Morgunblaðið - 17.09.1980, Blaðsíða 16

16
MORGUNBLAÐIÐ, MIÐVIKUDAGUR 17. SEPTEMBER 1980
fHtfganiÞlfifrife
Útgefandi hf. Árvakur, Reykjavík.
Framkvæmdastjóri Haraldur Sveinsson.
Ritstjórar Matthías Johannessen,
Styrmir Gunnarsson.
Ritstjórnarfulltrúi Þorbjörn Guömundsson.
Fréttastjóri Björn Jóhannsson.
Auglýsingastjóri Baldvin Jónsson.
Ritstjórn og skrifstofur: Aöalstræti 6, sími 10100. Auglýsingar:
Aöalstræti 6, sími 22480. Afgreiðsla: Skeifunni 19, sími 83033.
Áskriftargjald 5.500.00 kr. á mánuöi innanlands. í lausasölu 280
kr. eintakiö.
Alþýðubanda-
lagsmenn sett-
ir á sinn bás
Svavar Gestsson, félagsmálaráðherra, upplýsir í viðtali
við Þjóðviljann í gær, að athafnir aðstoðarmanns hans
og Baldurs Oskarssonar, trúnaðarmanns fjármálaráðherra, í
Flugleiðamálinu, hafi verið í samráði við hann og Ragnar
Arnalds. Félagsmálaráðherra segir: „Þeir hafa unnið að
þessum málum í samráði og samvinnu við sína ráðherra.“ Þá
vita menn það: Baldur Óskarsson, sem skipaður var
sérstakur eftirlitsmaður fjármálaráðherra með fjárhags-
legum ákvörðunum Flugleiðamanna vegna ríkisábyrgðar,
sem félagið fékk, hefur brotið trúnað í því starfi í samráði
við Ragnar Arnalds, fjármálaráðherra. Svavar Gestsson
hlýtur að vita hvað hann er að segja.
Þetta þýðir, að fyrirlestur Baldurs Óskarssonar í frétta-
tíma útvarpsins daginn eftir að stjórnendur Flugleiðá gerðu
grein fyrir fj árhagslegri stöðu fyrirtækisins, þar sem Baldur
Öskarsson gerði alit, sem í hans valdi stóð til þess að gera
greinargerð fyrirtækisins tortryggilega og hafði uppi
margvíslegar dylgjur í garð fyrirtækisins, hefur verið í
„samvinnu og samráði" við fjármálaráðherra. A.m.k. skv.
frásögn Svavars Gestssonar. Steingrímur Hermannsson
hafði þetta að segja um það frumhlaup Baldurs Óskarssonar:
„... (það) er að mínu mati alveg ófært að ábyrgir aðilar séu
að kveða upp slíka fellisdóma“. Þessi orð samgönguráðherra
eiga sem sagt við um fjármálaráðherra.
Ur því að Svavar Gestsson hefur nú upplýst, að athafnir
Baldurs Óskarssonar voru í „samvinnu og samráði" við
fjármálaráðherra liggur í augum uppi, að þeir aðilar, sem
þurfa að eiga samstarf af þessu tagi við fjármálaráðuneytið
meðan Ragnar Arnalds er fjármálaráðherra, hljóta að hugsa
sig um tvisvar. Þeir geta gert ráð fyrir því, að fjármálaráð-
herra sendi á vettvang pólitískan upphlaupsmann, sem er
ekki kominn til þess að hugsa um hagsmuni íslenzka ríkisins
heldur Alþýðubandalagsins. Það er nú orðið ljóst, að
Morgunblaðið hefur farið mannavillt, þegar það benti á það í
forystugrein sl. sunnudag, að trúnaðarmenn þeirra Ragnars
Arnalds og Svavars Gestssonar ættu að hverfa frá störfum í
þágu ríkisins vegna þess, að þeir hefðu brotið freklega af sér.
Þessi krafa á að sjálfsögðu að beinast að ráðherrunum
sjálfum, sem virðast ekki hafa dómgreind til þess að haga
störfum sínum í samræmi við þá ábyrgð, sem á þá hefur
verið lögð.
I sama viðtali við Þjóðviljann lætur Svavar Gestsson í ljósi
þá skoðun, að „samhliða fyrirgreiðslu af hálfu ríkisins verði
tekin ákvörðun um aukin áhrif þess á starfsemi fyrirtækis-
ins“. Hvaða fyrirgreiðslu hafa Flugleiðir farið fram á?
Flugleiðir hafa ekki óskað eftir því að tapið á Atlantshafs-
fluginu verði greitt úr ríkissjóði. Það er ríkisstjórnin sjálf,
sem hefur tekið það upp hjá sjálfri sér. Og verði það
niðurstaða hennar á hún engan rétt á auknum áhrifum á
starfsemi fyrirtækisins enda mundi það leiða til ills eins. í
umræðunum um Flugleiðamálið hefur það ef til vill farið
fram hjá einhverjum að fyrirtækið hefur ekki óskað eftir
sérstakri aðstoð ríkisins. Hins vegar er eðlilegt, að ríkið veiti
Flugleiðum fjármálalega fyrirgreiðslu, ef fyrirtækið þarf á
henni að halda, með sama hætti og greitt hefur verið fyrir
flugrekstrinum hér í áratugi annað hvort þegar um
stórfellda fjárfestingu hefur verið að ræða eða sérstaka
erfiðleika.
