Dagblaðið Vísir - DV - 13.03.2006, Blaðsíða 27

0V Bílar
MÁNUDAGUR 13. MARS 2006 27
Bjöm lét því yfirfara hann og endur-
nýjaýmislegt svo sem fjaðrir, hjólleg-
ur og innréttingu auk þess sem bfll-
inn var sprautumálaður sundurtek-
inn. Hann er því eins og nýr.
Allt til staðar
Svo skemmtilega vfll til að aUur
upprunaiegur útbúnaður og íylgi-
hlutir, meira að segja upprunalegt
varahjól er enn í bflnum. Bjöm á
meira að segja afhendingarseðilinn
sem fylgdi frá SolihuU en undir hann
kvitta þeir Howard og Butler. Eina
frávikið í útfiti er að aftari hUðarrúð-
umar vom hafðar heilar í stað
óþéttra og glamrandi renniglugga
(en upphaflegu rúðumar geymdar)
og í stað dráttarbeisUs var sett nú-
tímalegri dráttarkúla.
Bjöm hefur farið í fjallaferðir að
surnri til á þessum myndarlega Land
Rover auk þess að
mæta með hann á
landsmót Land Rover-
eigenda í Húnaveri.
Tæplega fertugur Þessi
Land Rover, sem eríeigu
Björns Sigurðssonar iæknis á
Akureyri, er eins og nýr.
ALLT Á EINUM STAÐ
• VETRARDEKK • HJÓLBARÐAÞJÓNUSTA
• HEILSÁRSDEKK • RAFGEYMAÞJÓNUSTA
• OLÍS SMURSTÖÐ • BREMSUKLOSSAR
• BÓN OG ÞVOTTUR • PÚSTÞJÓNUSTA
SMUR- BÓN OG DEKKJAÞJÓNUSTAN
SÆTÚNI 4, SÍMI 562 6066
LAND ROVER
DEFENDER 90
Vélarafí:
122 hö
j Snerpa, 0-700km/klst tTsZT
3,70 mkr.

Buröarþo! og styrkur Hásingar, fjöðrun og hjólfestingareru
\Hp^'[!eneinuleytiöðruv,silDefende''^íöðrumjeppum
J SBm BrU með ’0kuð liðhús að fra™"< hafa
fíöðínn x 9 ^ HÖnnUn hJólfesún9° skaparhjóigrip
I InnRx ð °9 sve’9janleika sem er með ólíkindum. Framhás-
IhælH ðUSarTxar 2 h0ldahásin9unniá'éttristefnu.Sébillinn
I nfmnnnUíTeðStæm dekkjum fást hiámiðjufóðringar íradíus-
armana (3) sem mótverka breytingu á spindilhalla (caster)
stanPímhurU!nnan 190rmunum að fmmon. Panhard-
j stagið (5) heldur framhásmgunni stöðugri á þverveginn.
mwMm
- > " -——fáfp * ~ % .
< i * V.
Rover var framleiddur í ýmsum út-
færslum árin 1962-1966. Vélbúnaður
var í stórum dráttum sá sami og í
Seríu 2 og 3. Þegar nýu Land Rover
90 og 110 tóku við frá 1983 munaði
mest um breytinguna á fjaðrabún-
aðinum en þá tóku gormamir við af
blaðfjöðrunum.
Defender
Defender tók við hlutverki Series
m frá 1985. Munurinn á Gerð III og
Defender er mikUl, bæði í útliti og
grunnvaUarbygguigu. í stað þess að
nefnast Series IV var valið nafnið
Defender. Ástæða þótti tíl að ítreka
grundvaUarbreytingamar með sér-
stöku nafni. Defender er t.d. með aUt
annað hjólasteU, sem er svipaðrar
gerðar og fyrst kom í Range Rover af
árgerð 1970; með gorma og hjólstífur
(radíus arma) en stífar hásfrtgar
eins og sá eldri.
