Vikan - 09.01.1986, Side 23

-“iiig’
Rúmgóöur innan, sætin góð, hurðirnar opnast 80°. Stýris-
hallinn stillanlegur, rafmagn í sætum, rúðum og læsingum.
Mælaborðið látlaust og greinilegt.
undir stýri. Þú getur ekki bara stillt
saetin fram og aftur og bakhallann,
heldur lika hækkaö þau og lækkað og
stillt stuðninginn við bakið, og svo
stillirðu bara stýrishallann eins og þú
vilt. Eða girskiptingin. Þó að hún sé á
örmum er hún svo nákvæm og létt að
það er ekki hægt að feila á henni."
,,Rétt er það," sagði ég. ,,0g svo
fer hann ákaflega vel á vegi. Á þröng-
um krókavegum finnst manni 80 —
100 þægilegur miðlungsgangur og á
betri brautum er 140 kjörhraði. Við
settum túrbóinn upp í 220 á súper-
hraðbrautinni og hann átti meira
eftir."
,,Viö fórum bara í 180 — 190 á i.e,-
inum," sagði Daninn. „Okkur fannst
farið að hvína ansi mikiö í honum þá.
En það byrjar ekkert að hvina af loft-
mótstöðunni fyrr en i kringum 150,
enda er vindstuðullinn bara Cd.
0,32."
„Króman er með verulega fínar
bremsur," sagði ég. „Okkar bíll var
með ABS kerfið, þú veist, sem aldrei
læsir hjóli heldur gefur alltaf hámarks
hemlun. Það er gott hjá okkur á
norðurslóðum, með alla okkar vetrar-
hálku."
„Já, og ekki bara það, heldur
stansar maður miklu örugglegar á
stystu hugsanlegri vegalengd og
getur stýrt á meðan. Þær eru af-
bragð. Okkar bill var bara með venju-
legum bremsum, diskum á öllu,
hleðslustilli á afturhjólunum og
vacuum servo. Þeir eru auðvitaö allir
með tvöföldu bremsukerfi í kross.
Mér fannst þær mjög góðar."
„Hvernig fannst þér hann að inn-
an?" spurði ég.
„Alveg prýöilegur. Ótrúlega rúm-
góður. Skemmtilegt og gott áklæði á
vel gerðum sætum og innréttingunni.
Mælaboröið er hreinlegt og þægilegt
og öll stjórntæki liggja vel við. Bilana-
tölvan er líka á góðum stað. Og
hanskahólfið, maður, svona stórt og
hægtaðlaesa þvi."
Einn með öllu
„Farangursrýmið er líka gott,"
bætti ég við. „Og hægt að stækka
það fram meö þvi að leggja niður heilt
eða hálft aftursætið. Það er bara full-
djúpt ofan i það."
„Já, kannski, en þó hefur maöur
séð það svartara. Svo veröum við líka
að muna að þessi bfll er með allt:
sentrallæsingar á öllum huröum og
skottinu líka, rafmagn í öllum rúðum
og útispeglum, og meira aö segja raf-
magnshitara í speglunum. Og finnst
þér ekki gott að hafa hitaö sæti,
þegar þú kemur út á morgnana í
stinningsfrosti og billinn gegn-
kaidur?"
„Heyröu," sagði ég. „Ég hugsa
bara að þú seljir SAAB-inn þegar þú
kemur heim og fáir þér Fiat Croma.
Mér heyrist það á þér. Og svo spar-
aröu líka eitthvað á þvi. Króman
veröur eitthvað ódýrari."
„Láttu ekki svona, maður. Mundu
hvað ég sagði um nafniö. Þú veist að
SAAB er ekki bara bill heldur stöðu-
tákn. Það getur vel verið að Fiat
Croma verði það lika, hún hefur það
sem með þarf. En á meöan ætla ég að
halda i statusinn.
Og nu skal viö ha os en o\,
kammerat."
Framdrifsbill með
þverstæðri fjögurra strokka
vél, halli 20°, vatnskæling.
Fáanlegar eru fjórar gerðir
með mismunandi bensinvél-
um, tvær útgáfur með disil.
Utlitið er alltaf hið sama en
iburður og aukahlutir eilítið
mismunandi eftir útgáfum.
Fáanlegar vélar:
1585cc, single overhead
camshaft, tvöfaldur Weber
blöndungur, rafeinda-
FIAT CROMA
kveikja. 83 bhp (61
kW)/5600 sn/min.
1995 cc CHT, twin over-
head camshaft, tvöfaldur
Weber blöndungur með
CHT, rafeindakveikja. 90
bhp (66 kW)/5500 sn/mín.
1995 i.e., twin overhead
camshatt, rateindainnspýt-
ing samstillt viö rafeinda-
kveikju. 120 bhp (88
kW)/5250 sn/mín.
1995 cc Turbo i.e., twin
overhead camshaft, raf-
eindastýrð innspýting,
turbocharger, intercooler.
155 bhp (114 kW)/5250
sn/min.
2499 cc D, óbein innspýt-
ing, 75 bhp (55 kW)/4200
sn/min.
2445 cc Turbo D, turbo-
charger og intercooler, 100
bhp (74 kW)/4100 sn/mín.
Gírkassi: Fimm gíra bein-
skiptur með overdrive á
fimmta gir, eða þriggja gíra
sjálfskipting.
Bremsur: Diskabremsur á
öllum, vacuum servo, stilli-
ventlar á afturhjól, tvöfalt
vökvakerfi í kross. Sjálfkæl-
ing á frambremsum á báð-
um túrbóútgáfunum.
Fjöðrun: Sjálfstæð Mac-
Pherson á hverju hjóli.
Eigin þyngd: 1095, 1110,
1120, 1180, 1210 og 1240, i
sömu röö og vélaupptaln-
ingin.
Lengd: 4495 mm
Breidd: 1760 mm
Hæð: 1443 mm
Olnbogarúm i tramsæti:
1470 mm
Olnbogarúm i baksæti: 1460
mm
Vegalengd frá bremsufót-
stigi að aftursætisbaki: 1845
mm
Vikan 2. tbl. 23