Morgunblaðið - 04.03.1998, Blaðsíða 28

28 MIÐVIKUDAGUR 4. MARZ 1998
MORGUNBLAÐIÐ

STOFNAÐ 1913 ÚTGEFANDI: Árvakur hf„ Reykjavík. FRAMKVÆMDASTJÓRI: Hallgrímur B. Geirsson. RITSTJÓRAR: Matthías Johannessen, Styrmir Gunnarsson.
VERNDUN
ÞINGVALLA
LAGAFRUMVARP er í undirbúningi um sexföldun á
friðhelgu landi þjóðgarðsins á Pingvöllum og stækkar
það úr 40 í 237 ferkílómetra. Þá verða 1.193 ferkílómetrar
lýstir sem verndarsvæði, en tilgangurinn með því er að
vernda vatnasvið Þingvallavatns allt norður til Langjökuls.
Nýju lögunum er ætlað að koma í stað laganna um friðun ' ■
Þingvalla frá 1928, en einmitt á þessu ári eru sjötíu ár liðin
frá setningu þeirra.
Það er Þingvallanefnd, sem hefur forgöngu um fyrirhug-
aðar breytingar, og hefur nefndin haft samráð við alla
sveitahreppana, sem málið varðar sérstaklega, m.a. með
tilliti til bújarða á svæðinu. Ekki er gert ráð fyrir, að neitt
verði við þeim hróflað; sveitarstjórnirnar fari áfram með
byggingarmálefni, en leyfisveitingar verði í höndum Þing-
vallanefndar jafnt innan þjóðgarðsins sem á verndarsvæð-
inu. Formaður nefndarinnar, Björn Bjarnason mennta-
málaráðherra, telur, að með samráði verði unnt að eiga
gott samstarf við heimamenn, enda taki allir undir þau
sjónarmið, að aðgerðirnar séu nauðsynlegar til að vernda
vatnið og náttúruna.
„Þingvellir eru náttúruperla fyrir þjóðina alla, en hún er
í nágrenni við þéttbýlasta stað landsins og það er ekki ætl-
unin að hindra aðgang fólks heldur þvert á móti að gera
staðinn aðgengilegri eins og nefndin hefur raunar mark-
visst gert á undanförnum misserum," sagði menntamála-
ráðherra í samtali við Morgunblaðið.
Það er fagnaðarefni, að ráðstafanir verði gerðar til að
stækka þjóðgarðinn og vernda vatnasvið Þingvalla. Nátt-
úra svæðisins er einstæð og enginn staður annar á jafn-
djúpar rætur í sögu lands og þjóðar. Okkur ber því skylda
til að grípa til allra skynsamlegra aðgerða, sem stuðla að
verndun Þingvalla og umhverfis þeirra um alla framtíð.
GELDINGANES
GELDINGANES og Álfsnes opnast sem skemmtileg
byggingarsvæði um leið og svokölluð Sundabraut
kemst í gagnið. Áform eru uppi um að flýta gerð hennar til
þess að opna fleiri leiðir út úr borginni, m.a. úr Grafarholti,
sem orðið er alvarlegur flöskuháls í umferðinni. Sunda-
braut mun liggja frá Sæbraut yfir Klettsvík í Gufunes, það-
an í Geldinganes, Álfsnes og Kollafjörð.
Vinsælustu byggingarlóðirnar hafa jafnan verið við
ströndina. Það eru því vafasöm áform, svo ekki sé meira
sagt, sem nú eru uppi og samþykkt hafa verið í borgarráði,
að setja athafnasvæði niður í Geldinganesi. Þar er nú hafið
grjótnám, en höfn er fyrirhuguð í Geldinganesi með upp-
fyllingu í Eiðsvík.
Morgunblaðið hefur áður lýst skoðun sinni á því að haga
eigi framtíðarskipulagi borgarinnar þannig, að ströndin
nýtist til íbúðabyggðar í stað þess að reisa við hana glugga-
lausar vöruskemmur. Þótt lögð sé áherzla á íbúðabyggð við
ströndina er ekki verið að hvetja til þess að þrengt sé að
atvinnulífinu. Nægilegt land er fyrir hendi.
