Morgunblaðið - 03.10.2019, Blaðsíða 16

16 FRÉTTIRInnlent
MORGUNBLAÐIÐ FIMMTUDAGUR 3. OKTÓBER 2019
HURÐIR
Tunguháls 10, 110 Reykjavík, sími 567 3440, vagnar@vagnar.is, vagnar.is
• Stuttur afhendingartími
• Hágæða íslensk
framleiðsla
• Val um fjölda lita í
RAL-litakerfinu
• Vindstyrktar hurðir
Bílskúrs- og iðnaðarhurðir
Iðnaðarhurðir
Iðnaðarhurðir með gönguhurð
Bílskúrshurðir
Hurðir í trékarma
Tvískiptar hurðir
Smíðað eftir máli
Fyrsta flokks þjónusta og ráðgjöf
BAKSVIÐ
Baldur Arnarson
baldura@mbl.is
Fyrirhugað samgönguátak á höfuð-
borgarsvæðinu verður meðal annars
fjármagnað með nýrri skattlagningu
og innviðagjöldum á íbúðir.
Fram hefur komið að sveitarfélög-
in á höfuðborgarsvæðinu muni leggja
til um 15 milljarða
af 120 milljörðum
sem renna til
samgöngusátt-
málans.
Þessir 15 millj-
arðar króna munu
skiptast niður á
15 ár og sveitar-
félögin greiða
einn milljarð á ári.
Hann skiptist
milli sveitarfélag-
anna eftir íbúafjölda 1. desember árið
áður. Sú skiptiregla er viðhöfð í ýmsu
samstarfi sveitarfélaganna. Skipting-
in milli þeirra er hér sýnd á grafi,
miðað við íbúafjöldann í byrjun þessa
árs. Sú áætlun gefur til kynna hver
skiptingin geti orðið.
Hverri sveitarstjórn er í sjálfsvald
sett hvernig hún aflar fjármuna til
þessarar uppbyggingar. Fjármögn-
unin hefur ekki verið ákveðin á sam-
eiginlegum vettvangi þeirra vegna
verksins. Þá koma 45 milljarðar frá
ríkinu. Annars vegar 30 milljarðar á
15 árum, eða 2 milljarðar á ári, sem
munu birtast á samgönguáætlun.
Hins vegar stendur til að afla 15
milljarða með ábatanum af sölu
Keldnalandsins. Þróunarfélag verður
stofnað um það verkefni.
Uppbyggingin mun kalla á upp-
byggingu innviða, t.d. leikskóla, en
hverfið gæti rúmað þúsundir íbúa.
Loks hyggst ríkið afla 60 milljarða
til verkefnisins með sérstakri fjár-
mögnun. Rætt er um umferðargjöld/
flýtigjöld og sölu ríkiseigna í því sam-
hengi. Hjá fjármálaráðuneytinu er ný
tekjuöflun af samgöngum í skoðun
samhliða orkuskiptum. Ljóst þykir
að skattar af jarðefnaeldsneyti muni
skila ríkissjóði minni tekjum í fram-
tíðinni með innleiðingu annarra orku-
gjafa.
Munu selja borgarlóðir
Óli Örn Eiríksson, deildarstjóri at-
vinnuþróunar hjá Reykjavíkurborg,
segir aðspurður að innviðagjöld verði
innheimt á þéttingarreitum sem þró-
aðir verða við stokkana.
„Þegar við til dæmis skipuleggjum
stokkinn á Sæbraut við Vogabyggð
gerum við ráð fyrir að þar verði til
margar lóðir, borgarlóðir, sem við
munum selja til uppbyggingaraðila.
Byggingarrétturinn og gatnagerðar-
gjöldin munu koma til móts við fram-
lag borgarinnar í innviði, þar með
talda samgönguinnviði,“ segir Óli
Örn og bendir á að slík uppbygging
geti oft falið í sér mikil útgjöld fyrir
borgina.
