Sjómannablaðið Víkingur - 01.02.2003, Blaðsíða 31

Hilmar Snorrason skipstjóri
1 Jtan úr
heimi
Verndun dugar ekki til
Það er ekki mjög fýsilegt að reka skip undir bandaríska fán-
anum sökum mikils kostnaðar sem því fylgir. Fyrirtæki að nafni
Matson Navigation Co. hafði gert samning um kaup á tveimur
nýsmíðuðum gámaskipum sem hvort um sig á að bera 2600
TEU’s en vill nú hætta við kaupin og taka þau á leigu. Skipin
sem eru í smíðum hjá Kværner Philadelphia Shipyard eru fjár-
mögnuð og vernduð gegn samkeppni samkvæmt Jones Act lög-
um þar í landi. Þau eiga að sigla á leiðinni frá USA til Hawaii en
vegna meðal annars launahækkana hjá bandarískum sjómönn-
um telur útgerðin ekki lengur vera grundvöll fyrir að kaupa
skipin. Það verður einnig að taka með í reikninginn að banda-
rísk lög verja bandariska hagsmuni í hvívetna og þar með að
skip sem sigla á innanlandsleiðum skulu smíðuð þar í fandi.
Smíðakostnaður hvers skips er um 110 milljónir dollara en
samskonar smíði utan Bandaríkjanna myndi kosta einungis 33
milljónir dollara.
Sjórán í nýja stefnu
Nú eru sjórán á Malaga sundi farin að taka nýja stefnu þar
sem sjóræningjarnir hafa fundið ný fórnarlömb sem auðveldara
er að eiga við. Þessi fórnarlömb eru áhafnir dráttarbáta sem sjó-
tæningjarnir ráðast á og kasta áhöfninni fyrir borð ef hún hefur
ekki áður látið sig hverfa. Dráttarbátarnir eru síðan teknir inn á
fljót þar sem þeir eru málaðir, skipt um nafn á þeim og þeir sið-
an seldir.
Kj ölfestudælingar
Nú er bandaríska strandgæslan enn að herða kröfur til skipa
°g nú eru þeir með í bígerð að sekta skip sem ekki halda skrá
yfir kjölfestudælingar. Skráning á kjölfestudælingum hafa til
þessa verið frjálsar en nú hefur flutningaráðuneytið lagt til að
kröfurnar verði hertar hvað varðar skip sem kotna til hafnar í
Bandaríkjunum sem og sigla um bandarískt yfirráðasvæði. Sekt-
h munu geta orðið allt að 25.000 dollurum. Nú er því eins gott
að fara að hafa skráningar á öllu lilfærslum í lönkum ef skip
ætla að koma í bandaríska lögsögu.
HerskipiS RSS Courageous eftir árekstur við gámaskip
Harður árekstur
Arekstur milli gámaskipsins ANL Indonesia og singapúrska
herskipsins RSS Courageous kostaði fjórar konur í áhöfn her-
skipsins lífið. Árekstur skipanna gerðist í góðu veðri en ekki er
vttað um ástæður þess. Konurnar voru allar sofandi þegar á-
reksturinn átti sér stað og er herskipið að líkindum ónýtt eftir
areksturinn en varla sáust skemmdir á gámaskipinu.
Skipatjónum fækkar
Tilkoma öryggisstjórnunarkerfis fyrir kaupskip, svokallaður
ISM kóði, sem öll skip áttu að vera komin með eigi síðar en 1.
júlí 2002 hefur að mati tryggingafélaga breytt rniklu. Trygginga-
klúbbar víða um heim lofa ISM kóðann og halda því fram með
tilkomu hans hafi skipatjónum fækkað um 30% á síðustu þrem-
ur árum. Þá vilja klúbbarnir láta þær útgerðir sem lítil eða eng-
in tjón hafa njóta þess sérstaklega og má því búast við að örygg-
isstjórnunarkerfið eigi eftir að skila útgerðum umtalsverðum
fjárhæðum til baka.
Nú hríngja allir heim
Nú hefur danska útgerðin A.P. Möller í Danmörku fjárfest í
Irridium símum sem sett verða í yfir 200 skip í flota þeirra. Er
þetta gert í og með til að gera áhöfnum kleyft að vera i ódýru
sambandi við heimili sýn hvenær sem er og hvar sem er í heim-
inum. Lítur útgerðin á það sem mikilvægan lið í ánægju áhafna
sinna að geta verið í símasambandi við fjölskyldur sínar. Með
Irridium símasambandi kostar hver mínúta einungis 69 krónur
hvort heldur er að nóttu eða degi meðan að ódýrasta samtal á
Inmarsat B kostar 266 krónur á dagtíma en 217 á næturtaxta.
Ljóst er að hér er virkilega verið að huga að vellíðan skipverja
að geta verið í öruggu sambandi heim fyrir viðráðanlegan
kostnað.
Dularfullur eldsvoði
Japanska mafían Yakuza hefur verið grunuð um að hafa átt
aðild að bruna um borð í strönduðu bílaskipi við eyjuna Os-
hima í Japan. Skipið setn heitir Haul strandaði í hvirfilbyl í
október s.l. og ekki tókst að ná skipinu á flot aftur. Ekki var um
að ræða neitt smáskip en það getur flutt 6200 bíla en einungis
voru 4000 notaðir bílar um borð þegar það strandaði. Skipið
hafði verið dærnt ónýtt og ekki stóð til að reyna frekari björg-
unaraðgerðir til að ná því á flot. Bílarnir um borð voru þó ó-
skenundir og voru uppi áform um að bjarga þeiin. Talið er full-
víst að mafían standi á bak við eldsvoðann um borð sem gaus
upp með miklum látum þannig að allur farmurinn eyðilagðist
sem og að olía fór að leka úr skipinu. Ekki liggur fyrir hvers
vegna mafían vildi eyðileggja farminn.
Röð óhappa
Það átti eftir að draga langan dilk eftir sér þegar eldur kom
upp í ekjuskipinu Jolly Rubino 10. september s.l. þar sem það
var á siglingu undan Suður Afríku. Skipið sem var mannað ítal-
skri áhöfn varð fljótt alelda og var áhöfninni bjargað frá borði
með aðstoð þyrla. Ekki vildi síðan betur til en að skipið rak log-
andi á land og strandaði eftir að óveður brast á eftir að skipið
var yfirgefið. Hafa björgunaraðilar óttast að skipið kynni að
brotna á strandstað. Þegar vinna átti að hefjast við að ná
brennsluolíu úr skipinu þurfti að flytja björgunarmenn um borð
í hið útbrunna og strandaða skip. Þyrla sem flutti fjórtán björg-
unarsérfræðinga hafði slakað 4 niður á þilfar skipsins þegar
plastpoki fór inn í rnótor þyrlunnar með þeim afleiðingum að
hún hrapaði. Sem betur fór fórst enginn en tveir voru fluttir á
sjúkrahús.
Varúð hvar akkerin falla
Útgerðin MSC (Mediterranean Shipping Co) á yfir höfði sér
milljón dollara sekt eflir að gátnaskip í eigu þeirra MSC Diego
varð fyrir því óhappi að láta akkeri falla á mjög verðmætt kóral-
Sjómannablaðið Víkingur - 31