Sjómannablaðið Víkingur - 01.02.1999, Qupperneq 21

nttln ht kúmi
Gömul skip
- Nei takK
Risaolíuskip sem ná 25 ára aldri verða óvinsæl á flutningsmarkaði. Þetta skip var smíðað 1976 og er eitt
140 skipa sem erfitt verður að fá verkefni fyrir eftir aldamót.
Gera má ráð fyrir að mörg
olíuskip muni verða hrakin af
markaðnum í kjölfar ákvörð-
unar VELA sem er stærsti
■eigutaki olíuskipa í Saudi
Arabíu. VELA, sem annast flut-
oing á um 36 milljónum tonna
af jarðolíu árlega, hefur gefið út
að það muni ekki taka á leigu
tankskip sem orðin eru eldri en
25 ára. Sérfræðingar telja að
fram til ársins 2001 muni meira
en 140 risaolíuskip ná 25 ára
aldurstakmarkinu og því
dæmast úr leik á flutningum
fyrir stærsta flutningsaðila frá
Saudi Arabíu. Má því gera ráð
fyrir að pantanir á nýjum
risaolíuskipum fari að berast
skipasmíðastöðvum um allan
heim. ■
Dauðsföll
á sjó
Nýlegar niðurstöður könn-
unar sem gerð var á dauðsföll-
um um borð í skipum skráðum
í Bretlandi, Singapúr og Hong
Kong og spannar 15 ár hefur
leitt í Ijós að mun fleiri Asíu-
búar láta lífið á sjó en breskir.
Meðal Asíulandanna voru vin-
nuslys og sjóslys tíðari orsök
dauðsfalla en á breskum
skipum og það átti einnig við
um sjálfsmorð og óþekkt hvörf
einstaklinga í hafi. Breskir sjó-
menn létust frekar úr hjarta og
æðasjúkdómum auk maga
sjúkdómum.
Meðal Bretanna létust 44%
úr veikindum á móti 29 og
22% hinna ríkjanna. ■
Estonia
Ekki virðast öll mál úti varð-
andi Estonia slysið. Alþjóða-
samtök flutningaverkamanna
ITF hefur krafist þess að fram
fari ný rannsókn á Estonia
slysinu en skoðun þeirra á
opinberu skýrslunni er sú að
hún sé ófullnægjandi. Segja
þeir að rannsóknin beri pól-
itískan keim sem hefur meiri
áhyggjur af að friðþægja fjár-
festara en að finna þær að-
stæður sem sköpuðust í kjölfar
slyssins. ■
Netföng ritstjóra:
selsvor@ vortex.is
&
sme@ vortex.is
SjÖMANNABLAÐIÐ VÍKINGUR
21