Luxus - 01.04.1986, Blaðsíða 30

Grillið er handsmíðað, hver stöng er lamin til og fest þannig að
enginn misbrestur sjöist eða komi í Ijós,
Hér pússar starfsmaður vélarhlff fyrir sprautun, en sprautuklefinn sést
í baksýn.
slegið er til með hömrum. Þó
koma frambrettin tilbúin til
verksmiðjunnar. Samsetning
bílsins krefst mikillar ná-
kvæmni og þolinmæði. Þegar
trégrindin er tilbúin er yfir-
byggingunni komið fyrir á
henni, ásamt vél, fjöðrum og
hjólabúnaði. Hér er það næmt
auga og reynsla starfsmanna
sem skiptir máli, ekki tölvu-
væddar samsetningarvélar.
Að lokinni samsetningu fer
hver bíll á málningarverk-
stæði. Þar fá bílarnir sex lög
af málningu, fyrir utan undir-
vinnuna sem lögð er í þá, þ.e.
grunn og fylliefni.
Úr málningarskálanum er
bílunum rúllað í lokasamsetn-
ingu. Klæðningin er límd í
bílana, eftir að hafa verið
handsaumuð í fornfálegum
saumavélum. Stólum, stýri og
rafmagnsbúnaði er síðan
komið fyrir og að síðustu er
blæjunni komið fyrir yfir far-
þegarýminu. Þegar bílarnir
eru tilbúnir fara þeir í sérstak-
an sal, þar sem þeir eru yfir-
farnir eftir óskalista hvers
kaupanda. Bílarnir hverfayfir-
leitt jafnóðum og þeir eru til-
búnir, því kauþendur hafa
sumir beðið á annað ár eftir
að líta gripinn augum-biðlist-
inn eftir Morgan bílum er það
langur.
Það er ekki hægt að gera
sömu kröfur til Morgan og
nútíma sportbíls, einfaldlega
vegna þess að hann er
byggður á gömlum merg, og
hefur að mestu verið eins í
fjörutíu ár. Aksturseiginleikar
hans komast ekki nærri nú-
tímabílum. Það er líka róm-
antíkin í kringum bílinn sem
kauþendur sækjast eftir og
„sálin,“ sem slíkur bíll hefur,
en ekki það að geta ekið á
tveimur hjólum gegnum
beygjur og yfir hóla og hæðir.
Morgan bílinn, sem blaða-
maður Lúxuss reynsluók var
búinn 96 hestafla Ford vél, en
vélar og gírkassa fær verk-
smiðjan frá Ford, Fiat eða
Rover. Það hafði staðið til að
þrófa 190 hestafla Morgan
Plus 8, en daginn áður hafði
Prinsinn af Wales litið inn og
fengið bílinn að láni. Plus 8
er tryllitæki, sem kemst á
rúmum fimm sekúndum uþp í
100 km hraða. Kannski
seinna... En bíllinn sem
blaðamaður reyndi er sá sem
mest er keyptur af Morgan
bílunum. Vélin er fjögurra
strokka, búin einum tvöföld-
um Weber blöndungi og fimm
gíra gírkassa.
Ef ekki væri fyrir þá sér-
stöku tilfinningu sem það vek-
ur að aka Morgan, hefði ofan-
rituðum þótt lítið til bílsins
koma. Fjöðrunin er grjóthörð
og bíllinn hossast illþyrmilega
og harkalega yfir ójöfnur á
vegum. Líklega getur hann
verið stórvarasamur í hrað-
akstri, afturendinn er svo
laus, - ekki síst í hálku. Morg-
an eigandi tekur bílinn líka
aðallega útúr skúr á sunnu-
dögum og fer bæjarrúntinn.
Kúpling og bremsur voru níð-
þungar og skiþting í gíra
þunglamaleg. Vélin vann hins
vegar frísklega og þó ákveðni
þyrfti við stýrið, vakti bíllinn
Ijúfar kenndir. Bogadregnar
línur framhlutans blasa við
ökumanni gegnum litla fram-
rúðuna, sem sannarlega er
öðruvísi en á nútíma kassa-
bílum. Þó pláss sé lítið fyrir
ökumann og framsætisfar-
þega er það andinn, sem kitl-
ar þá sem aka bílnum. Þetta
er öðruvísi.
Morgan 4/4, eins og blaða-
maður ók, telst fjögurra sæta,
en aftursætin rúma aðeins
smávaxna eða börn. Slíkur
bíll myndi hingað kominn
kosta rúmar milljón krónur,
en Plus 8 tryllitækið nærri
eina og hálfa milljón. En fyrir
fjáðan er líka góð tilfinning að
vita af að úti í bílskúr standi
sportbíll, handsmíðaður af
áttatíu manna sérþjálfuðu
starfsliði. Einstakur bíll, sem
hægt er að draga fram í góðu
veðri. Þá kæmi ekki að sök
að enginn annar á slíkan bíl
hérlendis... □
30 LÚXUS