Bændablaðið - 23.10.2014, Blaðsíða 50

50 Bændablaðið | Fimmtudagur 23. október 2014
Vélabásinn
liklegur@internet.is
Hjörtur L. Jónsson
BMW F800 GS mótorhjól árgerð 2014:
Á 85 hestafla þýskum
gæðingi í löngum prufuakstri
Í ágúst síðastliðinn tók ég
lengsta prufuakstur sem ég
hef tekið á nýju ökutæki með
það í huga að fjalla um tækið í
Bændablaðinu. Mér var boðið í
10 daga mótorhjólatúr að prufa
BMW F800 GS árgerð 2014 af
umboðsaðila BMW mótorhjóla
á Íslandi.
Reykjavík Motor Center bauð mér
að fara sem öryggis fylgdarmaður með
nokkrum erlendum ferðamönnum
3.500 km hringferð um landið.
Í boði var vel útbúið hjól
Hjólið sem mér var boðið var með
aukabúnaði sem er veltigrind,
festingar fyrir farangurstöskur á
hliðum og svokölluð topptöskufesting
fyrir aftan farþegasætið. Hlífar
fyrir framan hendurnar til varnar
grjótkasti, virkar vel sem vind- og
regnhlíf líka, einnig var hlífðarplata
undir mótornum til varnar fyrir
púst og vél á torfærum, grýttum
vegslóðum. Mér bauðst að hafa
töskur allan hringinn fyrir farangur,
en kaus að fara bara með eina tösku
fyrir aftan farþegasætið (topptösku).
Öll BMW mótorhjól eru útbúin
með ABS-bremsubúnaði, tveggja
þrepa hita í handföngum, einnig er
komið í sumar tegundir BMW-hjóla
spólvarnarbúnaður sem er í F800
hjólunum.
10 dagar við misjöfn
akstursskilyrði
Fyrstu tveir dagarnir voru í ágætis
veðri, en fóru að mestu í að kenna
einum ferðafélaganum að keyra
mótorhjól á malbiki. Ferðahraðinn
byrjaði í 40 til 50 á Nesjavallavegi
og var kominn í 90 kílómetra hraða
á miðjum öðrum degi ferðarinnar.
Á degi þrjú voru malarvegir,
fyrst Hellisheiði eystri, brattur upp
úr Berufirðinum og er hlykkjóttur
malarvegur með tilheyrandi holum.
Þarna passaði vel að finna réttu
stillinguna fyrir mitt aksturslag
á malarvegi. Eftir nokkurt fikt
í fjöðruninni taldi ég mig vera
kominn með þægilega stillingu.
Mjúkleiki tölvustýrðrar fjöðrunar
var á miðstillingu (norm) og
spólvörnin stillt á „enduro“, sem
leyfði aðeins meira átak og smá
spól á afturdekkið áður en sjálfvirk
spólvörnin tók kraftinn úr vélinni
ef gefið var of mikið í. Áfram var
ekið og á malbiki að Grímsstöðum,
en þaðan og niður í Ásbyrgi hefur
löngum verið með eindæmum
vondur vegur. Þarna naut BMW
F800 hjólið sín best af hjólum
ferðarinnar hvað fjöðrun varðar. Oft
hef ég ekið þennan veg, en aldrei eins
mjúklega og á þessu hjóli.
Kom á óvart í miklum hliðarvindi
F800 hjólið hafði betri aksturs-
eiginleikana fram yfir önnur hjól
í ferðinni á slæmum malarvegum.
Sérstaklega þar sem farið var upp
brekkur með mikilli lausamöl og
þvottabrettum. Þar naut spólvörnin
sín vel og ef undirlag er einstaklega
laust er hægt að taka spólvörnina
af með því að ýta á takka í stýrinu
á broti úr sekúndu. Eitt kvöld
ferðarinnar á leggnum um Vestfirði,
tókum við fjögur hjól og fórum
slæman og grýttan slóða frá botni
Tálknafjarðar að hvalstöðinni
á Suðureyri. Við bárum saman
hjólin á vegstubb við Lambeyri,
handan fjarðarins þar sem þorpið í
Tálknafirði stendur. Við vorum allir
sammála um að BMW F800 hjólið
hafi verið best við svona aðstæður.
Hin hjólin voru BMW 700 og BMW
1200.
Síðustu þrjá daga ferðarinnar,
frá Patreksfirði til Reykjavíkur, var
einstaklega mikið rok. Mesti vindur
samkvæmt sjálfvirkum vindmælum
Vegagerðarinnar á bilinu 18 til 25
metrar á sek. og meira í hviðum.
Að keyra þetta hjól í miklum vindi
kemur glettilega á óvart og hefði
ég ekki viljað vera á öðru hjóli í
svona miklum vindi. Á Snæfellsnesi
fuku útlendingar á mótorhjóli út
af veginum og slösuðust nokkuð.
Samkvæmt vindmælum var minni
vindur þann dag en þegar við fórum
þarna um.
Borgar sig að kaupa hjólið með
megninu af aukaútbúnaðinum
Vélin er tveggja strokka 800cc.
og á að skila 85 hestöflum við
7.500 snúninga. Sætishæðin
er 88 cm, þyngd hjólsins með
fullan bensíntank (17 lítrar)
er 214 kg. Bensíneyðsla er á
bilinu 4,4–4,8 lítrar á hundraðið.
Umboðsaðilinn Reykjavík Motor
Center,Kleppsvegi hefur verið að
bjóða hjólið með hlífðarpönnu
undir vél, töskufestingum,
handarhlífum og veltibogum á
hliðar (krassvörn). Þessi búnaður
kostar nálægt 150.000 aukalega og
er góð fjárfesting sem borgar sig
strax við fyrsta fall. Grunnverð á
BMW F800 GS er 2.800.000. Eftir
3.300 km reynsluakstur þá hef ég
aldrei keyrt hjól sem hentar betur til
ferðalaga fyrir íslenskar aðstæður.
Nánari upplýsingar má finna á
heimasíðu Reykjavík Motor Center
Kleppsvegi á vefsíðunni www.rmc.
Á Lambeyri við Tálknafjörð er vegslóðinn í grófu sjávargrjóti, þar bárum við aksturseiginleika hjólanna saman.
Myndir / HLJ
Ég er ekkert stór og átti stundum erf-
itt með að ná niður þessa 88 cm frá
hnakki niður í jörð.
MW F800 GS.
Mér hentaði best að stilla
tölvufjöðrunina á NORM.
Spólvörnina stillti ég á ENDURO í
stað road.
BMW-mótorhjól eru góð til að keyra mikið standandi sem er mikill kostur
á malarvegum.
Í miklu roki á Snæfellsnesi. Ég á BMW F800 til vinstri í miklum hliðarvindi,
eins og sjá má hallar 700 hjólið fyrir framan mig mun meira.