Sjómannablaðið Víkingur - 01.02.2003, Page 33

hversu góða gjöf hér er um að ræða því ljóst er að Indverjar
verða að kafa djúpt í vasa sína eftir fjármagni þar sem gera þarf
umtalsverðar breytingar á skipinu þannig að það nýtist þeim
sem skyldi sem og að ákveðið er að um borð i því eigi að vera
50 MIG orustuvélar sem eftir er að kaupa. Það skyldi þó ekki
vera að þegar allt kemur til alls að gjöfin reyndist bara vera
bjarnargreiði.
Orlög Tricolor
Búið er að taka ákvörðun um að ekki verði reynt að ná bíla-
skipinu Tricolor á (Iot aftur eftir að skipið lenti í árekstri í
Ermasundi við gámaskip með þeim afleiðingum að það sökk.
Skipið, sem liggur á hliðinni og með bakborðssíðuna aðeins
upp úr, hefur ekki alveg verið laust við að verða fyrir meiri
skemmdum eftir að það sökk. Nú hefur nokkrum skipum tekist
að sigla á flak Tricolor þrátt fyrir að búið er að rnerkja flakið
rækilega með ljósum og tilheyrandi sjómerkjum. Mönnum er
nú rnikið í mun að hefja niðurskurð á flakinu svo ekki komi til
þessa að fleiri skip sigli á það.
Skipstjórinn á Prestige Apostolos Mangouras leiddur á brott af
spœnshum lögregluþjónum eftir að honum var bjargað frá skipi sínu.
Stóra svindlið komst upp
Upp hefur komist upp um ekkert smá prófsvindl á Fillipps-
eyjum en aðeins 3.000 nemendur við stýrimannaskóla tóku þátt
í svindlinu. Ákveðið hefur verið að láta þennan hóp endurtaka
prófið en grunsemdir vöknuð þegar í ljós kom að viss samsvör-
un var í úrlausnum þessara nemenda og það sem meira var að
þeir voru allir með sömu villuna á prófinu. Komið hefur í ljós
að á prófinu gekk skjal á milli nemendanna en ekki hefur enn
iekist að finna þann sem var upphafsmaður að þessu svindli.
Við skulum vona að þetta hafi verið eina prófið sem svindlað
var í.
Haettulegt starf skipaskoðunarmanna
Skipaskoðunarmenn í Brellandi eiga ekki sjö dagana sæla og
segja menn að þetta starf sé orðið mjög hættulegt. Líkja menn
því við að skipaskoðunarmenn verða að vera búnir eiginleikum
fndiana Jones til að komast lífs af úr þeim háska sem þeir
standa frammi fyrir. En hvað er það sem svo hættulegt er við
þetta starf? Pað eru áhafnir þeirra skipa sem þeir eru að skoða.
Einn skoðunarmaður sagðist hafa lent í því að skotið hafi verið
ú hann í Venezuela, honum kastað í sjóinn þegar hann var að
homa um borð í skip, ýtt úr landgang og niður í Mississippiá og
að hafa setið í ílugvél á flugvelli þegar tankbifreið keyrði á og
eyðilagði væng flugvélar sem hann sat í á leið sinni til skoðunar
á skipi. Þá hafði hann tvívegis verið sakaður um njósnir, sakað-
Ur af vopnuðum lögreglumanni í Bandaríkjunum um fíkniefna-
sölu og orðið fyrir fjölmörgum matareitrunum í starfi sínu.
^agði hann sögur af félögum sínum sem hefðu orðið fyrir árás-
Ulu skipshunda sem sigað hefði verið á þá sem og kolvitlausum
eiginkonum skipstjóra sem ekki vildu að eiginmenn þeirra
væru hlaupandi á eftir tilgangslausum skoðunarmönnum. Það
er ekki nóg með að þeir séu í lífshættu við störf sín heldur eiga
beir oft í erfiðleikunt nteð að finna og eða komasl til þeirra
skipa sem skoða á. Nefnt var dæmi unt skoðunarmann sem
búrfti að taka tvær lestar, flug, tvær rútur, skíðabát, leigubíl og
léttbát áður en hann náði loksins að takmarki sínu sem var
skipið og þetta varð hann að gera án þess að geta rætt við
nokkurn mann þar sem hann gat ekki talað mál þeirra.
Skipstjóraraunir
í nóvember s.l. brotnaði bahamaíska olíuskipið Prestige und-
an ströndum Spánar með þeim afleiðingum að skipið sökk og
hefur valdið umtalsverðri mengun en mikið magn af olíu var
um borð i því eða urn 70 þúsund tonn. Nóg er búið að fjalla um
slysið í blöðum en lítið hefur þó verið rætt um áhöfn þess.
Skipstjórinn Apostolos Mangouras, sem er 68 ára gamall, var
bjargað ásamt áhöfn sinni en hann fékk ólíkar mótttökur þegar
lent var með þá eftir björgunina. Á móti honum tóku lögreglu-
menn og var honum stungið samstundis í fangelsi. Þegar þetta
er skrifað í mars situr skipstjórinn enn í fangelsi og ekki útséð
um að honum verði sleppt. Að sögn talsmanns siglingayfirvalda
á Bahamaeyjum þá segja þeir að meðferðin á skipstjóranum sem
verri en meðferð glæpamanna. Þegar hafa Alþjóðlegu útgerðar-
samtökin ISF og Flutningaverkamannasambandið ITF harðlega
fordæmt framferði Spánverja og hafa bent á að þessi meðferð á
skipstjóranum skaði ekki aðeins orðstír Spánverja heldur séu
þeir að brjóta alþjóðalög. Eins og formaður ÍSF, Norðmaðurinn
Rolf Westfal-Larsen, sagði, þá lifum við á 21. öldinni en ekki á
límum rannsóknarréttarins á Spáni. Þrátt fyrir áfrýjunarbeiðni
hefur skipstjórinn ekki fengið að losna og nú hefur verið farið
fram á 3 milljón evra sem tryggingu fyrir skipstjórann. Enginn
er þó til að greiða þessa upphæð þar sem eigur leigutakans hafa
verið frystar og eigandi skipsins vill ekki greiða upphæðina til
að skapa ekki fordænti. Skipstjórinn situr því sem fastast í fang-
elsi þrátt fyrir að hann hafa bent á að hann sé ekki þjófur, ekki
morðingi, ekki eiturlyfjasmyglari né hryðjuverkamaður, aðeins
skipstjóri sem bauðst til að yfirgefa ekki skip sitt fyrr en í
lengstu lög í þeirri veiku von að geta bjargað þvi.
Sjómannablaðið Víkingur - 33