Frjáls verslun - 01.04.1976, Side 88

Sandgerði
Hafnarmálin þýðingarmest
Þegar Frjáls verzlun átti leið um Sandgerði fyrir skömmu vakli
athygli blaðamannsins hin mikla uppbygging sem þar hefur orð-
ið á fáum árum. Varnargarðar við höfnina byggðir, mikill hluti
gatna malbikaður og mikil gróska í byggingum ibúðarhúsnæðis.
Sveitarstjóri Miðneshrepps
er Afreð G. Alfreðsson en hann
hefur gegnt því starfi síðustu
10 árin.
Var Alfreð að vinna að fjár-
hagsáætlun sveitarfélagsins
þegar FV. leit inn hjá honum,
til að inna hann eftir fram-
kvæmdum í Sandgerði á veg-
um hreppsins og þróunina síð-
ustu árin.
Alfreð sagði, að venjan væri
að skila fjárhagsáætluninni í
desember, en þar sem slíkar á-
ætlanir rétt duga daginn á þess-
um verðbólgutímum hefði hann
tekið þann kost að láta hana
bíða fram í apríl til að sjá þró-
unina. í fyrra hefði hún hljóðað
upp á 58 milljónir brúttó, en
nú væri hún áætluð 82 millj.,
þar af væri stærsti tekjulið-
urinn útsvör 49 millj.
HAFNARMÁLIN
Alfreð sagði, að hafnarmálin
í Sandgerði væru alltaf númer
eitt, þar sem afkoma staðarins
byggðist á sjávarútvegi.
— Höfnin er búin að vera
höfuðverkur hjá okkur í gegn-
um árin, þar sem mikil ásókn
er af bátum til löndunar, sagði
Alfreð.
1. áfangi í byggingu varan-
legrar hafnar voru varnargarð-
arnir. Byrjað var á þeirri fram-
kvæmd síðla árs 1974 og höfn-
inni lokað með görðum, en því
var lokið haustið 1975. Ætla
má að um 140 þús. m3 af grjóti
hafi farið í þá og þeir orðið um
1 km. að lengd. Kostnaður er á
bilinu 130—140 miljónir kr.
Segja má, að kostnaðurinn
hefði orðið muin meiri, ef við
hefðum þurft að nota dólómíta-
steina eins og þeir í Þorláks-
höfn. Ástæðan er sú, að Bæjar-
skerseyri brýtur úthafsölduna
svo hún er orðin máttlaus, þeg-
ar hún fellur á varnargarðana.
Næsti áfangi er að auka við-
leguplássin og dýpka við þau.
Hámarks dýpi við núverandi
bryggju er 4,8 m., en við vorum
svo heppnir að finna 6 m. dýpi
á öðrum stað og er þar áætlað
að byggja viðlegupláss. Það er
óhemju kostnaður við hafnar-
gerðina, vegna þess hve grunnt
er niður á klöpp og það þarf að
sprengja mikið magn, bæði við
viðlegukantana og í innsigling-
Alfreð G. Alfreðsson,
sveitarstjóri.
unni. En innsiglingin er 3,5 m.
þar sem hún er grynnst á
meðalstórstraumsfjöru og eru
því mikil vandræði fyrir
stóru loðnubátana og togarann
Erling að leggjast hér við
bryggju vegna grynninga.
Stefnan er, að halda þessum
stóru bátum, því þeir flytja
meiri afla á land sem skapar
verðmætari vinnslu hér á staðn-
um og auknar tekjur fyrir höfn-
ina.
Það sjá allir, sagði Alfreð, að
þetta eru fjárfrekar fram-
kvæmdir, en af þeim verður
sveitarfélagið að greiða 25%.
Það þýddi að, ef við vildum
Ijúka þessu sem allra fyrst þá
gerðum við ekkert annað en að
nota umframráðstöfunarfé í
hafnargerðina.
Okkur finnst, að ríkið eigi að
greiða allan framkvæmdakostn-
að og byggðarlagið reki síðan
höfnina með sama fyrirkomu-
lagi og er með þjóðvegi lands-
ins. Hafnirnar eru svo þýðing-
armiklar fyrir þjóðarheildina
að ekki er réttlætanlegt að
leggja svo miklar fjárhags-
byrðar á hin litlu sjávarpláss
viðs vegar um landið svo ekki
sé talað um hvernig sveitarfé-
lögum hefur verið mismunað
með gerð landshafnanna.
AÐALSKIPULAG
í Sandgerði er komið stað-
fest aðalskipulag af bænum.
Þannig var, að árið 1972 efndi
Samband ísl. sveitarfélaga til
samkeppni um skipulag sveit-
arfélaga. Tóku arkitektarnir
Óli J. Ásmundsson og Róbert
Pétursson þátt í samkeppn-
inni með Sandgerði sem við-
fangsefni. Þeir fengu 3. verð-
laun og tókum við úrlausn
þeirra óbreytta og fengum hana
staðfesta hjá yfirvöldum. Eiga
piltarnir hrós skilið fyrir úr-
lausn sína.
GATNAGERÐ
Árið 1967 var gerð 3 ára á-
ætlun um að leggja varanlegt
slitlag á 2—3 km. af gatnakerfi
bæjarins. Þessi áætlun stóðst
og síðan hefur verið malbikað
um 2 km., smátt og smátt. Er
það um 70% af núverandi
gatnakerfi en það hefur verið
að stækka vegna nýs íbúðar-
hverfis. — Það liggur mikið fé
í gatnagerðinni frá ári til árs,
sagði Alfreð, — því við gerð
holræsa þarf að sprengja hvern
sentimetra. Einnig hefur verið
84
FV 4 1976