Sjómannablaðið Víkingur - 01.06.1990, Side 50

KRAFTAVERK I
breytti bærinn um hlutverk og
hóf aö þjónusta þá tugi skipa
sem héldu þar til hafnar á degi
hverjum. Með tímanum varð
Port Said mikilvæg umskipun-
arhöfn fyrir varning sem flytja
átti í ýmsa staði.
Eftir því sem umferð skipa
jókst um skurðinn og þar með
arðurinn af honum fór ekki hjá
því að stórveldin fengju áhuga
á að seilast til yfirráða yfir hon-
um. Árið 1875 komst Isma’il
Pasha, nýr vísikóngur Ottóm-
ana í Egyptalandi, í fjárkröggur
og neyddist til að selja hlut sinn
í skurðinum. Bretar voru ekki
seinir aö grípa gæsina: Benja-
min Disraeli forsætisráðherra
ákvað að kaupa þau 44%
hlutafjár sem vísikóngurinn átti
í skurðinum og þar með var
hann orðinn að fransk-ensku
fyrirtæki.
^^kurðurinn var nú breikkað-
urtil þess aðhægtværi aðsigla
í báðar áttir í einu en fyrstu árin
höfðu skipin orðið að fara
skurðinn í áföngum og bíða
meðan önnur skip fóru í önd-
verða átt. Næsta stórbreyting
varð hins vegar ekki fyrr en árið
1947 þegar komið var á þeirri
skipan að láta skip sigla í skipa-
lestum eftir skurðinum. Þetta
kerfi er enn í notkun en sam-
kvæmt því sigla skipin um
skurðinn í hollum sem fylgja
nákvæmri tímaáætlun. Yfir-
stjórn skurðarins ákveður
hraða hvers skips og bilið á
milli þeirra en þetta kerfi tryggir
að hægt er að stjórna umferð
um skurðinn af miklu öryggi all-
an ársins hring.
Árið 1956 var skyndilega
bundinn endir á þessa arðvæn-
legu starfsemi þegar Gamal
Abdel Nasser forseti Egypta-
lands ákvað að þjóðnýta skurð-
inn. Bretar, Frakkar og ísraelar
brugðust við með því að senda
hersveitir á staðinn. Nasser
svaraði með því að fylla skip af
steinsteypu og sökkva þeim í
skurðinn til að stífla hann. Þá
greip Bandaríkjastjórn inn í at-
burðarásina og þvingaði árás-
arríkin til að hverfa á brott með
hersveitir sínar. Skurðurinn var
Sjómannadagurinn 1990
Vélstjórafélag íslands
sendir félagsmönnum sínum,
fjölskyldum þeirra
og ödrum landsmönnum
heillaóskir á
sjómannadaginn.
Vélstjórafélag íslands