Neytendablaðið - 01.11.2000, Blaðsíða 34

Umferðin
Öflugt umferðareftirlit
- krafa neytenda
Málefni sem snerta neytendur eru fjöl-
mörg en eitt þeirra sem vekur æ meiri at-
hygli er þáttur lögreglunnar í lífi hvers
og eins. Fyrir flesta eru bein samskipti
við hana lítil sem engin og flestir óska
þess einmitt að svo sé. Þegar betur er að
gáð má hins vegar færa nokkur rök fyrir
því að lögreglan kemur við sögu í dag-
legu lífi flestra okkar, beint eða óbeint.
Þannig hægjum við oftast á ferðinni þeg-
ar við mætum lögreglubifreið, þegar við
sjáum hana í vegkanti við hraðamæling-
ar eða við störf vegna umferðaróhapps.
Þá gerist það stundum að við erum sjálf
viðskiptavinir hennar, til dæmis vegna
hraðaksturs og í kjölfarið stígum við létt-
ar á pinnann. Það er einmitt áhrifamáttur
lögreglunnar sem hér er til umfjöllunar
og þáttur hennar í mótun umferðarmenn-
ingar þessa lands.
Slysalaus dagur
Fimmtudaginn 24. ágúst stóð lögreglu-
embættið í Reykjavík fyrir slysalausum
degi. Byggðist átakið fyrst og fremst á
fjölmennari og sýnilegri löggæslu á göt-
um borgarinnar sem og virkjun fjöl-
miðla. Þótti átakið takast vel og hafa
verið leidd rök að því að óhöppum í
borginni þann daginn hafi fækkað stór-
lega, eða sem nemur 30^t0% miðað við
ellefu fimmtudaga þar á undan. Að
minnsta kosti má sjá í tölum Sjóvá-Al-
mennra að svo sé þótt fljótlega hafi farið
aftur í sama horf. Það hlýtur einmitt að
hafa verið markmið yfirmanna lögregl-
unnar í Reykjavík að sjá slíkan árangur
og um leið er hann staðfesting á því að
hægt er að spoma við óhöppum og slys-
um. Það eru hins vegar ástæður þessa
dags sem vert er að skoða nánar. Af
hverju var efnt til hans? Jú, sá tollur sem
umferðin héfur tekið er orðinn gríðar-
mikill en jafnframt liggur að baki önnur
ástæða þarna að baki.
Neytendur borga brúsann
Umferðarlögreglan í Reykjavík er mjög
vanmönnuð eins og síðar verður komið
að. Ohjákvæmilega bitnar það á sýni-
leika hennar sem aftur hefur áhrif á mátt
lögreglunnar til að skapa betri umferðar-
menningu líkt og gert var 24. ágúst. Með
vísan til þess dags má því segja að það
erfiða ástand sem ríkir á götum borgar-
innar sé bein eða óbein afleiðing þess að
umferðareftirlit hefur ekki skilað tilsett-
um árangri hingað til. Ekki liðu nema
um þrír dagar þar til sami fjöldi óhappa
og áður fór að sjást á götum borgarinnar
með tilheyrandi kostnaði fyrir þjóðfélag-
ið. Ég segi kostnaði fyrir þjóðfélagið,
því að það eru jú neytendur sem á end-
anum borga brúsann, hvort sem er í
formi hærri iðgjalda fyrir bifreiðatrygg-
ingar eða í formi hærri skatta til þess að
standa straum af heilbrigðisþjónustu.
Sögulegar staðreyndir
Til að gera sér betur grein fyrir van-
mönnun umferðarlögreglunnar á höfuð-
borgarsvæðinu er rétt að líta á sögulegar
staðreyndir. Samkvæmt upplýsingum
sem undirritaður hefur aflað sér eru 22
lögreglumenn á vakt í almennri deild
lögreglunnar í Reykjavík, í umferðar-
deild eru 5-6 á vakt frá klukkan 7 til
miðnættis, auk þess sem tveir starfa að
slysarannsóknum. I Hafnarfirði eru sex á
vakt og fimm í Kópavogi. Auk þessara
lögreglumanna eru aðrir við störf í
hverfastöðum við grenndarlöggæslu.
Samkvæmt þessari talningu eru u.þ.b. 40
lögreglumenn á vakt á höfuðborgar-
svæðinu, en þeir eru ekki allir tiltækir til
íbúafjöLdi á höfuðborgarsvæóinu
Reykjavík
Seltjamarnes
Kópavogur
Bessastaðahreppur
Garóabær
Hafnarfjöróur
Mosfeilsbær
1980 2000
83.766 109.763
3.100 4.665
13.819 22.587
480 1.439
4.909 7.939
12.205 19.150
2.928 5.869
290 ★
201 142
Kjalarnes
Kjós
* Hefur sameinast Reykjavík.
Lögreglumenn á hvern íbúa
Reykjavík Kópavogur Hafnarfjörður
1980
2000
34
NEYTENDABLAÐIÐ - nóvember 2000