Sjómannablaðið Víkingur - 01.10.1973, Blaðsíða 20

Guðmundur Hallvarðsson
UM ÁRVAKUR OG FLEIRI SKIP
I 1.-2. tbl. Víkingsins 1973
skrifar Jón Eiríksson fyrrv. skip-
stjóri grein um vita og hafnir hér
við land. Fróðleg þótti mér grein
þessi og eftirtektarverð, enda
eftir sjómann með reynslu, þekk-
ingu og eldlegan áhuga á öryggis-
málum sjófarenda.
Það sem kemur mér til að
stinga niður penna vegna greinar
Jóns, eru hugleiðingar hans um
vitaskipið Árvak og þær ákvarð-
anir að setja skipið undir stjórn
Landhelgisgæzlunnar.
Undirritaður var á vitaskipinu
Árvakur frál965til ársloka 1968,
en þá tók Landhelgisgæzlan við
rekstri skipsins. Eðlilega fylgdist
ég nokkuð með þeim aðdraganda
sem varð að þessu breytta rekstr-
arfyrirkomulagi skipsins a. m. k.
því er kom fyrir almennings-
sj ónir.
Víkjum þá fyrst til ársins 1967,
í Mbl. 21. okt. Það ár birtist fjár-
lagaræða þáv. fjármálaráðherra
en þar stendur m. a. eftirfarandi:
„Nýjar hagstjórnaraðfer<5ir“.
Allmörg skip eru gerð út á veg-
um ríkisins, og er útgerð þeirra
í höndum ýmissa aðila. Er þar um
að ræða strandferðaskip, varð-
skip, vitaskip, hafrannsóknaskip,
fiskileitarskip, síldarflutninga-
skip og skip í eigu sementsverk-
smiðjunnar. Þótt skip þessi sinni
mismunandi viðfangsefnum og
séu á vegum ýmissa stofnana, er
þó sennilegt, að hagkvæmara sé,
að einn aðili annist rekstur þeirra,
og er það mál nú í sérstakri at-
hugun.
Ári síðar birtist í Mbl. þ. 25.
okt. 1968 fjárlagaræða sama ráð-
herra þar sem nú er vitaskipsins
sérstaklega getið, segir þar m. a.
Fyrirsögn fjárlagafrumvarps-
ins:
„Stórfelldustu efnahagsörðug-
leikar í áratugi“, og síðar í frum-
varpinu.
„Ætla verður nú fyrir sérstöku
framlagi til landhelgissjóðs 5,4
millj. króna til greiðslu vaxta og
afborgana af lántöku í sambandi
við smíði nýja varðskipsins Ægis.
Engu að síður verður um að ræða
allverulegan sparnað hjá Land-
helgisgæslunni, sem stafar af því,
að með tilkomu nýja varðskips-
ins er ætlunin að leggja hinum
minni skipum, sem hafa verið
mjög dýr í rekstri og óhagkvæm
og sömuleiðis er nú aftur ákveðið
ráð fyrir því gert að Landhelgis-
gæslan yfirtaki vitaskipið og er
í því sambandi felld algjörlega
niður fjárveiting til reksturs þess
á vegum vitamálanna. Raunveru-
lega var tekin um þetta ákvörðun
við afgreiðslu síðustu fjárlaga,
en eitthvert óskiljanlegt tregðu-
lögmál hefur valdið því, að ekki
hefur tekist, þrátt fyrir ítrekað-
ar kröfur, að fá þessa breytingu
framkvæmda og vil ég ekki ásaka
einn né neinn í þessu efni, en hér
er gott dæmi um það, hversu
oft er erfitt að koma við skipu-
lagsbreytingum. Með því að taka
fjárveitinguna nú alveg af vita-
málaskrifstofunni, verður ekki
lengur auðið að spyrna gegn þess-
ari skipulagsbreytingu, sem tví-
mælalaust virðist geta leitt til
mjög verulegs sparnaðar, enda
þótt ekki sé reiknað með að skerða
í neinu nauðsynlega þjónustu við
vitana“.
Það sem kom mér kynlegast
fyrir sjónir eftirá, var það að
ekkert annað skip var fært undir
þessa útgerðarstj óm t. d. hafði
vitamálastjóri yfir dýpkunarskip-
inu Gretti að ráða, hversvegna
var það undanskilið? Því í andsk.
var það ekki fært undir yfirstjórn
Landhelgisgæslunnar líka ?
Drifkeðjur og
keðjuhjól
Flestar stærðir ávallt
fyrirliggjandi.
Verðið mjög
hagstætt.
LANDSSMIÐJAN
SÍMI 20680
324
VÍKINGUR