Morgunblaðið - 22.04.1978, Blaðsíða 16

16 MORGUNBLAÐIÐ, LAUGARDAÖÚR 22. APRÍL 1978 ____________________
Á bílasýningunni Auto ‘78 er aö finna nokkra báta, bæði innlenda og báta sem fluttir eru
inn. Eru baö fjórir aðilar sem sýna bar báta sína. Spyrja má hvaöa erindi bátar eigi á
bílasýningu og svaraði einn sýnandinn, að auk bíla væru þarna alls kyns önnur farartæki
og Því hefði Þótt tilhlýöilegt að hafa Þar nokkra báta einnig.
Reginn sagði, að samkvæmt
mælingu siglingamálastjórnar
væru bátarnir 2.2 tonn en væru í
raun stærri og væri brúttórúm-
lestastærðin 3.7. Eigin þyngd
bátsins er 12—1300 kg með vél en
hann er 24 feta langur og minnsta
dýpt hans er 70 cm upp að
borðstokki. En hvers vegna eru
bátar á bílasýningu?
— Það var leitað til okkar um
að vera hér með bát og er það e.t.v.
ekki svo óeðlilegt þar sem hér er
einnig nokkurs konar farartækja-
sýning, hér eru einnig mótorhjól
o.fl., sem ekki eru bílar, sagði
Reginn.
Um verð bátanna sagði Reginn
að það væri 2.3 milljónir króna
fullsmíðaðir með innréttingum, en
án vélar og siglingatækja. Vélarn-
ar kosta kringum 600 þúsund
krónur og sagði hann það vera
misjafnt á hvernig kjörum hægt
væri að fá þær. Mótun lánar um
400 þúsund krónur kaupverðsins,
en að öðru leyti gengur greiðsla •
þannig fyrir sig að um 500 þúsund
eru greiddar við pöntun, og tryggir
kaupandinn sér þar með fast verð,
50—60% kaupverðs á smíðatíman-
um og afganginn við afhendingu
bátsins að undanskildum áður-
nefndum 400 þúsundum, sem
í land og ekkert fundið að hegðan
bátsins. Þykktin á byrðingnum er
um 70% meiri en t.d. kröfur eru
gerðar um hjá Lloyds-tryggingafé-
laginu og óhætt er að sigla á fullri
ferð á stálskip. Þá má nefna að
báturinn hefur verið á strandstað
í nokkra tíma og ekki sést annað
á honum en nokkrar rispur.
Siglingamálastjóri hefur reynt
bátinn og veitt honum viðurkenn-
ingu, en embættið hefur einnig
eftirlit með framleiðslunni og
þegar báturinn var reyndur af
þeim var honum siglt gegnum
tommuþykkan ís og ekki sá á
honum við það. Af þessari upp-
talningu sést að hann á að þola vel
íslenzkar aðstæður enda eru yfir-
leitt gerðar meiri kröfur til báta
hérlendis en annars staðar, ís-
- lenzkir framleiðendur leggja
meira uppúr styrk en aðrir.
Reginn Grímsson var að bóna og sagði hann að það væri nauðsynlegt
öðru hvoru. Ljósm. RAX.
Mótun lif. hef-
ur selt fram-
leidslu næstu
sex mánaða...
MÓTUN h.f. er um það bil
ársgamalt fyrirtæki og hefur á
þeim tíma framleitt yfir 40 báta
úr tref japlasti en bátar þessir eru
byggðir með færeysku lagi.
— Við erum með 46. bátinn í
smíðum núna, sagði Reginn
Grímsson, en hann er einn af
forráðamönnum Mótunar, og geri
ég ráð fyrir að afhenda allt að þrjá
báta í þessari viku. Að undanförnu
höfum við getað annað smíði 6
báta á mánuði og erum við búnir
að selja framleiðsluna næstu 6
mánuði. Greiðslufrestur er því um
þessar mundir ekki skemmri en 6
mánuðir.