VERÐLAG f
STÓRMÖRKUÐUM
ITREKAÐAR fullyrðingar hafa komið fram um, að stór-
markaðir beiti þeim krafti, sem þeir búa yfir, til þess að
þvinga niður verð hjá birgjum án þess, að sú verðlækkun
skili sér til neytenda. Þetta kom fram hjá talsmönnum
Myllunnar-Brauðs hf. í síðustu viku og í kjölfarið á því
staðfestu aðrir birgjar stórmarkaðanna að þetta væri rétt.
Það gerðu þeir hins vegar hér í blaðinu undir nafnleynd
vegna þess, að staðreyndin er sú, að þeir treysta sér ekki
til þess að gera það undir nafni af ótta við að framleiðslu-
vörum þeirra eða söluvörum verði einfaldlega hent út úr
stórmörkuðunum.
Talsmaður eins stórmarkaðanna lýsti því yfir í blaðavið-
tali fyrir skömmu, að fyrirtæki hans kannaði nú möguleika
á að hefja brauðframleiðslu, og gat þess sérstaklega að það
væri vegna fyrrnefndra ummæla forráðamanna Myllunnar-
Brauðs hf.
ímynd stórmarkaðanna hefur verið sú, að þeir skili
þeirri verðlækkun til neytenda, sem þeir ná í krafti
magninnkaupa. Viðskiptavinir þeirra eiga rétt á málefna-
legri svörum við ofangreindum staðhæfingum en hingað til
hafa komið fram.
Sundabraut spennandi fjárfestingarkostur
Heildarkostnaður við
Sundabraut, þjóðveg
milli Sæbrautar og Vest-
*
urlandsvegar í Alfsnesi,
er áætlaður á bilinu
8-11 inilljarðar króna.
TILLÖGU A
UM MITT1
Guðjón Guðmundsson
sat fund um einkafjár-
mögnun stórfram-
kvæmda þar sem einnig
bar á góma þá tvo val-
kosti sem verið er að
skoða í fyrsta áfanga
verksins, þverun
Kleppsvíkur.
lendar
stjóra
FJÁRMÖGNUN Sundabraut-
ar gæti verið spennandi kost-
ur fyrir innlenda fjárfesta, að
því er fram kom í máli Er-
Magnússonar, framkvæmda-
fyrirtækjaþjónustu Fjárfest-
ingarbanka atvinnulífsins, á fundi sem
borgarstjóri efndi til í gær. Þar var
fjallað um nokkrar tillögur að þverun
Kleppsvíkur og einkafjármögnun eða
einkaframkvæmd stórmannvirkja með
sérstöku tilliti til Sundabrautar.
Helgi Hallgrímsson vegamálastjóri
gat þess að verkefnisstjórn um fram-
kvæmdina stefndi að því að skila einni
tillögu um þverun Kleppsvíkur um
mitt þetta ár. Undirbúningur og hönn-
un mannvirkisins gæti þá hafíst í árs-
lok. Miðað við ódýrustu lausn kostar
fyrsti áfangi verksins 2,5-3 milljarða
kr. en um 6,3 milljarða með fjögurra
akreina brú, vegtengingum og fullum
frágangi á gatnamótum að Hallsvegi.
Á fundinum kom fram að nú er aðal-
lega rætt um tvær leiðir, leið I og leið
III, sem sjást á mynd af líkani sem
fylgir með fréttinni. Báðar útfærslurn-
ar gera ráð fyrir þverun Kleppsvíkur
með uppfyllingum og brú sem tekur
land við Gufuneshöfða.
Jarðgöng gegnum
Gufuneshöfða
Stefán Hermannsson borgarverk-
fræðingur sagði að leið I væri til í
tveimur útfærslum. Hún liggur utar í
Kleppsvíkinni, kemur í land
í Holtagörðum skammt frá
versluninni IKEA og í Gufu-
neshöfða að austan. Gert er
ráð fyrh’ að brú þar yrði
mun hærri en innar í vogin-
um, eða um 50 m há, til að
hleypa skipaumferð inn á athafna-
svæði Samskipa. Heildarlengd þeirrar
brúar yrði um 1 km.
