Morgunblaðið - 10.02.2008, Blaðsíða 18

18 SUNNUDAGUR 10. FEBRÚAR 2008 MORGUNBLAÐIÐ
Gufuneshöfða. Þverun Elliðaárvogs
er um 100 metra landfylling út frá
Gelgjutanga, 60-70 metra brú yfir á
500 metra langa manngerða eyju í
miðjum Elliðaárvogi. Þar tekur við
170-200 metra löng brú yfir á land-
fyllingu við vestanverðan Gufunes-
höfða. Vegurinn liggur svo meðfram
norðurströnd höfðans að fyrirhug-
uðum gatnamótum við Hallsveg,
sem tengist Sundabraut.
Vegagerð ríkisins mælir með
eyjalausn og segir hana tæknilega
og fjárhagslega betri kost en göngin
og einnig sé hún heppilegri hvað
umferð varðar. Það hefur alltaf leg-
ið fyrir, að þetta væri ódýrasta leið-
in, en af hálfu Reykjavíkurborgar er
litið svo á að skipulagslega uppfylli
hún ekki markmið borgarinnar. Nú
þegar Reykjavíkurborg hefur tekið
afstöðu er málið á borði samgöngu-
ráðherra, sem vill ekki segja hug
sinn varðandi kostina tvo fyrr en
umhverfismatið liggur fyrir.
Níu milljarðar á milli
Sundabrautarframkvæmdinni
hefur verið skipt í tvo áfanga. Sá
fyrri er frá Laugarnesi í Gufunes og
hinn frá Gufunesi og norður fyrir
Kollafjörð að Vesturlandsvegi.
Mat á umhverfisáhrifum beggja
áfanganna með síðustu breytingum
mun fara saman. Áður hefur farið
fram umhverfismat fyrir þrjá val-
kosti fyrri áfanga; hábrú og botn-
göng á leið I, og leið III; eyjalausn.
Skipulagsstofnun féllst á fram-
kvæmdirnar 19. nóvember 2004, en
sá úrskurður var kærður og stað-
festi umhverfisráðherra hann með
viðbótarskilyrðum 8. nóvember
2005. Tillögur að matsáætlun á
þeirri lausn sem nú er fram komin
eru nýfarnar til Skipulagsstofnunar,
en framundan hjá Reykjavíkurborg
er að breyta aðalskipulaginu til
samræmis við þann kost, sem borg-
arráð hefur valið.
Vegagerð ríkisins lét í fyrra fara
fram könnunarboranir á þeirri leið,
sem Sundagöng verða boruð, og
gáfu niðurstöður grænt ljós fyrir
framkvæmdir. Einnig fór Vegagerð-
in yfir kostnaðaráætlanir vegna
Sundabrautar og eyjalausnar og eru
niðurstöðurnar þær, að göngin
myndu kosta um 24 milljarða króna
með vegtengingum, sem er um níu
milljörðum meira en eyjalausnin
myndi kosta. (Í skýrslu um Sunda-
göng í nóvember 2006 er kostnaður-
inn við jarðgöng með öllum teng-
ingum talinn 15,9 milljarðar, en
eyjalausn 12,3 milljarðar.)
Jónas Snæbjörnsson, svæðisstjóri
hjá Vegagerðinni, segir að hluta
hækkunarinnar megi rekja til ný-
samþykkts staðals Evrópuráðsins,
þar sem settar eru fram auknar
kröfur um lágmarks öryggis- og
umferðarbúnað, sem m.a. eru til-
komnar vegna slysa í göngum milli
Ítalíu og Sviss. Stærsti þátturinn
varðar þó innréttingu ganganna;
bergstyrkingu og aukin vatnsvarn-
arlög, sem voru á þriðjungi leið-
arinnar áður, en eru nú samfelld
alla leið. Þá er þriðja leiðréttingin
varðandi tækni- og öryggisbúnað,
en Jónas segir tækninni fleygja
stöðugt fram, t.d. varðandi fjarstýrð
skilti.
Annar áfangi ofanjarðar
Annar áfangi Sundabrautar verð-
ur frá Gufunesi og norður fyrir
Kollafjörð að Vesturlandsvegi; átta
kílómetra langur vegur frá Gufunesi
um Eiðsvík, Geldinganes, Leiruvog,
Gunnunes, Álfsnes og Kollafjörð.
Skipulagsstofnun féllst á tillögu að
matsáætlun 27. september 2007, en
í umhverfismat voru lagðir þrír val-
kostir; tveir með vegum á yfirborði
alla leið og einn með jarðgöngum
undir Eiðsvík. Jónas Snæbjörnsson
segir að nú séu menn fallnir frá
göngum undir Eiðsvík eina og ef
menn hugsi í göngum á annað borð,
sé heppilegra að fara líka undir
Leiruvog og koma þá upp á Álfs-
nesi.
Valkostur, sem nefndur er Ytri
leið á Geldinganesi og yfir Leiru-
vog, er inni á aðalskipulagi Reykja-
víkur 2001-2024 og staðfestu; 20.
desember 2002, svæðisskipulagi
höfuðborgarsvæðisins. Þar er farið
yfir Eiðsvík, Leiruvog og Kollafjörð
á fyllingum og brúm, en í Geld-
inganesi verði brautin lögð að hluta
til í jarðgöngum um mitt nes og frá
Leiruvogi liggi hún með vest-
anverðu Gunnunesi, um Álfsnes að
Kollafirði. Innri leiðin er eins nema
hvað brautin liggur mun austar um
Geldinganes, Leiruvog og Gunn-
unes. Á Geldinganesi verður brautin
að nokkru leyti niðurgrafin.
Gert er ráð fyrir vegtengingum í
Gufunesi, Geldinganesi og á Álfs-
nesi. Kostnaður við annan áfanga er
metinn í júlí 2007 á bilinu 10,4 millj-
arðar innri leiðin, 12,4 milljarðar
ytri leiðin á Geldinganesi og yfir
Leiruvog og 19,7 milljarðar jarð-
göng undir Eiðsvík og Leiruvog.
Kostnaðarmunur á innri og ytri leið
er að mestu fólginn í jarðgöngum í
gegnum Geldinganes.
Fjármagn til upphafs Sunda-
brautar hefur verið tryggt, fjárveit-
ingar hafa verið í samgönguáætlun
og í ráðstöfun andvirðis af sölu Sím-
ans. Af símapeningunum eiga átta
milljarðar að fara í Sundabraut; frá
Sæbraut að Geldinganesi, helming-
urinn 2008 og síðan tveir milljarðar
2009 og aðrir tveir 2010. Búast má
við að framkvæmdir geti hafizt í síð-
asta lagi um það bil ári eftir að um-
hverfismat liggur fyrir. Lagning 2.
áfanga Sundabrautar; frá Gufunesi
og norður fyrir Kollafjörð, hefur
verið áfangaskipt.
Stjórn Faxaflóahafna bauðst í
bréfi til forsætisráðherra og sam-
gönguráðherra í marz 2007 til að
leggja Sundabraut í einum áfanga
og var starfshópur um Sundabraut
settur í að kanna málið, sem komst
að þeirri niðurstöðu að skylt væri að
bjóða verkið út. Júlíus Vífill Ingv-
arsson, formaður stjórnar Faxaflóa-
hafna, segir, að stjórnin hafi nú lýst
sig fylgjandi gangaleiðinni og standi
við tilboðið frá í marz 2007.
Fimm kostir Í fyrstu áfangaskýrslu um Sundabraut var rætt um fimm mismunandi leiðir undir og yfir Elliðaárvog.
» Sundabraut,frá
Laugarnesi norður
fyrir Kollafjörð verð-
ur um 12 km; í göng-
um 4 og ofanjarðar 8
km. Göngin tengjast
gatnakerfi Reykjavík-
ur á tveimur stöðum á
leiðinni; til suðurs inn
á Sæbraut og inn á
hafnarsvæðið við
Klettagarða og síðan
tengist Sundabrautin
gatnakerfum í Gufu-
nesi, Geldinganesi og
Álfsnesi..
BORG Í DEIGLU