Defender ber það með sér að vera
vinnubfll, gerður tfl að þola slark-
sama notkun án þess þó að vera
púkalegur eða gróftir - hann er fyrst
og fremst praktískur. Margir hlutir í
bflnum em gagngert útfærðir með
endingu og þol í huga frekar en að
eiga sér fagurfræðUegar forsendur.
Mér er t.d. sagt að með tiltölulega
Utlum aukakosmaði (150-400 sterl-
ingspundum) geti Breti látið hljóð-
einangra þennan bfl þannig að hann
verði óþekkjanlegur í akstri, bæði
dísfl og bensínbfllinn.
Ekta jeppi
Defender er laus við aUt pjatt -
hlutverk hans er meira en farartækis.
Að því leyti minnir hann dáKtið á
Intemational Scout sem á sínum
tíma var ósvikinn jeppi innan um
aUs konar „hálfjeppa“. Defender hef-
ur margt umfram gamla alvömjepp-
ann. Mest munar um mýkri og þægi-
legri fjöðmn en nútímatækni kemur
einnig við sögu í vél- og drifbúnaði.
Defender er með henmgt hjólasteU
bæði fyrir torfæmr, snjó sem og ann-
anakstur.
Hásingar em áberandi sterk-
byggðar enda fljótandi öxlar í báð-
um. Með fljótandi öxlum er átt við að
hjóUegur em einnig baðaðar í smur-
oh'u frá „drifkúlunni" en ekki ein-
ungis „pakkaðar“ með feiti. Þétting
hjólnafa er ömggari þannig að minni
hætta er á að vatn nái inn í hjóUegur
og smurolían, sem leikur um hjóUeg-
umar, gerir það að verkum að þær
hitna síður. Astæða þess að hásingar
með fljótandi (eða hálf-fljótandi)
öxlum em ekki í fleiri jeppum er m.a.
sú að þær em dýrari í framleiðslu og
í þeim er meira viðnám (meiri
eyðsla).
3,7 milljónir
Að ffarnan em tvöfaldir drifliðir
út við hjól; hjöruliðir sem hafa ekkert
álagsflökt þ.e. Uðir sem snúast jafn
auðveldlega í hvaða stöðu sem stýrið
er (nefnast CV-Uðir = constant
velocity joints). Defender er með
sítengt aldrif (er aUtaf í fjórhjóladrifi)
um keðjuknúinn mUlUcassa af gerð-
inni LT-230T. Hægt er að læsa mis-
munardrifi millikassans en ekld er
ætlast tíl að það sé gert nema þegar
ekið er í lága drifinu. Lága drif miUi-
kassans er með niðurfærsluna 3.32
enháa drifið 1,22 (þ.e. yfirdrif). Bein-
skipti kassinn er 5 gíra af gerðinni
LT-77S. Fyrsti gírinn er með hlutfaU-
ið 3,65. DrifhlutfaU (standard) í
hásingum er 3,54 en önnur hlutföH
má panta sérstaklega. Hámarksnið-
urgfrun út á hjólöxul er margfeldið af
niðurgírun frá sveifarási vélar og út í
hjól. Það þýðir að þessi Defender,
sem hefur 3,65 í fyrsta gfr, 3,32 í lága
drifinu og 3,54 í hásingu er með há-
marksniðurgírun 3,65 x 3,32 x 3,54 =
42,9 en það er meira en í flestum
öðrum óbreyttum jeppum og um
leið skýringin á því hvers vegna Land
Rover hefur háa drifið uppfært um
22% (1,22 :1) þ.e. sem yfirdrif.
Munurinn á háa og lága drifinu er
meiri í Defender en í flestum öðrum
jeppum með sítengt aldrif en þessi
tækni krefst aftur á móti sérstaldega
seigrar vélar til að bfllinn verði ekki
sleðalegur í akstri í háa drifinu.
Hérlendis er Defender boðinn
með 122 ha 5 sflindra túrbódísflvél
og handskiptur. Defender 90 kostar
3,7 mkr. Leó M. Jónsson