Morgunblaðið - 26.11.2020, Blaðsíða 14

BAKSVIÐ
Sigtryggur Sigtryggsson
sisi@mbl.is
Vegagerðin hefur unnið að undir-
búningi á breikkun Reykjanes-
brautar frá Krýsuvíkurvegi að
Hvassahrauni. Hefur hún lagt fram
tillögu að matsáætlun vegna mats á
umhverfisáhrifum framkvæmdar-
innar og getur almenningur kynnt
sér hana á vef Skipulagsstofnunar.
Á þriðjudaginn var umferð hleypt
á allar fjórar akreinar Reykjanes-
brautar á 3,2 kílómetra kafla í Hafn-
arfirði, frá Kaldárselsvegi að Krýsu-
víkurvegi.Tvöföldun kaflans er lokið
og tími til kominn að hefja breikkun
á næsta kafla vegarins.
Lengd vegkaflans sem um ræðir
er um 5,6 kílómetrar og er þetta eini
kafli Reykjanesbrautar, frá Ásbraut
í Hafnarfirði að Njarðvík, sem ekki
hefur verið breikkaður. Í verkefninu
eru settar fram tillögur að einum
mislægum vegamótum við Rauða-
mel sem og tillögur að staðsetningu
undirganga fyrir gangandi/hjólandi.
Þá eru settar fram tillögur að veg-
tengingu að Straumsvík og vegteng-
ingu að skólphreinsistöð austan
Straumsvíkur. Sunnan vegamótanna
við ISAL er gert ráð fyrir hringtorgi
og nýrri vegtengingu við Álhellu til
suðurs.
Mörg slys hafa orðið þarna
Umferð um Reykjanesbraut við
Straumsvík hefur aukist undanfarin
ár samhliða fjölgun ferðamanna til
landsins. Fjöldi slysa á umræddum
vegkafla hefur verið að meðaltali um
20 á ári samkvæmt skráningu Sam-
göngustofu. Tilgangur framkvæmd-
arinnar er að auka umferðaröryggi
og greiðfærni m.a. með því að að-
greina akstursstefnur og fjölga ak-
reinum úr tveimur í fjórar.
Samhliða mati á umhverfisáhrif-
um er unnið að breytingu á aðal-
skipulagi og gerð deiliskipulags.
Gangi tímaáætlun eftir er gert ráð
fyrir að verkið verði boðið út síðari
hluta árs 2021 og að framkvæmdir
geti hafist á vormánuðum 2022. Gert
er ráð fyrir að framkvæmdir taki allt
að tvö ár og verði lokið árin 2023-
2024.
Land það sem framkvæmdin (þ.e.
breikkun núverandi vegsvæðis og
vegamót) liggur um er í eigu Hafn-
arfjarðarbæjar og nokkurra einka-
aðila, s.s. ISAL, Straums, Óttars-
staða og Lónakots. Stærstur hluti
svæðisins er innan veghelgunar-
svæðis núverandi vegar, sem er
raskað land að hluta til og land sem
kvöð hvílir á samkvæmt vegalögum.
Landslag svæðisins sem fyrirhug-
aður vegur liggur um einkennist af
sléttlendi, hraunum og ísöltum
tjörnum. Hluti svæðisins er í nálægð
við byggingar og iðnaðarsvæði, þ.e.
við álverið í Straumsvík, Hellna-
hraun og annað iðnaðarsvæði.
Hætt var við beygjuna
Þá liggur Reykjanesbrautin
framhjá golfvelli Keilis við Hvaleyri
og um svæði sem skilgreint er sem
útivistarsvæði í aðalskipulagi Hafn-
arfjarðar 2013-2025.
Í samræmi við núgildandi aðal-
skipulag Hafnarfjarðar er gert ráð
fyrir að Reykjanesbraut liggi í sveig
suður fyrir álverslóðina og aftur í
núverandi legu við sveitarfélaga-
mörkin. Fallið hefur verið frá legu
brautarinnar eins og hún er sýnd í
aðalskipulagi og ráðgert að Reykja-
nesbraut verði breikkuð/tvöfölduð í
núverandi vegstæði.
Núverandi breidd vegar er 11,5
metrar en verður 24,5 metrar að lok-
inni breikkun. Núverandi vegur mun
í framtíðinni nýtast sem akbraut fyr-
ir umferð til vesturs svo breikkunin
verður sunnan við núverandi veg. Að
vestan tengist vegkaflinn núverandi
2+2-vegi í Hvassahrauni og að aust-
an 2+2-vegi við Krýsuvíkurvega-
mót.