Ríkharður Kristjánsson, verkfræð-
LÍKAN af tveimur valkostum við þverun Kleppsvíkur var sýnt í fyrsta sinn á f
yrði 50 metra há. Brúin fjær tilheyrir leið III og í þessari útfærslu er gert ráð
Undirbúning-
ur og hönn-
un gæti haf-
ist í árslok
gjafi verksins, segir að upphaflega
hafi fjórar leiðir verið til skoðunar og
fimm útfærslur af hverri, þ.á m. jarð-
göng, botngöng og brýr af ýmsu tagi.
Kostnaðargreining sýndi að við leið I
hefðu botngöng í Kleppsvík kostað ná-
lægt 12,2 milljörðum kr., jarðgöng um
12,3 milljarða, stagbrú 8,6 milljarða,
bitabrú 7,5 milljarða og opnanleg brú
7,9 milljarða kr. Á leið III hefði lágbrú
kostað nálægt 5,4 milljörðum kr. og
botngöng um 10,9 milljarða
kr. Valkostunum var fækk-
að sl. sumar og eru nú aðal-
lega skoðaðar leiðir I og III
og tvær útfærslur af hvorri
leið.
Brúin sem teiknuð er inn-
ingur hjá Línuhönnun, sem er aðalráð-
ar í voginum tekur land í Gelgjutanga
að austan og tengist við Sæbraut á
móts við Skeiðarvog. Þessi valkostur
nefnist leið III. Þetta er 16 metra há
brú. í tengslum við hana er verið að
skoða tvo valkosti vai’ðandi tengingu
austanmegin vogarins. Annars vegar
með stuttum jarðgöngum gegnum
Gufuneshöfða og hins vegar með upp-
fyllingu fyrir neðan höfðann.
Heildarkostnaður
6,3 milljarðar
Fyrsti áfangi leiðar III, sem er
tenging við Grafarvogssvæðið, er
áætlaður um 2,5 milljarðar króna,
samkvæmt mati Línuhönnunai’ hf.
Heildarkostnaður við leið III með
fjórum akreinum, stokki við Sæbraut
og stórum gatnamótum við Hallsveg
yrði um 6,3 milljarðar kr.
Línuhönnun skoðaði svokallaða
seglbrú á leið I sem ekki er hægt að
áfangaskipta og kostnaður við þá brú
er um 10,3 milljarðar með gatnamót-
um. Ódýrari lausn við leið I felst í ann-
ars konar brú en seglbrú, en Ríkharð-
ur telur að hún komi síður til greina,
Hópur manna skráir sig í félag áhuga-
manna um lagningu Sundabrautar
Mögulegt að ljúka
framkvæmdum
árið 2004
„AÐAL markmið okkar verður að
koma af stað umræðu um lagningu
Sundabrautar og að reyna að flýta
þessu verkefni," segir Þórir Kjart-
ansson, verkfræðingur og einn af
talsmönnum áhugahóps um lagn-
ingu Sundabrautar, sem stofnað
verður innan skamms.
Um 100 manns mættu á fund
áhugahópsins í gær, þ.á m. voru
sérfræðingar af fjármálamarkaði,
verkfræðingar o.fl. Á fundinum
var rætt um leiðir sem taldar eru
færar með svonefndri einkafjár-
mögnun þar sem lagning og rekst-
ur þessa samgöngumannvirkis
yrði falið einkaaðilum. Meðal
ræðumanna voru Árni Sigfússon
borgarfulltrúi, Ríkharður Krist-
jánsson, aðalráðgjafi í verkefni um
Sundabraut, og Erlendur Magnús-
son, framkvæmdasljóri hjá Fjár-
festingarbanka atvinnulífsins. 30-
40 manns létu skrá sig í áhugafé-
lag um verkefnið sem verður
stofnað innan skamms, að sögn
Þóris.
Á fundinum var fjallað ítarlega
um framkvæmdaatriði verkefnis-
ins og nýjar leiðir við fjármögnun
þess, að sögn Þóris. Hann sagði
ýmsar leiðir koma til greina en
UM EITT hundrað