Vikan - 16.09.1976, Síða 39

•*.v> «S
::*xxí
Á FULLRI FERÐ UPP
BREKKURNAR
— kasthjól Ijá langferðabifreiðum auk
kraft!
Em 3
M LLá1
m °g
Sá tími kann að koma
losnir við að silast á
fólksflutning
M upp brattar brekk
||| kasthjól líkt og í
bílum er hugsanlec^
SSSSl
j Langferðabílar hafa löngum verið til vandræða úti á vegum vegna þess hve
hraði þeirra er ójafn. Þessi níöþungu ferlíki sligast upp brekkurnar eins og
sniglar og á niðurleið eiga bllstjórarnir fullt í fangi með að hemja þau svo að
Lausn vandans er kasthjól, sem tengt er drifinu. Á leið niður brekkur heldur
snúningur hjólsins hraðanum í skefjun, en á uppleið nýtist orkan, sem þungt
hjólið hefur fengið, við að drífa bílinn áfram líkt og gerist í leikfangabilum.
Afleiðingin er sú að langferðabílar geta ekið mun hraðar upp brekkur og
hraði þeirra verður allur jafnari. Fari svo sem á horfir mun þessi útbúnaður verða
í öllum langferðabilum áður en langt um liður.
.•v!» »1
Þegar á næsta ári á að reyna uppfinninguna á fjölda
útbúnaði. Brattar brekkur borgarinnar eru vel til
sporvagna. i San Francisco á til dæmis að bæta við
tilrauna failnar. Þar verða sporvagnarnir
snúningur þess notaður til að framleið*rafmagn, sem síðan er notað til að knýja vagnana áfram. Þannig
er niður brekkur er sett á rafgeyma og þannig fæst
upp í 12000 snúninga á minútu.
tveimur sporvögnum sem búnir verða hinum nýja
ekki beinlínis knúðir áfram af kasthjólum heldur er
má spara orku. Umframorka, sem verður til er farið
sú orka sem þarf til að knýja vagnana hratt upp brattar brekkur. Á niðurleið kemst hraði kasthjólsins
....................... ..............................................................................
«««««•'
hraðinn fari ekki langtframúr þvi sem leyfilegt er. Þetta hefur í för með sér
óhóflega eyðslu eldsneytis, notaðar eru mótorbremsur á leiðinni niður, og
á leiðinni upp nýtist eldsneytisorkan illa vegna þess hve lágt bílamrr eru gíraðir.