Vikan - 10.02.1977, Blaðsíða 51

Reynsluakstcir
q þverofnam
hjólbörðum
NEYTENDABLAÐ ÁSTRALÍU
(THE JOURNAL OF THE
AUSTRALIAN CONSUMERS
ASSOC/A T/ON) STÓÐ NÝLEGA
FYR/R REYNSL UAKS TRIÁ
RVEROFNUM HJÓBÖRÐUM,
SEM HA FA Í A UKNUM MÆLI
KOM/Ð Á MARKAÐINN Á
UNDA NFÖRNUM ÁRUM.
HÉR FER Á EFTIR LAUSL EG
ÞÝÐING OG ÚRDRÁTTIR Á
RESSAR/ KÖNNUN BLAÐSINS:
TIL HVERS ERU ÞVEROFNIR
hjólbarðar?
Þverofnir barðar hafa ýmsa
kosti framyfir krossofna barða eða
aðrar gerðir. Hinar helstu eru:
Langlífi. Það fæst með þessari
þverbyggingu barðans. Þeir eru
mýkri á langveginn, og hliðar
barðans verða einnig eftirgefan-
legri. Hitamyndun barðans við
akstur hefur mikið að segja í
þessum efnum, en þverofnir barð-
ar mynda minni hita heldur en
aðrar gerðir.
Sparneytni. Þverofnir barðar eru
settir á bifreiðar í sparakstri. Það
er gert vegna minni mótstöðu
þeirra gegn snúningi.
Almennt notagildi. Notagildi þeirra
við hemlun og í beygjum fer langt
fram úr öðrum börðum einkum í
bleytu. Viðnám þeirra við hliðar-
veltu á vegi er betra, þó sérstak-
lega á stálofnum börðum, þar sem
stálbeltið í slitlagi og eftirgefan-
legar hliðar gefa mjög gott hjóla-
grip-
Springa sjaldnar. Grópamynstur
og stálþráðurinn í slitlagi samein-
ast um að gera baröana ónæmari
fyrir aðskotahlutum en flestar
aðrar tegundir barða.
Þvínæst er lýst undirbúningi
reynsluakstursins og ýmsum
vandkvæðum við framkvæmdir,
svo og kostnaði. Sagt er frá því,
að reynslutíminn hafi tekið sex
mánuði og kostaö um $ 4000.
Hjólbarðarnir voru keyptir í versl-
unum, sem settu baröana undir
og jafnvaégisprófuðu hvert hjól
um leið með elektrónískum að-
ferðum. Síðan greinir frá verði í
dollurum, hvaða stærðir voru
keyptar og sagt frá kostnaði við að
setja hjólbarðana undir. Þar næst
er greint frá þeirri ábyrgð, sem
framleiöendur taka á nýjum börð-
um, og að lokum taldar upp þær
ástæður, sem komu þeim til að fá
fjórtán leigubíla frá leigubílastöð í
borginni Sydney til að fram-
kvæma þessa prófun. Prófunin
var framkvæmd undir ströngu
eftirliti manna frá blaðinu, hjól
voru mæld (fjarlægð milli hjóla)
ákveðinn þrýstingur (28 psi) var
hafður í hverju hjóli, og ökumenn
komu til rannsóknarstöðvar blaðs-
ins einu sinni í viku til eftirlits og til
að fylla út spurningalista um
barðana. Síðan er lýst ýmsum
smærri framkvæmdaatriðum og
örðugleikum, sem varð að yfir-
stíga. Að lokum komast þeir að
eftirfarandi niðurstöðum:
Búast má við betri endingu
þverofinna barða, sem þó eru
mismunandi eftir gerðum. Bestu
tegundirnar þoldu allt að 100.000
kílómetra akstur, miðað við um
30.000 km hjá öðrum gerðum
(ekki þverofnum). Venjulegur
ökumaður ekur um 16.000 til
20.000 km á ári hverju, og þannig
gæti þverofinn barði enst í um tvö
ár framyfir aörar tegundir. Þeir
segja, að aldur nýrrar bifreiðar hjá
fyrsta eiganda sé að meðaltali um
fimmár, og þannig gætu þverofnir
barðar hæglega dugað allan þann
tíma. Þó ber að geta þess, að öll
hjól þurfa nauðsynlega að vera
rétt stillt, ekki síst þar sem vegir
eru ekki fyrsta flokks, og allur
akstur þarf að vera þannig, að ekki
reyni um of á barðana. Það kom
einnig í Ijós, að frambarðar slitn-
uðu meira en afturbarðar, jafnvel
þótt nákvæmlega væri farið eftir
öllum reglum um hjólastillingar, og
munaði þar stundum miklu eftir
tegund bifreiðar. Meöalmismunur
á sliti aftur- og frambarða reyndist
samt um 15000 km, sem fram-
baröar slitnuð verr en fór allt niður
í 5000 km á KLEBER-börðum og
reyndist ómælanleg á PIRELLI og
MICHELIN börðum, en þar reynd-
ist erfitt að mæla slíkt slit vegna
grópamynsturs þeirra.
Niðurstöður þessara rannsókn-
ar voru þessar: Þeir mæla helst
með eftirfarandi tegundum þver-
ofinna barða:
KLEBER V12 (Bestu kaupin)
BRIDGESTONE RD 170V-2
BRIDGESTONE RD 201
CONTINENTAL TS-771
Síðan er tekið fram við væntan-
lega kaupendur, að mismunur
milli tegunda að öðru leyti sé ekki
það mikill, að það hafi neina
úrslitaþýðingu, heldur hafi þessi
reynsla aðallega skorið úr um það,
hvaða tegundir barða hafa besta
endingu og reynist því ódýi»a6tir
miðað við hvern ekinn km. (Ann-
að gæti hugsanlega orðið uppi á
teningnum hér á landi, miðað við
verð).
Ástralska blaðiö mælir eindreg-
ið með því, að keyptir séu fimm
barðar af sömu gerð, því að
ógerlegt sé að nota varadekk meö
ööru mynstri. Síðan leggja þeir
enn áherslu á að halda mælingu
milli framhjóla ávallt réttri, og þaö
þarf að athuga oft, þvi röng
stilling getur hæglega eyðilagt
nýjan barða á nokkrum dögum.