100-200 þúsund fermetrar
Spurður hversu margar íbúðir geti
risið á nýjum þéttingarreit við Sæ-
brautarstokkinn segir Óli Örn rætt
um 100-200 þúsund fermetra í þessu
samhengi. Á reitnum verði svonefnd
Vogabyggðarstöð, sem verði lykil-
stöð borgarlínu. Þá bendir hann á að
miðað við 90 fermetra meðalstærð
gætu risið 1.100-2.200 íbúðir á Sæ-
brautarreitnum. Mikilvægt sé þó að
stór hluti af væntanlegu byggingar-
magni fari undir atvinnuhúsnæði til
þess að tryggja að Vogabyggðarstöð-
in verði áfangastaður en ekki aðeins
skiptistöð. Þar með er ekki öll sagan
sögð. Þannig bendir Óli Örn á að í
rammaskipulagi Vogabyggðar sé
gert ráð fyrir 100 þúsund fermetrum
af atvinnuhúsnæði við Sæbrautina.
Með því að setja hluta götunnar í
stokk skapist hins vegar tækifæri til
að byggja nær Sæbrautinni og eins til
að nýta hluta atvinnufermetranna
undir íbúðir. Þá meðal annars vegna
bættrar hljóðvistar.
Samkvæmt deiliskipulagi mega
vera alls 1.300 íbúðir á öllum skipu-
lagssvæðum Vogabyggðar og að há-
marki 1.560 íbúðir með 20% efri vik-
mörkum. Með nýju hverfi milli
Vogabyggðar og Vogahverfis,
Sæbrautarreit, og fjölgun íbúða á
kostnað atvinnuhúsnæðis við
Sæbraut gæti svæðið því rúmað 3.000
íbúðir miðað við efri mörk.
Óli Örn bendir á að íbúðir í Reykja-
vík séu í dag að meðaltali 110 fer-
metrar. Hins vegar hafi íbúðir á þétt-
ingarreitum verið að meðaltali minni
á undanförnum árum.
Nýtt borgarhverfi við spítalann
Spurður hversu langt undirbún-
ingur að skipulagningu uppbygging-
ar húsnæðis við fyrirhugaðan Miklu-
brautarstokk, milli Snorrabrautar og
Kringlumýrarbrautar, sé kominn
segir Óli Örn að vinna við deiliskipu-
lag sé ekki hafin.
„Það var gerð frumathugun á
mögulegu byggingarmagni sem gæti
myndast vegna stokksins við Miklu-
braut. Langmest uppbygging yrði
væntanlega í kringum gatnamót
Snorrabrautar og Miklubrautar, þ.e.
á svæðinu sem tengir Landspítalann
og Hlíðarendahverfið. Stokkurinn
myndi leiða Snorrabrautina beint í
Vatnsmýrina en því fylgir mikil upp-
bygging og nýtt borgarhverfi verður
til,“ segir Óli Örn.
Spurður um áhuga verktaka á
byggingarlóðum um þessar mundir
segir Óli Örn að tilboð í lóðir í síðustu
útboðum hafi verið færri en áður. Þá
segir hann aðspurður að jafnvægi sé
að skapast í uppbyggingu og spurn
eftir íbúðum. Það sé ekki útlit fyrir
offramboð. „Þvert á móti sýnist mér
markaðsaðilar halda að sér höndum
og jafnvel full mikið,“ segir Óli Örn.
Hlutur ríkisins
Skipting fjármuna eftir verkefnumFjármögnun samgöngusáttmála
Hlutur sveitar -
félaganna sex á
höfuðborgar svæðinu
í fjármögnun
45 ma. kr.
15 ma. kr.
60 ma. kr.
60 ma. kr.
Hlutur sveitarfélaganna
Sérstök fjármögnun (ríkið)
Aðrar fyrirhugaðar framkvæmdir, alls 94 ma.kr.
24 ma. kr.
10 ma. kr.
Flýti- og umferðargjöld.
Ríkið kanni aðrar fjármögnunarleiðir.*
Dreifi st á 15 ár, 2 milljarðar á ári á fjárlögum.
15 milljarðar eiga að fást með ábata af sölu Keldnalandsins.
Dreifi st á 15 ár, 1 milljarður á ári. Skiptist
milli sveitarfélaga á höfuðborgarsvæðinu eftir íbúafjölda
Hlutur sveitarfélags, milljónir kr.
