Morgunblaðið - 04.10.1985, Blaðsíða 9

MORGUNBLAÐIÐ, FÖSTUDAGUR4. OKTÓBER1985
9
Níöstöng aö Grundartanga
Alþýöubandalagiö hefur síðustu vikur fariö eftirleit á kjós-
endaafrétti, enda fékk þaö aðeins brot af eldra fylgi í fyrri
réttum — þ.e. skoðanakönnunum. Eftirleitin leiddi til þess
aö fáeinir hausar vóru dregnir í dilk þess, ef marka má
síöustu fréttir.
Eftirleitin var farin undir merkjum „nýrrar stefnu" í at-
vinnumálum. Væntanlega er hér átt viö framtak þaö sem
reisti níðstöng aö Grundartanga í Hvalfiröi á sinni tíö og
frægt var aö endemum — til þess aö mótmæla tilurö
járnblendiverksmiðju, sem nú malar gull í íslenzkt þjóöar-
bú. Staksteinar virða níöstöng Alþýöubandalagsins fyrir
sér í dag.
Vannýtt
auðlind
Flestir eru sammála um
aö stuðla þurfl að alhliöa
nýsköpun í íslenzku at-
vinnuliTi, stvrkja hefð-
bundnar atvinnugreinar og
skjóta nýjum stoðum undir
atvinnu og afkomu lands-
manna.
Meðal margra mögu-
leika, sem hugað hefur ver-
ið að á nestliðnum árum
og áratugum, er svokallað-
ur orkufrekur iðnaðar, sem
breytir vatnsfölhim okkar i
vinnu og útfhitningsverð-
mæti. Þessi möguleiki leys-
ir engan veginn allan
vanda. Hann er aðeins eitt
af vopnum þjóðarinnar í
lífsbaráttu hennar.
Alþýðubandalagið, og
raunar Kvennalistinn einn-
ig, hafa haldið uppi „heil-
ögu stríði" gegn orkufrek-
um iðnaði. Krægur var sá
gjörningur, sem varð að
vörumerki á iðnaðarstefnu
Alþýðubandalagsins, er
níðstöng var reist í húmi
nætur að Grundartanga í
Hvalfirði, gegn þeim störf-
um, sem þar eru nú unnin,
og gegn þeim útflutnings-
verðmætum, sem starf-
semin þar færir nú í þjóð-
arbúið.
Ekki væri viðskiptahall-
inn við umheiminn — eitt
stærsta vandamálið [ þjóð-
arbúskap okkar í dag —
minni, ef ekki kæmu til
þau útfhitningsverðmæti,
sem álvcrið í Straumsvík
og járnblendiverksmiðjan
á Grundartanga leggja á
borð með sér.
Frumstörf í orkuiðnaði
hafa og mikil nutrgfeldis-
áhrif, leiða jafnvel til
þriggja til fjögurra hliðar-
og þjónustustarfa fyrir
hvert eitt frumstarf. Það
eru því ófáir aðilar sem
sækja atvinnu sína í dag,
beint eða óbeint, til þess-
ara fyrirtækja.
Stóriðjufyrirtæki þau,
sem hér um ræðir, skópu
þar að auki markaðslegar
forsendur fyrir stórvirkjan-
ir okkar.
Við værum komnir
lengra á þessari leið ef
ekki hefði komið til þver-
girðingsháttur og bein and-
staða Alþýðubandalagsins,
sem illu heilli réð ferð í
iönaðarráðuneytinu árum
saman, þegar leiðir vóru
opnar sem nú eru lokaðar.
Lífskjarabata
seinkað
Raunhæfar kjarabætur
verða aðeins sóttar um
framleiðni og hagvöxt —
auknar þjóðartekjur.
Steingrímur Hermanns-
son, forsætisráðherra,
sagði f siöasta áramóta-
ávarpi sínu til þjóðarinnar:
„Að sjálfsögðu hefði
undirbúningur nýs fram-
faraskeiös þurft að hefjast
fyrir nokkrum árum, þegar
svigrúm var meira vegna
minni erlendra skulda og
þjóðarframleiðslan var enn
vaxandi með vaxandi sjáv-
arafla. Um það þýðir hins
vegar ekki að fást lengur,
heldur ber að snúa sér
hiklaust að því starfi, sem
nauðsynlegt er til að
byggja upp nýjan grundvöll
framfara."
