Morgunblaðið - 07.10.2007, Qupperneq 60

60 SUNNUDAGUR 7. OKTÓBER 2007 MORGUNBLAÐIÐ
UMRÆÐAN
Í KJÖLFAR niðurskurðar á
þorskkvóta skerðast lífskjör margra
og mest á landsbyggð-
inni. Talsmenn sveitar-
félaga og landshluta
hafa þungar áhyggjur
og kalla eftir aðgerðum
til mótvægis og senda
samþykktir og tillögur
til ríkisvaldsins. Í flest-
um þessara tillagna er
óskað eftir að reist
verði netþjónabú á
þeirra svæði, því nú
vilja allir fá netþjóna-
bú. Iðnaðarráðherr-
ann, blessaður, talaði
um að fara yrði með
gætni í virkjanir, til að eiga ónotaða
virkjanakosti þegar netþjónabúin
koma. Netþjónabú virðist vera
lausnarorð líkt og fiskeldi og loð-
dýrarækti voru á sínum tíma. Þær
lausnir kostuðu þjóðfélagið milljarða
og leiddu harm og upplausn yfir
margar fjölskyldur. Það er því eðli-
legt að spurt sé hvað
fáist með þessum net-
þjónabúum. Um hvað
eru Vestfirðingar og
Norðlendingar að
biðja? Til hvaða starf-
semi vill iðnaðarráð-
herra spara virkj-
anakosti? Hvað koma
mörg stöðugildi með
netþjónabúi?
Þrír húsverðir
Mér er sagt að við
hvert netþjónabú séu
sárafá störf, því allur
daglegur rekstur sé fjarstýrður.
Þurfi tæknilegt viðhald eða stækk-
un, þá senda eigendur búanna sína
eigin sérfræðinga. Það nægi því að
ráða tvo til þrjá húsverði eða gera
samning við góða öryggisþjónustu.
Sé þetta rétt, sem ég tel mjög lík-
legt, þá væri afar óskynsamlegt að
sóa virkjanakostum í landinu til svo
arðlítilla verkefna. Það á að nýta
orkulindir landsins til að skapa íbú-
um þess störf og verðmæti.
Ef Íslendingar næðu að nýta af-
gangsorku og þyrftu ekki að fórna
virkjanakostum, þá gæti orkusala
til netþjónabúa orðið vitlegur kost-
ur.
Absorptions-kælikerfi
Mest af orkunni, sem netþjóna-
búin þurfa, fer til að framleiða kæl-
ingu.
Nú vill svo til að í Hellisheið-
arvirkjun er verið að þrýsta ónotaðri
spilliorku aftur ofan í jörðina. Sú
orka er í affalls-gufu frá raf-
orkuvinnslunni.
Mikið væri nú fróðlegt og þakk-
arvert ef Orkuveita Reykjavíkur
kannaði afköst og arðsemi þess að
knýja „absorptions-kælikerfi með
þeirri affalls-gufu.
„Absorptions-kælikerfi eru drifin
með hita. Þau er t.d. í gaskyntum
kæliskápum og Electrolux og Sie-
mens framleiddu „absorptions-
kæliskápa, sem þóttu afar góðir.
Sé hægt að nota orku úr affalls-
gufu á Hellisheiði til að framleiða
kælingu, þá fæst markaður fyrir
ónýtta orku og fín staðsetning fyrir
netþjónabú, þar sem húsverðirnir
eru þegar á svæðinu.
Eru netþjónabú tálsýn?
Birgir Dýrfjörð skrifar um ný-
sköpun og orkunýtingu » Þá fæst markaðurfyrir ónýtta orku og
fín staðsetning fyrir
netþjónabú, þar sem
húsverðirnir eru þegar
á svæðinu.
Birgir Dýrfjörð
Höfundur er rafvirkjameistari.
Ásgarður 2 - Endaraðhús
m/aukaíbúð og bílskúr - Laust!
BORGARTÚN 29
Sími 510 3800
Fax 510 3801
www.husavik.net
REYNIR BJÖRNSSON
ELÍAS HARALDSSON
L Ö G G. FA S T E I G N A S A L A R
Húsavík – þar sem gott orðspor skiptir máli
Mjög skemmtilegt, 181,9 fm
endaraðhús ásamt 23,4 fm
bílskúr við húsið. Samt.