Sveitarfélag Íbúafjöldi Árleg greiðsla Alls á 15 árum
Reykjavík 129.000 565 8.500
Kópavogur 37.000 162 2.400
Hafnarfjörður 30.000 131 2.000
Garðabær 16.000 71 1.100
Mosfellsbær 11.000 50 800
Seltjarnarnes 5.000 20 300
Alls 228.000 1.000 15.000
Borgarlína, 2. áfangi**
Stokkur á Sæbraut***
Sundabraut****
Alls
15
milljarðar kr.
*Verður tryggt við endur-
skoðun gjalda af ökutækjum og
umferð í tengslum við orkuskipti
eða með beinum framlögum við
sölu á eignum ríkisins.
120 milljarðar króna alls
120 milljarðar króna alls
**Heimild: SSH. ***Heimild: Reykjavíkurborg. ****Samgönguráðherra hefur rætt um 50-70 ma. kr. Verkefni í vinnslu.
Hjólastígar,
göngubrýr
og undirgöng
Umferðarstýr-
ing og öryggis-
aðgerðir
Fjármagns-
kostnaður8,2 ma.kr.
7,2 ma.kr.
49,6 ma.kr.
Innviðir fyrir Borgarlínu
2,7 ma.kr.
57%
16%
13%
7%
2%
5%
Stofnvegir á
höfuðborgarsvæðinu
52,2 ma.kr.
Borgin nýtir aukagjald á íbúðir
í þágu samgöngusáttmálans
 Fjármögnun sveitarfélaga er til skoðunar  Allt að 3.000 íbúðir í Vogabyggð og á Sæbrautarreit
Óli Örn
Eiríksson
3.000 nýjar íbúðir
í Vogabyggð og við Sæbrautarreit
Elliðaárvogur
Sæbraut Sæbraut í stokki M
ik
la
br
au
t
Borgarlína
VOGABYGGÐ
Teikning: Teiknistofan Tröð
Þeistareykjavirkjun, jarðvarmavirkj-
un Landsvirkjunar á Norðaustur-
landi, hefur hlotið gullverðlaun Al-
þjóðasamtaka
verkefnastjórnunarfélaga – IPMA
Global Project Excellence Award.
Þetta kemur fram í fréttatilkynningu
frá Landsvirkjun.
Verðlaunin eru stærstu verðlaun
sem veitt eru í fagi verkefnastjórn-
unar á heimsvísu. Meginstef verð-
launanna í ár var sjálfbærni. Hlaut
Þeistareykjavirkjun verðlaunin í
flokknum „Large-Sized Projects“ –
stór verkefni. Úrskurður dómnefndar
tilgreinir sem helstu styrkleika verk-
efnisins framúrskarandi samskipti
við hagsmunaaðila á undirbúnings- og
framkvæmdastigi og samhentan
verkefnishóp með áherslur á öryggis-
og umhverfismál, í anda stefnu
Landsvirkjunar um ábyrga nýtingu
endurnýjanlegra orkuauðlinda með
sjálfbærni að leiðarljósi.
Fram kemur að Hin alþjóðlega
IPMA-verðlaunahátíð fór nú fram í
18. skipti og var haldin í Mexíkó í ár.
Sóttu hana yfir 250 fagmenn á sviði
verkefnastjórnunar, hvaðanæva úr
heiminum. Landsvirkjun sendi inn
umsókn um að taka þátt í samkeppn-
inni í mars á þessu ári og í framhald-
inu kom hingað til lands fimm manna
sendinefnd á vegum IPMA til að taka
verkefnið út. Í úttektinni fólst meðal
annars heimsókn á verkstað og ítar-
leg samtöl við innri og ytri hagsmuna-
aðila verkefnisins.
Þeistareykjastöð er fyrsta jarð-
varmastöðin sem Landsvirkjun hefur
byggt frá grunni en hún samanstend-
ur af tveimur 45 MW vélasamstæðum
og er því alls 90 MW. Frá upphafi
hönnunar og undirbúnings að upp-
byggingu stöðvarinnar var megin-
markmiðið að reisa hagkvæma og
áreiðanlega aflstöð sem tekur mið af
umhverfi sínu og náttúru. Rekstur
stöðvarinnar hefur gengið vel og er
virkni búnaðar umfram væntingar.
Þeistareykjavirkjun hlaut
gullverðlaun IPMA
Morgunblaðið/Golli
Virkjun Þeistareykir eru fyrsta
jarðvarmastöðin byggð frá grunni.