  
    ! "##$%&  ! '&

()*
+  *, % )"# &+  -.
-/
& & ) ,   ,01&1)!. )
 ,01 2 ), &,3'  4   3!
"/
,%4," ,) 56 )  7(), "8-99:,  ;
2()*,& 7 &1),* 71), ,< 
3' )& *   ,3'  *&(<) &, )*
==>) ,  *(3' (*,&*&1
<)  3!&)72 ) ?! &)==> , ), ;
&)%  &% =  <) ,&==  2 )*&,
<)   &,&) ,& &-#@ 72 ) <,&,
 ,3' &)&    3' %&) 0&  ==>) ;
)3  )) ,, 3!  <3'


    



> 3' , &,  ! "##B
C< &)   1! "##B
A%( ,)&   <),& &  ) !!"##B
()&1) ! ,01,2 ) -/
 ) 3' , 3  &  
<)3' 
<)&<  2 )
A%( ,0'3' 14 3(7, 
 ) , , )7D&) 3' 

 ) , &,3'  = !&) ,7
   
E,!
%4 &  <) )(),  ,%&   &  (,&
,< ,(,0& !  ! -6F-.! &)  &)
)(), <) %4 &  %&  4 -.
 ,< &3' &+, % )-6 &+ "##$*
 -.  ,< ,  &) <3' *3  "/
 )! *& &) ()*!&)2 )*> 3' 
<)> &< & ))3  ,,  (,>!3 "*
:  4 *%1   , ?&)()%& &) )&)&)
!GGG ) 

3'