205,3 fm. Húsið skiptist í
hæð, efri hæð og kjallara
sem nú er innr. sem 2ja
herb. aukaíbúð m. sérinng.
og er í útleigu. Komið er
inn í forstofu m. gestasnyrtingu. Eldhús er rúmgott með góðum borðkrók. Tvær bjartar
stofur m. svölum og stiga út í garð með nýlegum sólpalli, grasbletti og trjám. Parket og
flísar á gólfum. Efri hæð: 3 svefnherbergi og baðherb./þvottahús. Herb.gólf eru með
parketdúk og parketi. Innang. er niður í kjallara. Bílskúr er við húsið m. gönguhurð út í
garð. Verið er að endurn. rafmagn, nýl. skólp út í götu, gaflar einangr. og múraðir f. 2 ár-
um. Skemmtileg eign með mikla möguleika í vinsælu hverfi. Verð 41,8 millj.
Nánari upplýsingar veitir Inga Dóra Kristjánsdóttir sölumaður, s. 899 3367.
Bæjarhrauni 10 • Hafnarfirði • Sími 520 7500 • www.hraunhamar.is
Nýkomin í einkasölu stórglæsileg 130 fm 3ja-4ra herb. íbúð á neðri
hæð í vönduðu fjórbýli á þessum vinsæla stað í Áslandinu. Glæsilegar
innréttingar frá HTH. Vönduð gólfefni. Allt fyrsta flokks. Stórar svalir í
suður og vestur. Geymsla og sérbílastæði í kjallara. Glæsileg lúxus
íbúð þar sem hvergi hefur verið til sparað. V. 36,4 millj.
M
bl
9
19
10
1
Þrastarás m/bílskýli - Hfj.
Ármúla 21 • 108 Reykjavík • Sími 533 4040
kjoreign@kjoreign.is • www.kjoreign.is
Dan V.S. Wiium hdl., lögg. fasteignasali gsm 896 4013
Glæsileg algerlega endurnýjuð sérhæð ásamt bílskúr í góðu steinsteyptu húsi. Stærð
134,3 fm. Ný gólfefni og innihurðar. Nýjar vatns- og frárennslislagnir. Allt nýtt í eld-
húsi og baði. Bjartar og rúmgóðar stofur.
FRÁBÆR STAÐSETNING MEÐ MIKLU SJÁVAR ÚTSÝNI. LAUS STRAX.
VERÐ 49,0 MILLJ.
TEKIÐ VERÐUR Á MÓTI ÁHUGASÖMUM Í DAG SUNNUDAG MILLI KL. 14 - 16.
jöreign ehf
OPIÐ HÚS Í DAG SUNNUDAG KL. 14 - 16
SÖRLASKJÓL 94 -VESTURBÆR.
Kristinn Valur Wiium Ólafur Guðmundsson
sölumaður s. 896-6913 sölustjóri s. 896-4090
SAMGÖNGURÁÐHERRA. Mig
langar að beina til þín nokkrum
spurningum.
Í Fréttablaðinu 3.9. sl. er grein
um vegalagningu yfir
Hellisheiði. Í þeirri
grein er nokkuð vitn-
að í samtal við þig.
Þar má m.a. lesa eft-
irfarandi „Spurður í
ljósi þess hvort ekki
hefði verið nær að
halda áfram með
lagningu 2+1 vegar,
segir Kristján: „Sú
ákvörðun hefur ein-
faldlega verið tekin að
horfa miklu lengra til
framtíðar í þessu
máli.““
Ó já, stórhugur er vart löstur,
en hver skyldi nú vera munurinn á
1+2 vegi og 2+2 vegi? Á báðum
gerðunum er því meginslysavarn-
armarkmiði náð að aðskilja akst-
ursstefnur, en það er und-
irstöðuatriði í öryggisumræðunni.
Það er þvílíkt undirstöðuatriði að
það skyggir í raun á allt annað
sem hægt er að gera til að fyr-
irbyggja slys á vegum sem okkar,
vegum sem ekki hafa náð 15.000 til
20.000 bíla umferð á dag.
Hins vegar mun 2+2 vegur vera
nálega þrisvar sinnum dýrari en
1+2 vegurinn. Og í sumum til-
fellum verulega meira en það.
Ég hlýt að mega reikna með að
þér sé fullljóst að ef áætlanir
Vegagerðarinnar um áframhald-
andi vinnu við að gera 1+2 veg um
Hellisheiði hefðu náð fram að
ganga, hefði mátt hafa tilboð í gerð
þannig vegar á leiðinni Rauðavatn-
Hveragerði tilbúin fyrir áramót og
þar með hefði mátt hafa veginn
tilbúinn fyrir lok næsta árs. Og
þar með hefði síðla árs 2008 verið
búið að aðskilja akstursstefnur á
veginum þeim.
