Dagblaðið Vísir - DV - 13.04.1985, Blaðsíða 21

Dagblaðið Vísir - DV - 13.04.1985, Blaðsíða 21
DV. LAUGARDAGUR13. APRlL 1985. 21 PerGyllenhammar: Nýjungasmiður í evrópskri framkvæmdastjórn Per Gyllenhammar er af mörgum talinn til merkustu frarn- kvæmdastjóra í Evrópu nú. Hann er framkvæmdastjóri Volvoverk- smiöjanna og í hópi fyrirtækjastjóra í Evrópu sem komið hafa með nýjan stíl frá því á kreppuárum sjötta áratugarins. Gyllenhammar hefur náð met- gróöa síðustu f jögur ár fyrir Volvo og þar með gert verksmiðjurnar að þeim arðbærustu í bílabransanum í öllutn heiminum. A árinu 1974 bjóst félagið við að hafa eina billjón dollara í gróða sem er næstum því tvöföld upphæðin árið áður. Gyllen- hammar tók við framkvæmdastjórn Volvo-verksmiðjanna af tengdaföður sínum 1971. Hann var þá aðeins 36 ára aö aldri og stjórnaði Skandia, stærsta tryggingafyrirtæki Svi- þjóöar. Þar hafði hann tekið við af föðursínum. En hann sýndi fljótlega fram á að hann var meira heldur en sonur eins ríks manns og tengdasonur annars með því að staðfesta sjálfan sig með nýbreytni. Hann skar stjórnunar- skrifstofu fyrirtækisins niður í 100 manns. Og Gyllenhammar framseldi vald eins langt niður i fyrirtækinu og hann gat. Fœrði ábyrgð niður Sumar ákvarðanatökumar fóru! allt niður til verkamannanna við! færiböndin. Til þess að losna við' leiðindi meðal þeirra kom Gyllenhammar á hópvinnu. 1 stað þess að bílagrindurnar rynnu eftir færibandinu fyrir framan verka-i menn sem stæðu alltaf í sömu sporunum voru myndaðir smáhópar sem unnu saman við bil í allt upp í 40 minútur. Þeim var leyft, innan á- kveöins ramma, að réða hvernig þeir skiptu með sér verkum og búnar voru til sérstakar sjálfvirkar kerrur til þess að færa hálftilbúna bílana frá. einni bækistöðinni til annarrar. Kerrurnar reyndust vinsælar. Volvo. selur þær núna og hefur um 15 prósent af heimsmarkaðnum. En þrátt fyrir að unnin hafi verið hóp-i vinna hjá Volvo í nokkur ár mætiri hún ennþá andstöðu í verk- smiðjunum. „Tveir þriðju þeirra sem eru í miðjum stjórnunarpýra-i mídanum skilja ekki ennþá hvað við erum að gera," segir Lars Ren- strem, framkvæmdastjóri skipulags- þróunar. Niðurstaðan verður því sú að hóparnir eru einungis notaöir í sum- um verksmiðjum Volvo. I öðrum eru það ennþá færibandaleiðindi sem er aðalvandamálið. Gyllenhammar hefur haldið góöu sambandi við máttug verkamanna- sambönd Svíþjóöar. Volvo setti tvo fulltrúa úr verkalýðsfélögum í f ram- kvæmdanefnd sína árið 1974, tveimur árum áður en sænsk lög kröfðust þess, og fyrirtækið hækkaði laun um að meðaltali 10 prósent á þessu ári. Volvo hefur einnig kynnt starfsmönnum sínum launahvetj- andi kerfi. Gyllenhammar fæddist í Gauta- borg, sem er næststærsta borg í Sví- þjóð og heimaborg Volvo. Hann hlaut lögfræðimenntun og eyddi ári eftir nám í New York þar sem hann vann Par Gyllenhammar hefur náð metgrófla síflustu fjögur ár fyrir Volvo og þar með gert verksmifljurnar afl þeim arflbaarustu i bilabransanum í öllum heiminum. á lögfræðiskrifstofu áður en hann sneri til Svíþjóðar til að vinna við tryggingafyrirtæki. Hann flutti sig síðar til Skandia þar sem hann síöar tók við af föður sinum sem forseti fyrirtækisins. Gyllenhammar heldur enn