Verktækni - 2015, Page 74

TÆKNI- OG vísINdaGreINar
74 verktækni 2015/20
Vegur/Gata Umferðarþungi á sólarhring (ÁDU) Hraði bíla [km/klst]
Hraði þungra bíla
[km/klst] Hlutfall þungra bíla [%]
Vesturlandsvegur 26.000 70 60 8
Langitangi 5.000 30 30 4
Háholt 1.000 30 30 0
Tafla 8. Tafla fengin úr minnisblaði Verkís frá 2009 um umferðarspá fyrir árið 2017.
Niðurstöður líkangerðar
Hér verður greint frá helstu niðurstöðum kortlagningar á hávaða
umhverfis framhaldsskólans. Reiknað var með landmótun sem unnin
var í samvinnu við landslagsarkitekt. Með því móti voru skermáhrif
landmótunarinnar bestuð. Hér er ekki gert ráð fyrir byggingum síðari
áfanga.
Tafla 9 sýnir hljóðstigsbilið fyrir hverja hæð skólans. Lægstu tölurnar
eru Háholts megin við aðalinnganginn á meðan hæstu tölurnar eru að
finna á þeim hliðum hússins sem að snúa að Vesturlandsvegi.
Við hljóðhönnun byggingarinnar þarf að taka mið af útreiknuðu
hljóðstigi utan við húshliðar þannig að hljóðvist innanhúss uppfylli
kröfur reglugerðar um hávaða nr. 724/2008. Jafngildishljóðstig innan-
húss frá umferð skal vera innan við 35 dB(A) í kennslurýmum fram-
haldsskóla og 40 dB(A) fyrir atvinnuhúsnæði, miðað við lokaða glugga
og opnar loftrásir. Uppfylla skal þetta ákvæði. Huga þarf því að hljóð-
einangrunargildi glugga og útveggja til þess að tryggja að krafa reglu-
gerðar sé uppfyllt.
Ljóst er að viðmiðunargildið 55 dB næst ekki utan við húsvegg með
tilheyrandi mótvægisaðgerðum við Vesturlandsveg og því þurfti að
tryggja að viðmiðunargildi hljóðflokks C innandyra í gæðastaðlinum
væru uppfyllt og hljóðflokk B í þeim tilfellum þar sem gerð var aukin
krafa um gæði með tilliti til hljóðvistar. Þar sem 55 dB er uppfyllt utan
við húsvegg skal engu að síður tryggja að hljóðstigið innandyra fari
ekki yfir viðmiðunargildi reglugerðar um hávaða.
Allnokkur tilfelli voru reiknuð en hér eru niðurstöður útreikninga
fyrir eitt tilfelli sýnt. Það dæmi var nýtt áfram til frekari hönnunar
útveggja skólans.
Hljóðhönnun útveggja
Við mat á hljóðeinangrun útveggja framhaldsskólans í Mosfellsbæ,
voru niðurstöður frá umferðarútreikningum frá árinu 2017 nýttir. Þessar
niðurstöður voru nýttar til þess að ákvarða hljóðeinangrun glerja í
útveggjum ásamt ristum. Á mynd 3 má sjá punktgildi fyrir hljóðstig frá
umferð.
Hæstu hljóðstigsgildi voru nýtt til ákvörðunar á hljóðeinangrun
fyrrnefndra byggingarhluta, en ljóst var að steyptur útveggur uppfyllir
þessi skilyrði og því gler og ristar ráðandi þáttur varðandi endanlegt
hljóðstigsgildi innan kennslurýmanna.
Útreiknuð hljóðnemagildi eru notuð við útreikningana og þar með
til að meta væntanlegt hljóðstig innandyra við ákveðnar aðstæður og/
eða þörf á hljóðeinangrun byggingarhluta.