Mótun lánar. Reginn var spurður
hvernig bátarnir hefðu reynst:
— Reynslan hefur verið góð er
óhætt að segja og hefur mér t.d.
verið sagt af sjómanni er var úti
af Snæfellsnesi og lenti í aftaka-
veðri er hann var að ljúka við að
draga linuna, einum níu vindstig-
um, að ekki hefði reynst nein
hætta á ferðum, hann hefði siglt
Hægt er að fá bátana frá Mótun
h.f. í fjórum mismunandi gerðum,
þ.e. frambyggðan með rúmgóðri
káetu eins og sýndur er á sýning-
unni, frambyggðan með miklu
fiskiplássi, og hefðbundna út-
færslu, t.d. hentugan á grásleppu-
veiðar, afturbyggðan eða opinn
eftir því hvort óskað er. Um
viðhald á þessum bátum sagði
Reginn að það væri ágætt að bóna
yfirbygginguna nokkrum sinnum á
ári og annast Mótun viðgerðir ef
þörf krefur. Hægt er einnig að
taka bátana hálfsmíðaða þ.e. að öll
plastvinnan sé búin en innrétting-
arnar eftir.
— Ég held að hver kaupandi
geti fengið það sem hann vill með
þessari framleiðslu sem við nú
bjóðum upp á, sagði Reginn, bæði
hvað varðar verð og hvernig
báturinn er útbúinn. Við höfum
orðið varir við mikinn áhuga á öllu
sjósporti, en þennan bát kaupa
bæði þeir sem eingöngu nota hann
til fiskveiða, t.d. á línu eða
handfæri, svo og hinir sem vilja
leggja meiri rækt við siglinguna
sem slíka og nota hann sem
fjölskyldubát. Kaupendur eru á
öllum aldri frá 20 ára til sjötugs
og til er einnig að nokkrir séu
saman um að kaupa bát.
Aðstöðuleysið
háir þessu tóm-
stundagamni
segir Stefárí Stefánsson
SEIFUR, vélar og tæki h.f.
nefnist fyrirtæki er flytur inn
báta frá Bretlandi og er einn
slikur sýndur á bflasýning-
unni. Stefán Stefánsson sagði
að fyrirtækið hefði á undan-
förnum fimm árum flutt inn
báta af þessari svonefndu
Shetlandsgerð, sem sýnd er, en
þeir væru nokkru stærri en
þessi á sýningunni. Hann væri
að því leyti nýr að það væri í
fyrsta sinn sem fyrirtækið
framleiddi svo lítinn bát.
— Shetlandsbáturinn er úr
fiber-glass efni og er eiginlega*
norsk ættaður, sagði Stefán, og
er hann fjórtán feta langur, en
verðið er um 315 þúsund krónur.
Hann er tvöfaldur svo hann á
ekki að geta sokkið. Gert er ráð
fyrir að á honum sé utanborðs-
mótor á stærðarbilinu 4—20
hestöfl og flytjum við inn
mótora frá CVHRYSLER.
Á sýningunni er einnig gúm-
bátur frá Bretlandi og ber hann
STUDU
4 menn. Stefán sagði að fyrir-
tækið flytti inn gúmbáta, 2—10
manna báta, sem kostuðu frá
150—300 þúsund krónum. Þessi
sem er á sýningunni ber 4 menn
sem fyrr segir og kostar um 300
þúsund krónur.
— Það hefur verið mikil
ásókn í þessa báta hjá okkur,
sagði Stefán og talaði nú um
plastbátana, menn hafa mest
tekið þá til notkunar á vötnum,
en einnig er til að þeir séu
notaðir á sjó — svona helzt
innan fjarða. Þessir bátar eru
frekar byggðir með sportið í
huga, en það sem háir slíku.
tómstundagamni hér í Reykja-
vík er aðstöðuleysi, það er
komin upp aðstaða í Garðabæ,
Kópavogi og Hafnarfirði en
Reykjavík er síðust með þetta.
En það mun standa til að
hefjast handa á næstunni hefur
okkur verið tjáð, sagði Stefán
Stefánsson að lokum.
Frammf er aðstaða til eldunar og svefnpláss fyrir tvo.
Enskur bátur sem ber 5 menn og kostar rúmlega 300 þúsund
krónur.
Darri HF 14 er búinn ýmsæum siglingatækjum.