Morgunblaðið - 24.11.1974, Blaðsíða 34

34
MORGUNBLAÐIÐ, SUNNUDAGUR 24. NÓVEMBER 1974
Hafnarframkvæmdir eru nú
hafnar af fullum krafti f Þorláks-
höfn. Aðalverktakar eru lstak h.f.
og Pihl og Sön f Kaupmannahöfn.
Þessi hafnarframkvæmd í Þor-
iákshöfn hefur verið lengi á döf-
inni, en ekki komst neinn kraftur
í framkvæmdir fyrr en eftir að
eldgosið f Vestmannaeyjum
hófst, þótt höfnin hafi lengi áður
verið of lftil. Hafnarframkvæmd-
ir þær, sem nú er verið að byrja á
f Þoriákshöfn eru mjög
kostnaðarsamar og tiiboð verk-
takanna í verkið er um 700 miiij.
kr. Eru þetta mestu hafnarfram-
kvæmdir, sem ráðist hefur verið f
hériendis um langan tíma og til
marks um það, mun þetta vera
stærsta hafnarframkvæmd á
landinu, sfðan Reykjavfkurhöfn
var gerð fyrir fyrri heims-
styrjöldina. Yfirverkfræðingur
við hafnargerðina er Ölafur
Gfslason, verkfræðingur hjá Is-
tak, og við spurðum hann fyrst
þegar við hittum hann að máii f
Þorlákshöfn, hve langir garðarnir
yrðu.
— „Suðurgarðurinn verður lengd-
ur um helming og verður eftir
stækkunina um 400 metra langur.
Þá verður byggður nýr norður-
garður og verður hann svipaður á
lengd. Sá garður verður staðsett-
ur 300—400 metra norðan við nú-
verandi norðurgarð.“
Rætt við Ólaf Gíslason,
yfirverkfræðing við
600 ÞÚS. TONN
AF GRJÓTI
„Hvað fer mikið af grjóti í garð-
ana?“
„í báða garðana gerum við ráð
fyrir að þurfi 350 þús. rúmmetra.
Grjótið er tekið úr grjótnámu,
sem við höfum sett á laggirnar
um það bil 1.5 km fyrir sunnan
bæinn. Þar þurfum við að
sprengja mikið og moka grjótinu
siðan í hauga og þaðan upp á
grjótbíla. Hver bfll tekur 10 rúm-
metra og því þurfa bílarnir alls
að aka 35 þús. ferðir með grjótið.
Auk þessa þarf að leggja stórgrýti
Núverandi norðurgarður. Fremst
á myndinni er grjótpramminn
„Basalt“.
utan á garðana, það verður tekið
við Hjalla í ölfusi, sem er um 14
km héðan. Magnið sem þar verður
tekið er um 35 þús. rúmmetrar."
„A hvorum garðinum verður
byrjað fyrst?“
„Við byrjum á suðurgarðinum í
þessum mánuði og þá verður
hafist handa við að aka grjóti i
Á þcssum stað verða tekin um 600
þús. tonn eða 350 þús. rúmmetrar
af grjóti.
Ólafur
Gfsla
son við
með grjót í garðana
hann. Við gerum ráð fyrir að lok-
ið verði við hann haustið 1975.
Norðurgarðinum verður svo lokið
haustið 1976.“
750 METRA
VIÐLEGUPLASS
„Hvað verður viðlegupláss við
garðana mikið eftir að fram-
kvæmdum lýkur?"
„Við suðurgarðinn kemur 250
metra piáss og annað eins við nýja
norðurgarðinn, þá fæst einnig 200
metra pláss utan á núverandi
norðurgarði. Möguleikar veröa á
meira viðleguplássi f framtíðinni,
en það má koma fram, að stálþil
verður rekið niður utan á nýja
norðurgarðinn.“
„Hvað verða margir menn í
vinnu hér meðan á verkinu stend-
ur?“
„Hér munu starfa rösklega 50
menn allan tímann. Ekki er gert
ráð fyrir að unnið verði á vöktum,
heldur aðeins venjulegan vinnu-
dag. Þótt E. Pihl og Sön i Kaup-
mannahöfn séu verktakar með
okkur, þá munu eingöngu Is-
lendingar vinna við verkió. Danir
leggja aftur á móti fram þó nokk-
uð af tækjum. Þar má nefna grjót-
prammann Basalt, sem hingað er
kominn og var dreginn frá
Færeyjum. Þetta er stór grjót-
prammi, sem opnast i botninn og
getur flutt 300 tonn af grjóti í
ferð. Við þennan pramma verður
notast þangað til að garðarnir
verða komnir upp úr sjónum. Þá
höfum við keypt stærstu hjóla-
skóflu, sem keypt hefur verið til
landsins, en hún er af Caterpillar-
gerð og eitt dekk kostar undir
hana hvorki meira né minna en
um 500 þús. kr. Þessi mikla skófla
verður notuð til að moka grjótinu
um borð í prammann. Áætlað er
að þessar hafnarframkvæmdir,
sem eru hinar mestu frá því að
Reykjavíkurhöfn var gerð kosti
710 millj. kr. á núverandi grund-
velli.“
9 TONNA KLOSSAR
BINDA GARÐINN
„Er ekki gert ráð fyrir að þið
notið sérstaka tegund af grjóti til
að bindasaman suðurgarðinn?“
„Það mun alltaf mæða mest á
suðurgarðinum og til þess að
grjótið hrynji ekki úr honum, þá
munum við leggja 9 tonna stein-
steypta klossa utan á hann. Þessa
dagana erum við að setja upp
steypustöð, sem mun framleiða
3000 stykki af þessum klossum,
sem nefnast Dolos. Þessi tegund
af bindiklossum er algjör nýjung
hér á landi, en hefur verið notuð
erlendis um að minnsta kosti 10
ára skeið. Þessir klossar eru lagð-
ir hlið við hlið, þannig að þeir
læsa sig saman og við að virka
þeir eins og 30—40 tonna þungir
steinar, vegna þess hve vel þeir
læsa sig saman. Þá má geta þess,
að garóarnir eru um 100 metrar
að breidd neðst en að ofan eru
þeir 6 metrar á breidd. Hæó
þeirra verður 20 metrar.“
„Á hverju byggist fyrst og
fremst svona vinna?“
„Hún byggist fyrst og fremst á
stórvirkum tækjum. Við erum
mjög heppnir að því leyti, að við
höfum í þjónustu okkar flokk sér-
þjálfaðra manna, sem eru tilbúnir
að taka við þessum nýjum vélum,
sem við höfum verið af afla okkur
undanfarið." — Þ. Ó.
Steypustöðin í uppsetningu, en þar verða Dolos-klossarnir steyptir.
Vélskóflan stóra er til hægri á myndinni vinstra megin við hana stendur nokkurra ára gamall Volvo
vörubíll og gefur hann vel til kynna hve stór vélskóflan er. Geta má þess að olfutankur hennar tekur
rúmlega 1000 lítra. Ljósm. Mbl.: Þórleifur Ólafsson