Sjómannablaðið Víkingur

Árgangur

Sjómannablaðið Víkingur - 01.10.1983, Blaðsíða 64

Sjómannablaðið Víkingur - 01.10.1983, Blaðsíða 64
64 Víkingur Frh.af bls.12 Síöbúin kveöja Persónuleg kynni mín af Guð- mundi Oddssyni voru þau, að hann væri afburða duglegurað hverju sem hann gekk, fram- takssamur og úrræðagóður. Eg hafði nokkur kynni af hon- um síðar á lífsleiðinni, og reyndist mér hann drengskap- armaður. Minnisstæðast er mér þó það, sem hann lagði af mörkum þegar „Vikingurinn“ var stofn- aður. Eg held það satt, að þetta blað hefði um árabil ekki séð dagsins Ijós ef dugnaður og ósérhlífni Guðmundar Odds- sonar hafði ekki notið við. Fyrir það og samstarfið þá og siðarþakka eg, og sendi að- standendum hans samúðar- kveðjur. íokt.1983. BárðurJakobsson Frh.afbls.34 Tölvuratsjá ARPA að mun. Þessi sjálfvirkni tryggir ennfremur að rat- sjáin fylgir alltaf miðjum og mestum styrkleika endur- varps. Með þessu er dregið úr fölskum stefnubreyting- um endurvarps vegna þess að ratsjárgeislinn lendir á endurvarpi undir þreytilegu sjónarhorni. 6. Á RACAL-DECCA vinnur sjó og regndeyfir (Sea/- Rain-Clutter) sjálfvirkt og dregur úr truflunum frá öðrumratsjám. Veik endurvörp eru sjálf- virktstyrktupp. Á skjá beint ofan við sjálfa ratsjárskifuna er hægt að lesa upplýsingar um endurvarpið (Target Data): Fjarlægð í end- urvarp, næstu fjarlægð (CPA), eftir hve iangan tíma endurvarp er næst eigin skipi (TCPA), stefnu, hraða og mið- untilendurvarps. Fyrirhuguð stjórntök reynd (sumulation of trial manoeuore) Þá er hægt að gera athugun á því hvort fyrirhuguð stefnu og/eða hraðabreyting beri til- ætlaðan árangur. Á auga- bragði er áformuð breyting á stjórntökum (stefnu- eða hraðabreyting) keyrð inn i samliki og unnt aö sjá hvort stjórnborðs- eða bakborðs- beygja gefi betri árangur. — Við munum þó aö beygja aldrei á bakboröa nema allt annaö þrjóti! — Eða hvort auk- in eða minnkuð ferð bæti stöð- una. Tölvuratsjárnar eru á X- bandi (3 cm bylgjulengd) og senda þá með 25 KW orku frá 6—9fetaloftneti (scanner).og á S-bandi (10 cm bylgjulengd) með 30 KW orku á 12 feta scanner. Sjónskifan er 12 eða 16tommur. Tækinu geta fylgt verkefni til æfinga (samlíkingsverkefni) á sérstökum kassettum. Velja má um stafnlinustillta ratsjá (Course up), áttavita- stillingu (stabilized eða North up) og á hvora stillingu sem er má hafa stefnu skipsins upp, eins og algengast er á tækjum i dag en þá er myndin á flestum tækjum ekki áttavitastillt. Mik- ið hagræði er að þessari nýj- ung t.d. ef ratsjáin er áttavita- stillt og skipið er á stefnu 270” r.v. þá snýr stafnlínan upp og á 270° r.v., en r.v. norður er þvert umstjórnþorða. Ratsjána má stilla á raun- hreyfingu (True motion) eða sýndarhreyfingu (realtive motion). Sérstök akkerisvakt Þegar skip liggja fyrir akkeri er hægt að stilla radarinn á sér- staka „akkerisvakt“ — þ.e. tækið gefur viðvörunarhljóð og merki, ef eigið skip hreyfist út fyrir afmarkað svæði eða eitt- hvert annað skip nálgast um of eða nálæg skip á sömu legu koma of nærri. Þetta hefði einhvern tima þótt lúxus! En þrátt fyrir allt er þó rétt að minna enn á 5. grein siglinga- reglnanna um örugga vakt og varðstöðu. ARPA er öryggis- tæki til viðóótar öðrum.mikils- verðum siglingatækjum. Dagskífa Hægt er að taka miðanir og athuganir á ratsjána um há- bjartan dag (Daylight Radar Picture) án þess að myrkva sérstaklega skífuna og eru tækin búin sérstakri rafstiku til að taka miðanir af skipum og kennileitum (ERBL=Electronic Range and Bearing Marker Line). ARPA í íslensk skip? Ég læt hér staðar numið, en vona að af þessari knöppu lýs- ingu á merkilegu og fullkomnu siglingatæki verði nemendur og aðrir lesendur nokkru fróð- ari um nýju tölvuratsjána eins og ég vil kalla ARPA á islensku. Vonandi er að skólinn okkar og íslensk skip verði sem fyrst búin þessum ratsjám, sem munu veita sjófarendum ómælt öryggi og auðvelda allar siglingaraömun. Ég frétti af tilviljun að nú ætti að fara að velja siglingatæki i nýju strandferöaskipin okkar. Væri nokkuð betra fyrir öryggi þeirra og vandasamar sigling- ar á víðast hvar illa merktar hafnir en svona ratsjá? Eink- um hef ég þá i huga kortin, sem er hægt að setja inn á ratsjána af hinumýmsu leiðum.
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72

x

Sjómannablaðið Víkingur

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Sjómannablaðið Víkingur
https://timarit.is/publication/335

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.