Hér víkur formaður
Framsóknardokksins aö
þeim árum þegar flokkur
hans og Alþýðubandalagið
dcildu vöktum í ríkisstjórn.
V anrækslusynd ir þeirra,
sem þá réðu ferð, hafa
seinkað raunhæfum lífs-
kjarabata um mörg ár. I>að
sækir enginn lífskjör né
verðmæti í slagorð eða
níðstangir, sem einkenna
atvinnustefnu Alþýðu-
bandalagsins.
Tilvitnuð orð formanns
Framsóknarflokksins
verða aðeins túlkuð sem
hörð gagnrýni á slóðahátt
fyrri rfkisstjórna; bæði
hans eigin flokk en þó
einkum Alþýöubandalagið.
Forneskja þess horfir um
öxl en ekki fram á veginn.
Alþýðubandalagið
hrökklaöist úr ríkisstjórn
vorið 1983. I>á vóru all-
nokkrir ávextir á marg-
frægri eik ráðherrasósíal-
ismans. Nefna má:
• 130% verðbólgu á bak-
inu,
• rústað húsnæðislána-
kerfi (svipt helzta tekju-
stofni sínum, launaskattin-
um),
• erlenda skuldasöfnun,
sem rýrir lífskjör til lang-
frama,
• verulegan viöskiptahalla
út á við
• hallarekinn ríkissjóð
• 100 gamalkrónur steypt-
ar í 1 nýkrónu, sem hrað-
minnkaði,
• taprekstur helztu at-
vinnugreina.
I>annig mætti lengi,
lengi teygja lopann.
En nóg er nefnt af her-
legheitunum.
Vonandi líöur langur
tími þangað til atvinnu-
stefna Alþýðubandalags-
ins, eitt skref áfram en tvö
aftur á bak, fær á ný að
fara með lífskjör lands-
manna ofan f öldudalinn.
DZJNEjOF”
Háþrýstislöngur
og tengi.
Atlas hf
Borgartún 24, sími 26755.
Pósthólf 493 — Reykjavík.
13í(amatíadutina
í'lO11
izttisg'ótu 12-18
Subaru station 4x41985
Svartur. ekinn 14 þ. km. 1800. 5 gíra, vökva-
stýri, rafm. í speglum, central-læsingar. Verö
560 þús.
Fiat Panda 4x41984
Fjórhjóladrifsbíll, grænn, ekinn 5 þ. km, 5 gira.
Útvarp, segulband. heilsarsdekk. Bill sem nýr.
Veró 320 þús.
M. Benz 230E 1983
Maronrauöur, sjálfskiptur, sóllúga o.fl. Auka-
hlutir. Ekinn 49 þ. km. Snjó- og sumardekk
Mitsubishi Tredia GLS 1984
Hvítur. ekinn 34 þ. km. 4 gíra, 2/sparnaóargir.
Rafm. i rúóum. Ratm.speglar. Segulband. Ath.
framdrlfsblll. Verð kr. 410 þús.
Toyota lift-back 1981
Grásanseraóur, sjálfskiptur, ekinn 59 þús.
Varð kr. 290 þúa. (skipti á nýl. bfl.)
Citroén BX TRS-16 1984
Fallegur einkabíll. V. 510 þús.
SAAB 900 GLS 1983
Ekinn 19 þús. km. V. 530 þús.
Renault 9 GTL1984
Ekinn 14 þús. km. V. 380 þús.
Opel Ascona 16001984
5 dyra, ekinn 14 þús. km. Verö
430 þús.
VW golf GL 1985
Ekinn 15 þús. km. V. 430 þús.
Mazda 929 LTD 1983
Sjálfskiptur með öllu. V. 450 þús.
Lada sport 1982
Ekinn 15 þús. km. V. 250 þús.
Fiat Uno 55 S 1984
Sem nýr. V. 260 þús.
Grásanseraöur, vökvastýrl, c-matic sjálfskipt- Suzuki 4x4 pickup 1982
ing, rafmagnsrúöur, 2400 vél (stærri vélin), út- Rauður, ekinn 49 þús. km. Útvarp, snjódekk,
varp, segulband. Bíll í sérflokki. Verö 300 þús. •umardekk. V»rö 240 þús.