Allir útreikningar eru byggðir á stöku tölugildi Rw+Ctr sem er ein-
Núverandi umferð Umferð árið 2017
Án mótvægisaðgerða Með landmótun Án mótvægisaðgerða Með landmótun
1.hæð 37 – 56 dB 37– 52 dB 38 – 62 dB 47 – 52 dB
2.hæð 43 – 60 dB 43 – 58 dB 44 – 64 dB 47-56 dB
3. hæð 44 – 58 dB 44 – 56 dB 44 – 62 dB 43-59 dB
Tafla 9. Punktgildi fyrir núverandi og framtíðarumferð. Tilgreint er hljóðstigsbil fyrir hverja hæð.
Mynd 3: Hljóðstig frá umferð umhverfis FMOS – umferð árið 2017.
Jafngildishljóðstig LAeq,24t.
Mynd 4: Hljóðstig umhverfis 1.hæð FMOS – umferð árið 2017.
Vesturlandsvegur
Bjark
artan
gi
Langitangi S
nið
Jafngildishljóðstig
dB(A)
<= 45
45 < <= 50
50 < <= 55
55 < <= 60
60 < <= 65
65 < <= 70
70 <
Jafngildishljóðstig í 2m hæð
Dags.
Júní 2013
Verkkaupi:
Mosfellsbær
Reiknað:
GJ
Verk:
Framhaldsskólinn í Mosfellsbæ
Hávaðaáraun
Umferð 2017
Hús síðari áfanga ekki tekin með
Mótvægisaðgerðir:
MFF landmótun 2011-05-04
Skýringar
Hæðarlínur
Gata
Hús
Teikning nr.
203
Mælikvarði 1:600
0 3 6 12
m
Forsendur
Ökuhraði:
70 km/klst á Vesturlandsvegi fyrir fólksbíla
60 km/klst á Vesturlandsvegi fyrir þung ökutæki
30 km/klst í Langatanga
30 km/klst í Háholti
Fjöldi ökutækja:
Vesturlandsvegur: 26.000 bílar á sólarhring
Langitangi: 5.000 bílar á sólarhring
Háholt: 1.000 bílar á sólarhring
Hlutfall þungra ökutækja:
8% á Vesturlandsvegi
4% á Langatanga
0% á Háholti
kennandi fyrir hljóðeinangrun sérhvers byggingarhluta fyrir umferð-
arhávaða í samræmi við EN-ISO 717-1 Acoustics, Rating of sound
insulation in buildings and of building elements Part 1 Airborne sound
insulation. Þá er tekið tillit til breytileika hljóðgjafans sem og stærð
rýmisins sem um ræðir og ómtíma.
Niðurstöður þessara útreikninga voru á þann veg að inntaksristar
skyldu uppfylla Dn,w+Ctr= 27 dB og gler R_w+Ctr = 35 dB.
49
49
49
49
49
49
494950
50
50
50
51
51
5051
51
50
50
51
50
51
50
50
50
49
49
4948
48
49
49
49
4949
49
49
49
49
50
50
50
50
50
50
51
51
51
51
51
51
51
51
51
46
47
47
4848
48
4748
48
49
49
49 49
48
48
49
49
49
48
48
48
46
45
48
47
47
47
49
47
47
47
47
47
45
Dags.
Mars 2013
Verkkaupi:
Mosfellsbær
Reiknað:
GG
Verk:
Framhaldsskóli í Mosfellsbæ
Hávaðaáraun
Umferð 2017
Hús síðari áfanga ekki með
Mótvægisaðgerðir:
MFF landmótun 2011-05-04
45 cm hækkun
Skýringar
Hæðarlínur
Gata
Vörn
Nemar
Teikning nr.
224
Mælikvarði 1:300
0 1,5 3 6
m
Forsendur
Ökuhraði:
70 km/klst á Vesturlandsvegi fyrir fólksbíla
60 km/klst á Vesturlandsvegi fyrir þung ökutæki
30 km/klst í Háholti
30 km/klst í Langatanga
Fjöldi ökutækja:
Vesturlandsvegur 26.000 bílar á sólarhring
Langitangi 5.000 bílar á sólarhring
Háholt 1.000 bílar á sólarhring
Hlutfall þungra ökutækja:
8% á Vesturlandsvegi
4% á Langatanga
0% á Háholti
Noise level
Leq (new)
in dB(A)
<= 0,00
0,00<