Umferð um vegkaflann hefur auk-
ist talsvert undanfarin ár, en
árdagsumferð (ÁDU) árið 2019 var
yfir 19 þúsund ökutæki/sólarhring.
Áætlað er að hversdagsumferð
(HVDU) sé 10% meiri eða um 21
þúsund ökutæki/sólarhring.
Athugasemdir eiga að berast
Skipulagsstofnun eigi síðar en 10.
desember 2020.
Breikkun vegar boðin út 2021
 Matsáætlun vegna tvöföldunar Reykjanesbrautar við Straumsvík í kynningu  Einn síðasti kafli
brautarinnar sem eftir er að tvöfalda  Á þessum kafla hafa orðið mörg alvarleg slys undanfarin ár
Morgunblaðið/Árni Sæberg
Straumsvík Breikkun Reykjanesbrautar við Hafnarfjörð hefur tekið á sig nýja mynd. Umferð var hleypt um fjórar akgreinar fyrr í vikunni.
Breikkun Reykjanesbrautar
Frá Krýsuvíkurvegi að Hvassahrauni
Fyrirhuguð tvöföldun
Reykjanesbrautar í núverandi
vegstæði á um 5,6 km kafl a
Reykjanesbraut
er tvöföld frá
Hvassahrauni
til Njarðvíkur
Re
ykja
nesbrau
t
K
rýsu
víku
rveg
u
r
14 FRÉTTIRInnlent
MORGUNBLAÐIÐ FIMMTUDAGUR 26. NÓVEMBER 2020
Nú getur þú keypt gjafabréf
á Hótel Örk í netverslun okkar
Kynntu þér málið
á hotelork.is
NOTALEG
SAMVERA
Útgerðarmenn fylgjast vel með leið-
angri uppsjávarskipsins Polar Am-
aroq fyrir Norðurlandi. Loðna virðist
vera á svæði með landgrunns-
kantinum allt frá Vestfjörðum og
austur fyrir Melrakkasléttu. Birkir
Bárðarson, fiskifræðingur á Hafrann-
sóknastofnun, segir að ekki sé ljóst
hversu mikið magn sé á ferðinni, en
stofnunin fái gögn frá skipinu á næstu
dögum.
Aðspurður hvort Hafró muni senda
skip til mælinga á næstunni, segir
Birkir að ekki standi til að skip Hafró
fari til mælinga fyrr en í janúar, en
Samtök fyrirtækja í sjávarútvegi hafi
lýst áhuga á að senda aftur út veiði-
skip í nóvember-desember. Ef af
verði sé Hafró tilbúin að aðstoða við
skipulagningu og úrvinnslu gagna og
sýna. Í byrjun janúar verður farið í
hefðbundinn loðnuleiðangur.
Loðna á 180 sjómílna belti
Á heimasíðu Síldarvinnslunnar var
á þriðjudag talað við Geir Zoëga,
skipstjóra á Polar Amaroq, en leið-
angurinn hófst á föstudag. „Við hóf-
um leitina norðvestur af Straumnesi
en síðan eru farnir ákveðnir leggir
austur með kantinum. Það var full
ástæða til að leita núna enda hafa bor-
ist heilmiklar loðnufréttir frá togur-
um sem hafa verið að veiðum á svæð-
inu.
Við fundum strax loðnu. Hún var
dálítið blönduð fyrst en fljótlega var
einungis um að ræða stóra kynþroska
loðnu. Það hefur sem sagt verið loðna
á 180 sjómílna belti sem við höfum nú
farið yfir og inn á milli hafa verið góð-
ar torfur. Loðnan kemur að norðan og
virðist vera að ganga upp að landinu í
verulegu magni. Þetta ætti ekki að
koma á óvart og er í góðum takti við
haustmælinguna 2019,“ sagði Geir.
SFS standa fyrir leitinni, sem er
gerð í samráði við Hafrannsókna-
stofnun hvað varðar skipulagningu og
úrvinnslu gagna. Birkir segir að dreif-
ing loðnunnar sé hugsanlega austlæg-
ari heldur en á þessum árstíma á síð-
ustu árum, en ítrekar að vinna þurfi
gögnin áður en lagt sé mat á það.
Hann segir að leiðangur Polar
muni gefa upplýsingar um útbreiðslu
og samsetningu á svæðinu fyrir norð-
an en ekki verði um heildarstofnmat
að ræða. Þegar heildarmyndin liggi
fyrir verði væntanlega hægt að átta
sig á hvort marktækt magn af loðnu
sé þarna á ferðinni.
Ekki hefur verið gefinn út kvóti til
loðnuveiða í vetur. aij@mbl.is
Loðna sést víða úti
fyrir Norðurlandi
 Hafró vinnur úr gögnum Polar Amaroq