Ægir - 01.11.1953, Side 16

270
Æ G I R
Alþjóðafundur um skipa- og véltækni.
Dagana 7.—10. október síðastl. var haldinn
alþjóðafundur fvrir skipa- og véltæknimenn
í París, og var hann á vegunx Matvæla- og
landbúnaðarstofnunar Sameinuðu þjóðanna.
Alls mættu á fundi þessum um 200 manns
frá 24 þjóðum. Af íslands hálfu sóttu fund-
inn Bárður Tómasson og Þorsteinn Loftsson,
en þeir eru sem kunnugt er báðir ráðunautar
Fiskifélags íslands.
Ritstjóri Ægis hitti þá að máli eftir heim-
komuna og innti þá fregna at' fundinum og
ferðinni. Fórust þeim orð á þessa leið:
Yitunum þarf enn að fjölga mikið, því að
enda þótt vitarnir séu orðnir eins margir og
getið er hér að ofan, er brýn þörf fyrir nýja
vita á fjöldamörgum stöðum. Siglingarleiðir
ýmsar eru vanlýstar, og hættuleg sker og
grynningar ólýst með öllu. Verður því enn
að halda áfram á sömu braut og hingað til,
unz úr þessu verður bætt.
Hjá vitamálskrifstofunni liggja umsóknir
i tugatali um nýja vita og Ijósdufl, og verða
þær umsóknir teknar fyrir til úrlausnar,
þegar fjárhagsástæður leyfa.
Enn er líka þörf að endurbyggja nokkra
af gömlu vitunum, sem ekki hefur verið gert
neitt við hingað til, en þeim fækkar nú óðum.
Ný vitakerfi.
Síðustu árin hafa rutt sér til rúms þrjú
langdræg radíóvitakerfi, Loran, Decca og
Consol radíóvitarnir, sem hver hefir til síns
ágælis nolvkuð, en sameiginlegt fyrir þá alla
er að gefa nákvæmar staðarákvarðanir fyrir
mjög stór svæði. Þróunin á þessu sviði hefir
verið mjög ör hin siðustu ár, og engin á-
kvörðun tekin um, að hverju kerfinu yrði
horfið, ef til kæmi að reisa slikar stöðvar á
íslandi, umfram Loranstöðina, sem reist var
í stríðinu hér á Reynisfjalli. En eitt stærsta
verkefnið, sem fyrir liggur, er að ganga úr
skugga um það mál.
Sjávarútvegsm.ráðh. Frakka setti fundinn
með ræðu, en stjórnarmenn furidarins fluttu
þá cinnig ræðu. Af hálfu Norðurlandanna
voru fulltrúar Norðmanna Ijölmennastir,
eða 10 talsins. Þeir létu einnig mikið til sín
taka á fundinum. Þar voru lögð frarn 64
erindi um skipa- og véltækni, samtals urn
1000 blaðsíður. Ekkert af þessum erindum
var flutt í heild, heldur var efni þeirra stytt
og endursagt og að því búnu voru um þau
frjálsar umræður. Vitanlega var þess enginn
kostur að ræða efni þeirra til hlitar á þeim
fjórum dögum, sem umræður stóðu yfir,
enda heldur ekki til þess ætlast. Sum þessara
erinda höfðu fundarmenn fengið áður en
fundir hófust, en önnur voru afhent á þeirn.
Einn dagur var sérstaklega helgaður vél-
tækninni, en frarn voru lögð 16 erindi um
aflvélar og 8 um hjálpartæki í skipum. Véla-
franxleiðendur höfðu samið sum þessara er-
inda, og voru þau fróðleg að mörgu leyti.
Ýmislegl má af þeim fræðast, ásamt þeim
umræðum, sem fram fóru um þau. Sum er-
indin eru hins vegar samin af mönnum,
sem ekki eru framleiðendur. Greindu þeir
frá reynslu sinni og athugunum á þessum
hlutum, og notkun þeirra í skipunum. Ýmis
sjónarmið koma þar fram, sum að vísu stað-
bundin, en önnur almenns eðlis, og voru er-
indi þessi allfróðleg.
Fundarmönnum var einn daginn boðið til
útgerðarbæjanna Rouen, Dieppe og Fécamp.
Ferð þessi var að sjálfsögðu fremur farin til
skemmtunar en fræðilegra athugana. Við
skoðuðum þó hafnarmannvirki, fiskiflotann,
sem í höfn var, skipasmiði í Fécamp og sitt-
bvað fleira. Fátt sáum við í heimsókninni
til þessara staða, sem okkur var ókunnugt
uni áður. Ot af þessu bar þó i Fécamp, en þar
gat að líta nýja gerð björgunarbáta, sem
notaðir eru frá landi. Bátar þessir hafa tvær
skrúfur undir botninum sín bvoru megin við
kjölinn urn fjórðapart skipslengdarinnar aft-
an frá. En skrúfurnar eru innbyggðar i eins