Flug : tímarit um flugmál - 01.08.1949, Blaðsíða 47

Flug : tímarit um flugmál - 01.08.1949, Blaðsíða 47
Bylgjiiiuppstreymí í Kalifomiu. Hogíð í 10200 metra hæ8 í svifflugiti. T TlN alþjóðlega flugmálastofnun F.A.I. (Federa- A tion Aeronautique Internationale) tilkynnti 17. maí síðastliðinn, að viðurkennt hafi verið heimsmet ameríska svifflugmeistarans John Robinson fyrir mestu hæð, sem náðst hefir í svifflugu. Hæðin, sem Robinson náði, reyndist nákvæmlega 10210.821 metr- ar. Met þetta er sett eftir nýjum reglum, settum á síðastliðnu ári, þar sem miðað er við mestu hæð, sem næst í fluginu, en ekki eingöngu hæðaraukn- ingu, eins og áður. Þó er það tilskilið, að hæðaraukning má ekki vera minni en 5000 nretrar. Met í hæðaraukningu verða þó viðurkennd áfrarn í sérstökum flokki. Svíinn Per Person, sigurvegarinn frá alþjóða svif- flugkeppninni í Samaden, á heimsmet í hæðaraukn- ingu. í cumulo-nimbus skýi komst hann upp í 8700 metra hæð yfir sjó og hafði þá hækkað um 8050 metra frá því hann sleppti vélflugunni, sem dró hann á loft. Robinson flaug aftur á móti í bylgju-uppstreymi eins og Helgi Filippusson gerði, þegar hann kornst í 5600 metra hæð yfir nágrenni Reykjavíkur. Robinson hóf flug sitt frá borginni Bishop í Cali- forníu, en þar virðast vera sérlega góð skilyrði til bylgjuflugs að vetrarlagi. Bishop er lítill bær, 400 km. frá Los Angeles. Hann er í dal og flugvöllur hans er í ca. .1250 metra hæð vfir sjávarmáli. Vestan við völlinn er Sierra Nevada fjallgarðurinn, en fyrir austan eru Withe Mountains. Þessir fjallgarðar em 3500 til 4000 metrar á hæð. Mount Whitney í Sierra Nevada er hæsta fjall Bandaríkjanna, 4520 rnetrar. Owensdalurinn, sem Bishop er í, er 40 til 65 km. breiður og 200 km. langur. í Bishop býr Bob Symons. Hann lifir af því að framleiða rigningu. Vatnsból Los Angeles borgar eru í fjöllunum nálægt Bishop, og flýgur Bob með sér- stakt efni, sem hann dreifir yfir skýin og framleiðir þannig regn. Til þessara hluta á hann m. a. eina Lockheed Lightning, Bellanca og fleiri vélflugur ásamt einni svifflugu. Dag nokkum, þegar svifflugan var í viðgerð, sá hann á skýjunum, að það var bylgju-uppstreymi yfir fjöllunum. Flann náði þá í Bellanca vélfluguna sína og flaug upp í uppstreymið, en er hann náði þangað upp, fékk hann svo slæma ísingu í blöndung hreyf- ilsins, að hann stöðvaðist með öllu. Þetta olli Bob ekki neinurn kvíða. Með stöðvaða skrúfu hélt hann áfram upp á við, upp í 9000 metra yfir sjó, áður en hann fór að fara niður. Aðrir vél- flugmenn hafa komizt í kast við ofsaleg upp- og niðurstreymi á þessum slóðum. Einn fór úr 600 metra hæð yfir flugvellinum upp í rúmlega 7000 metra á 8 mínútum. Flugkennari nokkur stöðvaði hreyfilinn á Cessna 140 flugvél sinni í 3500 metra hæð og hækkaði síðan flugið upp í 5000 metra, nemanda hans til mikillar undrunar. Þá var það herflugmaður nokkur, sem oft var strítt af félögum sínum vegna þess að hann var svifflug- maður. Hann flaug risaflugvirki B 29 inn í uppstreymi og hækkaði sig með tíu metra hraða á sekúndu upp í 7500 metra. Slíkum stighraða var áhöfnin ekki vön og gerði víst ekki grín að svifflugi eftir það. Hið kröftuga bylgju-uppstreymi, sem oft er meira en 10 m/sek., myndast þegar hvass vestanvindur blæs frá Kvrrahafinu inn yfir fjallgarðinn. Beztu skilyrðin eru um veturinn frá nóvember til marz, og bezta árangrinum var náð um s.l. áramót. Hópur amerískra svifflugmanna eyddi síðasta jóla- leyfi sínu í Bishop. Bob Symons ásamt öðrum svif- flugmönnum, sem hafa náið samstarf við veðurfræð- inga veðurstofu Bandaríkjanna (U. S. Weather Bureau), ætluðu að vera þarna við rannsóknir. Hinn 23 ára garnli stúdent Paul Mac Cready, sem varð sigurvegari á Elmira-mótinu 1948 og á heimsmet í flugi að ákveðnu marki og heim aftur, 368 km., hafði um langan tíma undirbúið sig og gömlu pólsku „Or- lik“ svit'fluguna sína undir hæðarflug. Hann hafði 30 kg. af radio, flugmælitækjum og súrefnistækjum um borð og hafði gert sérstakar ráð- stafanir til að verja sig og sviffluguna kulda og áhrif- um snöggra hitabreytinga. Þá hafði hann í þar til gerðum klefa þjálfað sig í notkun súrefnistækja í FLUG - 45
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60

x

Flug : tímarit um flugmál

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Flug : tímarit um flugmál
https://timarit.is/publication/1869

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.