Félagsmálaráðherra ræðir í viðtali við Þjóðviljann um
nauðsyn þess, að áhrif starfsmanna verði stóraukin á rekstur
Flugleiða. Það er ekki nema af hinu góða, að starfsmenn taki
ríkan þátt í umsvifum fyrirtækisins og geri sér af eigin raun
grein fyrir vandamálum þess. En til þess þarf ekki atbeina
félagsmálaráðherra. Það á að gerast með þeim hætti, að
starfsmenn gerist hluthafar í félaginu enda eru stórir hópar
starfsmanna hluthafar í Flugleiðum.
Það er ánægjulegt, að Steingrímur Hermannsson, sam-
gönguráðherra, hefur tekið sterka forystu af hálfu ríkis-
stjórnarinnar í málefnum Flugleiða. Þar með hafa Alþýðu-
bandalagsmenn innan ríkisstjórnarinnar verið settar á sinn
bás í þessu máli. Fyrir þeim vakir ekki annað en að koma
höggi á fyrirtækið, en það hefur þegar myndast víðtæk
samstaða um að koma í veg fyrir það.
STARFSEMI FLUGLEIÐA I LUXEMl
Peer Heisbourg. Ljésm. rax.
„Starfsmönn-
um sagt upp á
elleftu stundu“
— segir Peer Heisbonrg
LuxemborK. 16. september. Frá Árna Johnsen. blaðamanni MorKunblaðsins.
„ÉG HELD að sú staða sem upp
er komin hafi átt langan aðdratí-
anda og hafi ekki þurft að koma
á óvart“, sagði Peer Heisbourg
starfsmaður flugleiða á Luxem-
borgarflugvelli i samtali við Mbl.
í gær en Peer hefur unnið i
fjögur og hálft ár hjá Flugleiðum
og er einn af þeim sem sagt hefur
verið upp störfum.
„Ég held“, sagði Peer að félagið
hafi ekki sagt upp starfsmönnum
fyrr en á elleftu stundu og reyndar
hefði maður sjálfur átt að vera
farinn fyrr. Mér hefur hins vegar
likað vel að starfa hér og mun
sakna þess jafnvel þótt ég kunni
að fá betra starf, en nú virðist sem
rekstur félagsins stefni hægt til
þess að vera ríkisrekinn af íslend-
ingum og mögulega með aðild
Luxemborgar. Þeð er einnig ljóst
að starfsfólk Flugleiða hefur verið
allt of margt að undanförnu án
þess að fast sé sótt á markaðina
sem til greina koma.
Þessi þróun mála hefur verið
mikil vonbrigði fyrir mig og bæði
ég sjálfur og fyrirtækið hefðum
átt hvort á sinn hátt að hugsa
betur fyrir framtíðinni. Ég held
nefnilega að allt tal um aukinn
eldsneytiskostnað og annað í þeim
dúr sé aðeins hálfur sannleikur-
inn. Ef nýjar leiðir hefðu komið til
á réttum tíma, nýjar og hentugar
vélar, og uppsagnir margra fyrir
þremur árum, þá væri staðan
önnur í dag.“
„Meta verður
stöðuna á
hverjum tíma
— segir Richard Clarke, flug-
vélstjóri hjá Air Bahama
LuxemborK 16. september. Frá Árna
Johnsen. blabamanni Morgunblaftsins.
RICHARD Clarke flugvél-
stjóri hjá Air Bahama sagði í
samtali við Mhl. í gær að
hann teldi að Air Bahama
ætti góða framtíð fyrir hönd-
um ef þeir gætu siglt i gegn
um þau vandamál sem steðja
að um þessar mundir.
Richard sagði að hann hefði
starfað hjá Air Bahama síðan
þeir hefðu byrjað flug. Hann
sagði að honum hefði líkað vel
hjá félaginu og kvaðst vonast
til þess að starfið héldi áfram
en það yrði að meta stöðuna á
hverjum tíma. Clarke kvaðst
vera í bandarísku verkalýðsfé-
lagi og sagði að það væri hægt
að segja sér upp fyrirvara-
laust en hins vegar kvað hann
flugfélagið ávallt hafa verið
sanngjarnt við sína starfs-
menn og því yrði ekki gripið til
neinna skyndiráðstafana.
„Betri skip
rekstri hefl
— segir Robert
Konsbruck
Luxemborg 16. september. Frá Árna Johnsen,
blaAamannl Morgunblaðsins.__
„FLESTIR Luxemborgarar skilja
ekki hvernig þessi staða hefur getað
komið upp i flugrekstrinum til
Luxemborgar yfir Atlantshafið, að
nær 25 ár skuii hafa skilað góðum
árangri sem tapast á liðlega einu
ári,“ sagði Robert Konsbruck
starfsmaður Flugleiða á Luxflug-
velli, en hann hefur starfað hjá
fyrirtækinu í 10 ár.
Tían braut að vísu mikið niður sl.
ár með stöðvuninni en ég tel að með
betri skipulagningu í rekstri hefði
mátt bæta um í rekstrinum og
afkomunni. Það hafa mörg mistök
verið gerð og þau hafa leitt til þess
sem raun ber vitni en það er