Ægir - 01.03.2002, Blaðsíða 41

41
V E I Ð A R F Æ R I
Egersund
trollin í
kolmunnanum
Guðjón Margeirsson ehf. hefur
umboð hér á landi fyrir sjávarút-
vegsvörurnar frá norska fyrirtæk-
inu Egersund og meðal þess sem
fyrirtækið framleiðir eru
kolmunnatroll, sem hafa náð fót-
festu hér á landi.
„Við hófum samstarf um sölu
á kolmunnatrollum hér á landi
fyrir sex árum þegar íslenskar
útgerðir voru fyrir alvöru að
hefja kolmunnaveiðar. Reynslan
af þessum trollum er mjög góð
og við höfum náð að þróa þetta í
samstarfi við þrjú netaverkstæði;
Netaverkstæði Hraðfrystihúss
Eskifjarðar, Net hf. í Vestmanna-
eyjum og Nótastöðina á Akra-
nesi,“ segir Guðjón Margeirsson
í samtali við Ægi.
Kolmunnatrollin eru engin
smásmíði, Guðjón skýtur á að í
ummál séu þau um 2200 metrar.
að nýrri hönnun á fiskiskipum,
þar sem reynt er að taka á öllum
helstu atriðum sem menn telja að
skipti máli varðandi fiskveiðar.
Einn af þeim þáttum sem menn
eru orðnir nokkuð vissir um að
skiptir meira máli en áður var
talið er hljóðið. Í ljós hefur t.d.
komið í togararalli Hafrann-
sóknastofnunar, en í því taka þátt
venjulegir togarar og hafrann-
sóknaskip Hafró, að þegar að-
stæður eru góðar, stillt veður og
ládauður sjór, er afli hafrann-
sóknaskipsins meiri en togaranna.
Um borð í hafrannsóknaskipinu
er einmitt rafdrifin skrúfa og
þessi hljóðláti vindubúnaður,“
segir Ásgeir Erling. „Við höfum
verið að skoða þessi mál og telj-
um að við séum komnir með
ákveðna samkeppnishæfa lausn
varðandi hljóðlátar rafdrifnar
skrúfur á skip, sem byggist á því
að vera með tvo rafmagnsmótora
á samsvarandi gírkassa og er verið
að nota fyrir díselvélarnar. Einnig
horfum við til þess að losna við
hávaðann frá glussaventlunum.
Við erum þegar byrjaðir að kynna
þessa lausn fyrir útgerðum og
höfum leitað eftir ábendingum
frá þeim. Við munum kynna
þessa lausn vel á sjávarútvegssýn-
ingunni hér á Íslandi í haust,“
sagði Ásgeir Erling og bætti við
að út úr þessari rannsóknavinnu
hafi einnig komið mjög greini-
lega fram að rafmagnsvindur
væru mun hagkvæmari í notkun
en glussavindur sem byggðist
fyrst og fremst á betri heildar
orkunýtingu, eða um 85-90% í
rafmagnsvindunum á móti aðeins
50-60% í glussakerfunum. „Við
teljum líka að þessi lausn leiði til
þess að viðhaldskostnaður verði
mun minni og það er ekki svo lít-
ið atriði. Það má nefna í þessu
sambandi að þegar við skiptum
um vindur í Ottó M. Þorlákssyni
eftir tuttugu ára notkun notum
við áfram sömu mótorana. Kostir
hljóðlátra rafdrifinna skipsskrúfa,
ásamt kostum rafmagnsvindanna,
eru svo augljósir að okkar mati að
við höfum óhikað kynnt þennan
búnað undir slagorðinu „Framtíð-
in er rafdrifin,“ segir Ásgeir Er-
ling.