Herra samgönguráðherra. Við
Kögunarhól eru 52 krossar – ein-
um pínulitlum betur – í minningu
þeirra sem farist hafa á veginum
til Reykjavíkur. Staðreyndin er að
á árunum 2000 til 2005 fórust 7
manns á þessari leið. Krossunum
við Kögunarhól mun víst óhjá-
kvæmilega fjölga meðan beðið er
eftir alvöru aðgerðum sem fækka
slysum.
Herra samgönguráðherra, allir
þeir sem ég hef spurt
– menn innan sem ut-
an Vegagerðarinnar –
eru á einu máli að bið
eftir 2+2 vegi umfram
þá bið sem orðið hefði
eftir 1+2 vegi verður í
árum talin. Í fyrr-
nefndu blaðaviðtali
stendur ennfremur:
„Kristján neitar því
ekki að mikið starf sé
óunnið og segir að um
óhemju flókna fram-
kvæmd sé að ræða.“
Eftir þér er og haft í
sömu grein: „Þetta er flókinn ferill
og enginn getur sagt um hvað
þetta tekur langan tíma.“ Já. Hér
er boðuð bið. Hugsanlega löng bið
eftir aðgerðum. 5 ár? 7 ár?
Kannski 8-10 ár?
En ég hlýt að spyrja hvað er
ásættanlegt að fórna mörgum
mannslífum í bið eftir 2+2 vegi?
Samgönguráðherra. Það liggur
fyrir að tæknilega og samkvæmt
fullunnum áætlunum Vegagerð-
arinnar hefði mátt reisa þessa
feiknalegu slysavörn yfir Hellis-
heiði á árinu 2008, en þú ákveður
„að horfa til miklu lengri fram-
tíðar“, og þú hefur sjálfur undir-
strikað í blaðaviðtali að taki lengri
tíma. Samt hefur þú tekið þá
ákvörðun að sóa þeim mannslífum
sem munu liggja í valnum á mis-
munatímanum. Krossunum við
Kögunarhól mun fjölga. „Horfa til
miklu lengri framtíðar“ og vita vel
hverjar afleiðingarnar verða með-
an beðið verður. Ég get ekki með
nokkru móti skilið forsendur þeirr-
ar ákvörðunar.
Af hverju er þörf á að bíða mán-
uði og ár eftir aðskilnaði aksturs-
stefna yfir Hellisheiði. Af hverju
má ekki ráðast í framkvæmdir
strax á næsta ári, sem koma munu
í veg fyrir örkuml og dauða.
Herra samgönguráðherra, þú
hefur af stórhug ákveðið að fara að
tilmælum Sunnlendinga og heimila
þeim sem hæst hrópa þar að bíða
og horfa á svo sem 3-8 dauðaslys
og annað eins af stóráföllum öðrum
áður en unnt verði að bæta um-
ferðaröryggi með gerð 2+2 vegar.
Því spyr ég.
Hvað er ásættanlegt að bíða
mörg ár, eða marga mánuði, auka-
lega umfram stystu mögulegu bið,
eftir því að aðskildar verði akst-
ursstefnur yfir Hellisheiði ?
Hvað er ásættanleg að margir
láti lífið meðan beðið er?
Er hægt að fá frá þér grein-
argóða skýringu á þessari ákvörð-
un þinni, skýringu sem tekur mið
af þeim hörmungum og dauða sem
ákveðið hefur verið að horfa
framhjá í ótiltekinn tíma?
Samgönguráðherra. Ég bý á
Kjalarnesi, þar er líka beðið eftir
bótum á umferðaröryggi. Þar eru
líka krossar við veginn, þar þurf-
um við líka að bíða og horfa á eftir
mönnum farast og horfa á aðra ör-
kumlast.
Ég er að spyrja um Hellisheið-
ina vegna þess að svörin við því
aðkallandi máli gefa mér hugs-
anlega vísbendingu um hvers er að
vænta á leiðinni Reykjavík-
Borgarnes. Kaldhæðni örlaganna
er sem sagt sú að á þeirri leið fór-
ust 7 á árabilinu 2000-2005. Sami
fjöldi og á Hellisheiðinni.
Samgönguráðherra. Ég spyr af
eigingjörnum hvötum. Enn sem
komið er hafa þessi slys ekki lent
innan minnar fjölskyldu. En sam-
gönguráðherra. Ég spyr vegna
þess að ég er hræddur.
Spurningar til
samgönguráðherra
Þór Jens Gunnarsson skrifar
um samgöngubætur » Samgönguráðherrahefur ákveðið að
leggja 2+2 veg um
Hellisheiði í stað
2+1.Það mun taka veru-
lega lengri tíma. Á þeim
tíma munu verða mann-
skæð slys.
Þór Jens Gunnarsson
Höfundur er vegfarandi sem býr á
Kjalarnesi.
Fréttir í tölvupósti