Sjómannablaðið Víkingur - 01.02.1999, Blaðsíða 8

Ferðamálasjóður lítur til hafs
Lánar tugi milljóna
til bátakáupa
fékk Sjóland hf, Leifur
Eiríksson 7,5 milljónir,
Árnes RE, áður Baldur,
8 milljónir, Andrea 11,
Akranesi 3,6 milljónir,
Gísli í Papey, Djúpa-
vogi 2 milljónir og loks
var Mýrdælingi í Vík
veitt lán að upphæð 1
milljón en það lán var
ekki tekið. Árið eftir
fékk Sjóland hf. 2 millj
ónir vegna Leifs Eiríks-
sonar en það má
skjóta því inn í að útgerð Leifs
gekk ekki sem skyldi og skipið
Húni II fær
ráðherrastyrki
Ferðamálasjóður hefur
gegnt stóru hlutverki í mikilli
uppbyggingu ferðaþjónustu
hér á landi. Síðasta aldarfjórð-
ung hefur hann verið stofn-
lánasjóður starfsgreina ferða-
þjónustunnar og til dæmis
veitt lán til hótelbygginga víðs
vegar um landið. En sjóðurinn
lánar ekki bara út á stein-
steypu heldur einnig til fram-
kvæmda á sviði afþreyingar
fyrir ferðamenn. Þar hefur á-
hugi á sjóferðum aukist mjög
og hefur Ferðamálasjóður stutt
dyggilega við bakið á þeim
sem farið hafa út í rekstur
ferðaþjónustubáta. Sjóðurinn
hefur samþykkt lánveitingar að
upphæð samtals 58 milljónir
króna til ferðaþjónustubáta en
hins vegar hafa ekki öll sam-
þykkt lán verið tekin. Sam-
kvæmt upplýsingum sem
blaðið fékk hjá Snorra
Tómassyni framkvæmdastjóra
Ferðamálasjóðs hafa eftirtaldir
fengið lán til ferðaþjónustu-
báta.
Árið 1988 fengu Eyjaferðir í
Stykkishólmi 5 milljón króna
lán vegna Brimrúnar. Ekkert
var lánað í báta árin 1989-90.
Árið 1991 lánaði sjóðurinn 1,5
milljónir í stóran plastbát í
Grindavík og 4 milljónir til Eyja-
ferða. Árið eftir fékk Andrea 1
á Akranesi 1,5 milljónir, Djúp-
ferðir, Eyjalín, nú Keiko, Flúsa-
vík fékk sömu upphæð og Fé-
lagsbúið Vigur 800 þúsund
króna lán. Árið 1994 var mikill
hugur í mönnum varðandi út-
gerð ferðaþjónustubáta. Þá
var að lokum selt úr landi. Þá
fékk Gunnar Leifur, Akranesi,
sænskt stálskip 2,5 milljón
króna lán frá Ferðamálasjóði.
Árið 1996 samþykkti sjóðurinn
að lána 600 þúsund til kaupa á
46 feta skemmtibáti og einnig
að lána 4 milljónir til kaupa á
44 feta skemmtibáti. Hvorugt
lánið var þó tekið þegar til
kom. Hins vegar fékk Langskip
hf. 1,5 milljóna lán vegna
þriggja gúmmíbáta gerðir út
frá Álftanesi og 2 milljónir voru
lánaðar til Þingvallavatnssigl-
inga. Árið 1997 var samþykkt
að lána 3 milljónir til kaupa á
tvímastra skútu en lánið var
ekki tekið. Sama ár voru lán-
aðar 3 milljónir til Húna 11. (
fyrra fékk Arnar Sigurðsson,
Keiko, Húsavík 3 milljóna lán.
Á þessu ári hafa Hilmar og
Þorsteinn sótt um 3 milljón
króna lán vegna Sæbjargar á
Hornafirði og beið sú umsókn
afgreiðslu þegar þetta er skrif-
að. ■
Mótorbáturinn Húni II er
hættur að róa til fiskjar en rær
á önnur mið þar sem ferða-
manna er aflað frá heimahöfn
bátsins sem nú er Hafnar-
fjörður. Ráðherrar hafa greini-
lega velþóknun á þessu nýja
hlutverki bátsins og sýna það
í verki. í svari Björns Bjarna-
sonar menntamálaráðherra á
Alþingi við fyrirspurn um ráð-
stöfun hans á fjárframlögum
á óskiptum liðum árið 1998
kemur fram, að ráðherra veitti
styrk upp á hálfa milljón
króna til varðveislu á Húna II.
[ svari Halldórs Blöndals
samgönguráðherra við fyrir-
spurn um ráðstöfunarfé ráð-
herra kemur fram að hann
hafi í fyrra veitt 200 þúsund
króna styrk til endurbygging-
ará Húna II.
Það er Húnaströnd ehf í
Hafnarfirði sem gerir Húna II
út og siglir með ferðamenn.
Húni II HU 2 var smíðaður á
Akureyri 1963 úr eik fyrir
Húna hf á Höfðakaupstað en
meðal hluthafa í því fyrirtæki
var Björn heitinn Pálsson
þingmaður og bóndi á
Löngumýri. Báturinn mældist
þá 132 brl og var búinn 450
ha Stork díesel vél. Lengd
27,48 og breidd 6,36. Skipið
var selt til Hornafjarðar og hét
þá Haukafell SF 111. Áður en
Húni II fékk aftur sitt upp-
runarlega nafn hét hann hins
vegar Sigurður Lárusson. ■
8
Sjómannablaðið Víkingur