miklu sambandi við Bandaríkin. Hann er i alþjóðlegri ráðgjafanefnd Henrys Kissingers og er varaforseti í stjórnarnefnd Aspen stof nunarinnar. Hann er giftur, á fjögurbörn, og er að sumu leyti endurreisnarmaður. Hann leikur tennis, siglir, fer á skíði og er hestamaður. Eftir hann liggja fjórar bækur, þrjár á sænsku og ein á ensku. Þær f jalla allar um eðli vinnu og þjóðfélags. Ekki alltaf allt í sóma Það hefur ekki alltaf allt leikið i lyndi fyrir Gyllenhammar. Hann hefur oft lent í kröppum dansi í viðleitni sinni til að auka fjölbreytni í rekstri Volvo. Snemma á áttunda áratugnum ákvað hann aö einangra fyrirtækið frá sveiflum bíla- markaöarins með því að reyna fyrir • sér á orkusviðinu. Hann bauðst til þess 1978 að selja norskum fjárfestingaraöilum 40 prósent af hlutabréfum í Volvo gegn 221 milljón dollara og réttinduni til aö leita að oliu fyrir strönd Noregs. Það varð næstum því af kaupunum en taugaveiklaðir hluthafar Volvo á- kváöu að hopa. Gyllenhammar var ekki af baki dottinn þrátt fyrir þetta bakslag. A síöustu árum hefur Volvo eignast hlut í öðrum olíufélögum. Eitt þeirra er risinn Scandinavian Trading Co. Það varð fyrir miklu tapi 1983 en tókst að komast á réttan kjöl síðasta ár. 1 öðru tilviki varð fyrirtæki sem Volvo átti hlut í fyrir tapi vegna þess að það uppgötvaöist aö magn olíuforða sem þaö hafði byggt á var mjög ofmetið. Og f jár- festing Volvo í Hamilton Oil Corp. olli umtali þegar verðfall varð á hlutabréf um viku eftir að Volvo haföi aukið hlut sinn í fyrirtækinu. Viðskiptaumsvif og stjórnun veröur þess oft valdandi að Gyllenhammar þarf að fara milli landa. Það veldur talsverðri gagnrýni. „Gyllenhammar er of mikið frá," sagði verðbréfasali í Stokkhólmi, „sem aöalfram- kvæmdast jóri ætti hann að hugsa um eigið fyrirtæki." En aðrir og þar á meðal nokkrir verkalýðsfrömuðir gefa Gyllenhammar góða einkunn. „Eg tel að Gyllenhammar sé góður og sterkur yfirmaður," segir Gordon Hansson sem er verkalýðsleiðtogi í einni hinna stóru samsetningarverk- smiðja Volvo. „Hann virðist vita hvað hann er að gera. Volvofyrir- tækið er alltaf að stækka." Súrsaðar gúrkur og ölkelduvatn Það er óumdeilanlegt. Undir stjórn Gyllenhammar hefur Volvo lika fært starfsemi sina inn á miklu rólegri svið en orku. Til dæmis síld, súrsaöar gúrkur, og ölkelduvatn. Matvara er kannski ekki eins mikilvæg og orka en sér fyrir góðum tekjum og gefur gott mótvægi gegn öðrum viðskiptum Volvo er þau sveiflast upp og niður. Hvað sem öllum tilraunum Volvo til að auka fjölbreytnina líður, þá byggir fyrir- tækið á framleiðslu bíla. Fyrirtækið framleiöir trausta og sterkbyggða bíla. Volvo er 19. stærsta fyrirtæki í Evrópu og stjórnun þess er sveigjanleg andstætt stjórnun margra annarra fyrirtækja í álf unni. „Það hafa orðið margar vending- ar og breytingar," segir Gyllen- hammar. „Volvo hefur verið nýtt fyrirtæki svona þrisvar til fjórum sinnum þessi 13 ár sem ég hef verið hér... " ByggtáNewsweek. <J/K4& *\ v* „ Í)V^ ^é^ ^00 L?ftss?n hf: Hringbraut 121 Sími 10600

x

Dagblaðið Vísir - DV

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Dagblaðið Vísir - DV
https://timarit.is/publication/255

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.