Sjómannablaðið Víkingur - 01.10.1991, Qupperneq 48

Utan úr hcimi
48 VÍKINGUR
Nýr skráningarfáni
Alltaf eru aö bætast nýir
skráningarfánar í hóp þeirra
sem kalla má þægindafána.
Mauritania hefur opnaö nýjan
þægindafána og er það gert í
von um aukningu skipastóls
þeirra og erlends gjaldeyris en
þar í landi er feikinóg til af sjó-
mönnum. Ekkieru alliránægöir
með þennan telefaxfána þvt
einungis þarf að senda telefax
til að fá skip skráð og gerist það
samdægurs. Einu kröfurskrán-
ingarfánans eru að skipið sé í
flokkunarfélagi og borgi fyrir-
fram skoðunargjöldin. Heims-
flotinn yrði eflaust best settur
án þessa nýja fána.
Annað heimsmet
Heimsmet í nafnaskiptingum
á örugglega norska skipið Jup-
iter sem er í eigu Fred Olsen og
Bergenske Dampskipssel-
skap. Skipið var hreinlega skýrt
tveimur nöfnum þegar það var
sjósett hjá Liibecker Flender-
Werke hinn 5. maí árið 1966.
Yfir sumarmánuðina sigldi
skipíð undir nafninu Jupiter á
vegum Bergenske á leiðinni
milli Bergen og Newcastle en
yfir vetrarmánuðina á vegum
Fred Olsens á leiðinni London -
Kanaríeyjar og þá undir nafn-
inu Black Watch. Og nú er að
reikna út hversu oft skipið hefur
skipt um nafn á þessu 25 ára
tímabili en nýlega var það selt
til Grikklands og gefið nafnið
Crown M.
Sjóslys
(febrúarbyrjun fórst tæplega
4000 tonna tankskip, Aless-
andro Primo, á um 110 metra
dýpi, 16 sjómílur undan suð-
austurströnd Ítalíu. Enginn
fórst en um borð í skipinu voru
um 2500 rúmmetrar af mjög
hættulegum eiturefnum, sér-
staklega hættuleg öllu sjávar-
lífi. Mikill ótti greip um sig í
ferðamannaiðnaðinum eftir að
skipið fórst því ef efnin taka að
leka úr flakinu gæti það haft al-
varlegar afleiðingar í för með
sér. En nú hafa færustu björg-
unarsérfræðingar heimsins
fengið það verkefni að ná farm-
inum úr flakinu. Aðgerðir hafa
gengið að óskum, að vísu hefur
veður tafið aðgerðir en hluta
farmsins hefur tekist að dæla
um borð I tvö tankskip.
Ný drottning
Þær fréttir hafa lekið út að
Cunard skipafélagið sé farið að
undirbúa skipti á flaggskipi
breska flotans Queen Eliza-
beth 2. Verkefnið hefur verið
unnið með mikilli leynd en
þegar skipt var um vélar í skip-
inu árið 1987 voru áætlanir um
endurnýjun þess dregnar í land
þar sem kostnaður við smíði
skips var þá óheyrilega dýr. En
nú er komið annað hljóð í
strokkinn og menn eru spenntir
að vita hvort hið nýja skip, ef að
því verður, fáist smíðað í Bret-
landi. Og hvað ætli risinn verði
nefndur? Hvað um Queen Di-
ana?
III vist
Sjómannaprestar í Hong
Kong fengu stjórnvöld til að
kyrrsetja flutningaskipið Herm-
anos Carcamo sem er í eigu
ríkisskipafélags Perú. Ástæður
kyrrsetningarinnar voru meðal
annars þær að áhöfnin hafði
ekki fengið greidd laun í fjóra
mánuði og svo bágborið var
ástandið um borð, en í áhöfn
eru 43 menn, að olía á vélar var
spöruð og þær ekki keyrðar
nema í klukkustund á degi
hverjum og notaðist áhöfnin við
kertaljós þess á milli.
Auknar kröfur
Nú hefur bandaríska strand-
gæslan kynnt nýjar aðgerðir
gagnvart skoðunum á skipum
erlendra ríkja sem koma til
hafna þar I landi. „Við ætlum að
skoöa meira en öryggisbúnað
Útgerðarmenn — vélstjórar.
Önnumst allar raflagnir og viðgerðir í bátum, skipum og verk-
smiðjum. Áratuga þjónusta við íslenskan sjávarútveg tryggir
reynslu og öryggi frá sérþjálfuðu starfsfólki.