Vikan - 10.02.1977, Qupperneq 54

4
Brookes: Þegar ég byrjaði í
rally, ók ég Mini og Rover, en fór
síðan yfir á Escort, því, það var
meiri framtíð í því, ef ég ætlaði að
komast á toppinn. Leyland sagði
ekki neitt, en ég held, að þeir hafi
ekki verið neitt óskaplega ánægð-
ir.
Blm: Hversvegna hættirðu hjá
Leyland í gær, úr því þeir sögðu
ekki neitt við því þótt þú ækir
Escort?
Brookes: Ég kem til með að
keppa svo mikið á þessu ári, að
sumarfr/ið dugir ekki til, svo ég sá
þann kost vænstan að hætta. Og
Ford er líka farið að styrkja mig
með Ahdrews, en það hefði varla
fallið í góðan jarðveg hjá Leyland.
Nú var John Taylor kominn
með myndirnar, en ég dró upp úr
pússi mínu Vikuna til að sýna
þeim. Þeir blöðuðu í henni fram
og aftur, en skildu að sjálfsögðu
ekki orð af því sem þar stóð.
Taylor rak augun í bílaþáttinn, og í
þeim þætti hafði ég einmitt skrifað
um Escort. Þeir spurðu, hvort mér
hefði ekki líkað vel við bílinn, eins
og þeir væru hræddir um að ég
hefði skrifað eitthvað Ijótt um
hann. Ég sýndi þeim líka hróðugur
IILTRVGGinG
bœtir nnnast
nllt!
)
l>.
Það er hræðilegt að missa málninguna ofan í
nýja teppið, — en ALTRYGGINGIN bjargar
málinu og borgar tjónið!
VeljiJ ALTRYEGIN0DN4
ABYRGDl
TRVGGINGAFÉLAG FYRIR BINDINDISMENN
Skúlagötu 63 ’ Reykjavík • Sími 26122
eintak af leiðabók frá sfðasta rally
hér á Islandi. Þeir voru ánægðir
með leiðarbókin, en fannst hraö-
inn ansi lágur.
Nú bættist þriöji maöurinn f
hópinn, finninn Ari Vatanon, sem
byrjaöi hjá Ford f fyrra og hefur
gengið mjög vel. Ég haföi tfma til
að skjóta fáeinum spurningum að
honum, áöur en fundurinn hófst.
Blm: Kepptirðu ekki aöallega f
bresku meistarakeppninni f fyrra?
Vatanen: Jú, en á þessu ári kem
ég til með að taka þátt í alþjóða-
keppnum líka.
Blm: Byrjar þú í Monte Carlo?
Vatanen: Nei, ég byrja á Artic
rally í Finnlandi 5. — 6. febrúar.
Það er verið að ganga frá bílnum
mínum, en hann verður tilbúinn
fljótlega, svo ég geti hafið æfing-
ar sem fyrst.
Blm: Þú ókst Opel fyrst, en
fórstu svo beint yfir til Ford?

- > v ;"*-•! ..."
John Tay/or í ra/fy. Þessi beygja var tekin á handbremsunni.
í frumskógi umferóarinnur ereinn,
sem ekki þnrfuft nd stnnza uid uatnsbólin.
Allegro er einn þeirra, sem er léttur á fóðrum. Hann svelgir ekki i sig benzínið, kemst vel af
með 8 litra á hverja 100 kilómetra. Verð á viógeróaþjónustu er einkar hóflegt og verð á vara-
hlutum eitthvert það lægsta, sem þekkist á markaðnum.
Kostnaðinum viö að eiga og reka Allegro hefur verió haldið niðri, eins og unnt hefur verió
en ekkert hefur verið til sparaö hvaö snertir smiði hans og útlit.
Undir vélarhlífinni malar þægilega þverliggjandi vél meö hitastvröri
viftu (hún er sterk, en þaö drynur ekki i henni). Með fram-
hjóladrifinu ferðu beygjurnar mjúklega, og þegar vió bætist
fádæma góð "Hydragas” vökvafjöðrun, er Allegro sérstak-
lega stöðugur á góðum vegum sem vondum.
Fimm stiga (gíra) girkassi (1500-gerðin) gerir
Allegro sparneytnari og það er notalegt að
aka honum. ''Tannstangastýring-
in’’ tryggir liprar og öruggar hreyf-
ingar. Meö sérstaklega styrktum
diskahemlum á framhjólum er „ —
hægt aö stöðva "dýriö” á auga- Wr hUSTIII
bragöi. - Þaö er ótrúlegt, aö slikt ni ■ rVBn
"hlaupadýr" skuli ekki kosta 1111 rllKII
meira en raun ber vitni: ■■■■•■■■ ■«■
P. STEFANSSON HF.
HVERFISGÖTU103 REYKJAVIK SIMI 26911 PÓSTHOLF 5092
54VIKAN 6. TBL