Frjáls verslun - 01.02.1971, Qupperneq 13

FRJÁLS VERZLUN NR. 2 1971
13
'AlthiNm
TWi Fí to PrinT
Sljc Ncto |ork Sintc)}. |§i
ÍJohnton Annoancei Cuti fHSDÐfT FORIS
' Of SS-BiUion in Programs SIM SHDT UKTT lHlrlZ.
u:j •> (aan L MK«. , T[_ _ _ ,
- -j-■— _ _ MMUtMDIHn •■>.< >
: - jT- n’r.'tAiTT^ **•««■■ ***** UCm%hn jzrtjrr.z'
'•»»« » NM « —
NEW YORK TIMES: Eitt af 10 beztu dagblöðum í heiminum.
ÚTLÖIMD
Fjölmiðlar
Beztu dagblöð í
heimimim
Nýlega kom út bók um beztu
dagblöð í heiminum, eftir
bandarískan prófessor, John C.
Merrill. Merrill af'laði sér álits
ýmissa sérfræðinga, sem reynd
ust í stórum dráttum á líku
máli, og gerði úr þessu safni
eitt heildaryfirlit.
í bókinni eru blöðin dæmd
eftir því, hversu vandaður
fréttaflutningur þeirra er að
staðaldri, áhrifum þeirra og
völdum, en ekki eftir stærð né
útbreiðslu. Er þeim skipt niður
í hópa, 10 í fyrsta hóp, 20 í öðr-
um, 30 í þriðja og 40 í fjórða.
10 beztu. Tíu beztu dagblöð-
in eru talin vera þessi: The
New York Times, New York,
Neue Zúricher Zeitung, Zúrich,
Le Monde, París,The Guardian,
London og Manchester, The
Times, London, Pravda, Mosk-
vu, Jen-min Jih-pao, Peking,
Borba, Belgrad, Osservatore
Romano, Páfagarði, ABC, Mad-
rid.
Það er athyglisvert, að í
þessum tíu blaða hópi eru 4
blöð, sem koma út undir rit-
skoðun í einni eða annari
mynd. Þau eru samt talin svo
mikilvæg, áhrifamikil og vönd-
uð, að það réttlæti veru þeirra
í þessum hópi.
20 næstbeztu. Þau tuttugu
blöð, sem talin eru koma næst,
eru þessi: Asahi Shimbun,
Tokyo, Berlinske Tidende,
Kaupmannahöfn, The Christ-
ian Science Monitor, Boston,
Corriera della Sera, Milano,
Dagens Nyheter, Stokkhólmi,
The Daily Telegraph, London,
Die Presse, Vín, Die Welt,
Hamborg, Excélsior, Mexico-
borg, Frankfurter Allgemeine,
Frankfurt, The Globe and Mail,
Toronto, Izvestia, Moskvu, La
Prensa, Buenos Aires, La Van-
guardia Espanola, Barcelona,
Le Figaro, París, O Estado Sao
Paulo, Sao Paulo, Brasilíu, The
Statesman, Calcutta, St. Louis
Post-Dispatch, St. Louis, The
Washington Post, Washington
D.C., Yorkshire Post, Leeds.
Eins og sjá má, eru fjögur
þessara 30 blaða brezk, fjögur
bandarísk, tvö sovézk og tvö
frönsk.
Á listanum í heild, yfir 100
blöð, eru hins vegar aðeins 6
brezk, þar af þrjú frá London,
en 21 bandarískt og þar af
aðeins 2 frá New York. Frá
London, Moskvu, Mexicoborg
og Tokyo eru þrjú blöð frá
hverri borg, en tvö frá París,
Kaupmannahöfn, Stokkhólmi,
Buenos Aires og Tel Aviv, sem
þó eru óneitanlega æði ólíkar
að stærð. Þá er það með öðru
athyglisvert, að frá Suður-
Afríku, eru fjögur blöð á þess-
um 100 blaða lista.
Af blöðum frá Norðurlönd-
unum eru, auk Berlinske Tid-
ende og Dagens Nyheter, Aften-
posten, Oslo, Svenska Dagblad-
et, Stokkhólmi, Helsingin Sano
mat, Helsinki, og Information,
Kaupmannahöfn.
Samgöngur
Þeir eru betri
en hreindýr...
Vélsleðar hafa á undanförn-
um árum öðlazt miklar vin-
sældir meðal þjóða, sem búa
við snjóþunga vetur. Upphafið
að vélsleðum þessum á rætur
sínar að rekja til norðurhéraða
Kanada, þar sem samgöngur að
vetrarlagi voru mjög erfiðar
og stundum útilokaðar, vegna
snjóþyngsla. Laghentur bif-
vélavirki tók það þá upp hjá
sjálfum sér að smíða vélknúið
farartæki, sem gæti leyst þenn-
an vanda. Árangurinn varð
snjóbíllinn, sem fljótlega sann-
aði notagildi sitt, sem flutn-
ingabíll, sjúkrabíll og farþega-
bíll í héruðum, þar sem snjó-
þyngsli eru mikil.
Snjóbílarnir voru þungir í
í vöfum og dýrir og það var
ekki á einstakra færi að eign-
ast og reka slík faratæki. Bif-
vélavirkinn faðir snjóbílsins,
var þó ekki af baki dottinn, og
eftir nokkra mánuði við teikni-
borðið var hann búinn að finna
upp það sem í dag er kallað
vélsleði. Nú er talið að um 1
milljón slíkra faratækja séu í
notkun í Bandaríkjunum ein-
um, og 6-800 þúsund meðal
annarra þjóða.
Vélsleðinn er tiltölulega ein-
falt farartæki og svo auðveld-
ur í meðferð, að barn getur
stjórnað honum. Hann er
smíðaður með það fyrir augum
að geta farið yfir holt og hæð-
ir, en ekki venjulega þjóðvegi,
þótt það sé alveg eins hægt, ef
snjór er fyrir hendi. Vélsleði
með tveggja strokka vél, skíð-
um og sæti fyrir tvo er tiltölu-
lega ódýr, og kostar allt frá 60
þúsund krónum og uppúr, eft-
ir því hve mikið er í hann bor-
ið. í Bandaríkjunum þarf yf-
irleitt ekki próf né skírteini
til að aka vélsleða og því getur
hver sem er setzt í sæti öku-
manns. Helzti gallinn við farar-