Neytendablaðið - 01.12.1991, Page 15

Öryggi bifreiða
Mikill fjöldi bíleigenda þarf ár-
lega aö láta skipta um
bremsurör í bílum sínum. Þessu
fylgir talsveröur kostnaöur sem
draga mætti úr ef bremsurörin
væru betur úr garöi gerö. Reynsla
Svía er sú aö bremsurör séu al-
mennt lélegust í þýskum bílum, en
á meðal þeirra sem koma best út
aö þessu leyti eru Honda, Saab
og Volvo. Samkvæmt upplýsing-
um frá Bifreiöaskoöun íslands eru
bremsurör hins vegar helst vanda-
mál í Lada.
Það er auðvitað lífsspursmál að hemlar
bifreiða virki sem skyldi. Ef hemlarörið
ryðgar í sundur lekur bremsuvökvinn af
og þá er voðinn vís. Það kemur þó sjaldan
að þessu, þar sem bílar eru skoðaðir árlega
og fá ekki skoðun nema bremsurör og
Talsverðurfjöldi bifreiðaeigenda fœr ekki skoðun vegna lélegra
bremsuröra og - slangna.
Léleg bremsurör í þýskum bílum
slöngur séu í lagi. Ef skipta þarf um rör
og slöngur getur kostnaðurinn hlaupið á
Honda Accord 2.0 EX frá okt. 89 5
Mazda 626 2.0 GLX Estate frá okt. 87 5
Peugeot 4051.9 GR 5
Renault21 2.0 GTX 5
Fiat Regata 85S 5
Renault211.7GTS 5
Mazda 626 2.0 GLX 4 d. frá. okt. 87 5
Nissan Bluebird 2.0 GL Estatefrá feb.86 5
Mazda 626 2.0 GLX 5 d frá okt. 87 5
Mazda 6261.6 LX 5 d frá okt. 87 5
Toyota Carina 1.6 GL 4 d frá apr.84-ap.88 5
Honda Accord 1.6 3 d frá okt. 89 5
Peugeot 305 GT 4
Citroen BXGTi 4
Nissan BLuebird 1.8 DX 4 d frá feb. 86 4
Ford Sierra1.6L 4
Citroen BX16 RS 4
CitroenBX14 4
STÓRA DEILDIN:
BMW 520i frá mars 88 8
Saab 9000i 8
Volvo740GLE 7
Mercedes 190 E 7
Audi 1002.0 E f. maí 91 7
Volvo 240 GL Estate 7
Saab 900 2ja d 7
Citroen XM 2.0i 6
Renault35 GTX 6
Rover820E5dyra 6
Honda Accord 2.0i frá okt. 89 6
Ford Granada GL 4ra dyra frá maí 85 6
Ford Granada Ghia 2.0 EF 5 d frá maí 85 5
tugum þúsunda. Þetta á í raun og veru að
vera óþarfur kostnaður, þar sem hægt er
að gera bremsurörin mun betur úr garði
en gert er. Samkvæmt upplýsingum
sænsku bifreiðaskoðunarinnar (Svensk
bilprovning AB) neyðast árlega 75 þús-
und bíleigendur þar í landi til þess að
skipta um bremsurör. Oft er um nýlega
bíla að ræða og það vekur upp spumingar
um hvort sumir bifreiðaframleiðendur
taki þetta vandamál nægilega alvarlega.
Þetta kemur fram í sænska neytendablað-
inu Rád og Rön. Ef miðað er við sex til tíu
ára gamla bíla í Svíþjóð, standa Saab 900,
Volvo 244, Honda Accord og Honda Ci-
vic best að vígi. Minna en eitt prósent tíu
ára gamalla bíla af þessum tegundum
fengu athugasemd við bremsurör. Það er
hins vegar verra með Opel, Audi, BMW,
Mercedes Benz og Ford Granada sem
framleiddur er í Þýskalandi. Bílar af
gerðinni Nissan Bluebird fengu einnig
oftar athugasemdir en aðrir bflar. Hér er
miðað við skoðanir hjá sænsku bifreiða-
skoðuninni í fyrra og byggt á 200 þúsund
Stór hluti bifreiða er háður reglugerð-
um Evrópubandalagsins. Að mati
bresku neytendasamtakanna em margar
þessara reglugerða gersamlega úreltar, en
engu að síður gengur erfiðlega að fá þeim
breytt, enda er Evrópubandalagið þungt í
vöfum.
Að dómi bresku neytendasamtakanna
eru þessar úrbætur á bflum þarfastar:
bíla úrtaki. Ekki er hins vegar að sjá að
þessir bflar skeri sig úr hér á landi. I júlí
í fyrra komu 8.516 bílar til aðalskoðunar
hjá Bifreiðaskoðun íslands. Gerðar voru
aðfinnslur vegna bremsuröra og
bremsuslangna í 4,6 af hundraði þessara
bíla. Hlutfall aðfinnslna hjá Lada- bif-
reiðum var hins vegar 16,6 af hundraði. I
Svíþjóð hafa á undanfömum tveimur
áratugum verið gerðar vissar gæðakröfur
til bremsuröra. I greininni í Rád og Rön
segir hins vegar að Svíar verði að falla frá
þessum sérkröfum ef þeir ætla að laga sig
að Evrópubandalaginu. Kopar er æski-
legasta efnið í bremsurör, þar sem hann
ryðgar ekki. Nú eru þó aðeins fáir bflar
með kopar í bremsurömm, en ýmsir
framleiðendur hafa fundið aðrar lausnir
sem virðast virka ágætlega. Saab- verk-
smiðjumar verja til dæmis bremsurör
sérstaklega og það virðist skila árangri
samkvæmt upplýsingum sænsku bif-
reiða-skoðunarinnar.
- Byggt á Rád og Rön
Verja þarf betur höfuð og andlit
ökumanns.
Hanna þarf betur svæðið undir
mælaborðinu með það fyrir augum að
verja fætur ökumanns meiðslum.
Bæta þarf hönnun höfuðpúða.
Tryggja þarf betur öryggi í hiðar-
árekstmm.
Dómur bresku samtakanna
NEYTENDABLAÐIÐ - Desember 1991
15