Fréttatíminn - 13.04.2012, Page 15

Meistaranám í verkfræði
Traust undirstaða til framtíðar
Opið fyrir umsóknir í meistaranám til 30. apríl
www.hr.is
Guðríður Lilla Sigurðardóttir
• MSc í verkfræði frá HR
• BSc í fjármálaverkfræði frá HR
• Sérfræðingur á fjármála-
stöðuleikasviði Seðlabanka
Íslands
„Námið í HR gaf mér ekki bara
góða þekkingu til að sinna
fjölbreyttum störfum, heldur
einnig aga og skipulagningu í
vinnubrögðum og tengsl til að
leita ráða og upplýsinga þegar á
þarf að halda.“
Bíltegund Fjöldi Verð Eyðsla
seldra bíla
1. Toyota Land Cruiser 150 34 10.140.000 kr. 8,1 lítri
2.-3. Skoda Octavia 22 3.570.000 kr. 4,5 lítrar
2.-3. Toyota Yaris 22 2.670.000 kr. 4,8 lítrar
4. Toyota Avensis 16 4.420.000 kr. 6,5 lítrar
5. Suzuki Swift 14 2.450.000 kr. 5,0 lítrar
6.-7. Nissan Micra 13 2.390.000 kr. 5,0 lítrar
6.-7. Chevrolet Captiva 13 6.790.000 kr. 7,7 lítrar
8. Renault Megane 12 3.290.000 kr. 4,4 lítrar
9.-10. Volkswagen Passat 11 3,990.000 kr. 6,9 lítrar*
9.-10. Ford Focus 11 3.390.000 kr. 5,3 lítrar.
Tíu söluhæstu bílar á Íslandi
*Verð Volkswagen Passat er miðað við metanbíl. Sama á við um eyðsluna. Verð á sambærilegum
dísilbíl sem er næstur í verði er 5.290.000 kr. og eyðslan 5,3 lítrar. Miðað er við selda bíla í mars. Alls
staðar er miðað við ódýrustu gerð. Eyðsla er gefin upp af umboðum. Miðað er við blandaðan akstur.
bil í kjölfar efnahagshrunsins – og
gleymum því ekki að eldsneytis-
verð fer með himinskautum.
Og hver ætli hafi þá setið efstur
á sölulista nýrra bíla á Íslandi í
nýliðnum mars? Jú, það var lúxus-
jeppinn Toyota Land Cruiser 150,
bíll sem Íslendingar hafa tekið
ástfóstri við og láta hvorki kreppu
né olíuverð hafa áhrif á sig. Sam-
kvæmt upplýsingum umboðsins
kostar slíkur vagn frá rúmlega
10,1 milljón til rúmlega 14,1 millj-
ónar, eftir gerð og búnaði.
Alls seldust 34 Land Cruiser
jeppar af 150 gerðinni í mars. Miðl-
ungsstærðarbíllinn Skoda Octavia
og smábíllinn Toyota Yaris fylgdu í
kjölfarið, 22 bílar seldir. Þar á eftir
kom Toyota Avensis, nokkuð stór
fjölskyldubíll, 16 seldir.
Meðal tíu söluhæstu bíla á Ís-
landi í mars er enginn sem telst
meðal minnstu bíla en þrír eru í
hópi smærri bíla, Toyota Yaris,
Suzuki Swift og Nissan Micra.
Fyrir utan Land Cruiser-jeppann
er jepplingur í 6.-7. sæti listans,
Chevrolet Captiva. Smábílar eru
heldur ekki meðal þeirra sem
koma næst á eftir topp-tíu lista-
num, Hyundai IX 35, Nissan Qas-
hqai, Volkswagen Polo og Toyota
Rav 4. Af þeim tegundum seldust
9 bílar í mánuðinum, tveimur færri
en af Volkswagen Passat og Ford
Focus sem voru í 9.-10. sæti.
Af Chevrolet Spark, söluhæsta
bílnum í Danmöku í febrúar, seld-
ust 6 bílar hér á landi í mars.
Jónas Haraldsson
jonas@frettatiminn.is
 Bílakaup landkrúserkaupendur eru ekki að derra sig
Þeir sem kaupa bíla núna eiga peninga
„Þegar kreppir að og fólk hef-
ur aðeins minni fjárráð fer það
gjarnan í fjárfestingu niður á
næsta stig,“ segir Pétur Tyrf-
ingsson sálfræðingur sem
vill þó fremur líta á mismun
bílakaupa Íslendinga og Dana
frá neytendasjónarmiðum en
sálfræði. „Fyrir hrun hefðum
við hjónin til dæmis farið í tíu
daga ferð til Barcelona en nú
er líklegra, miðað við okkar
fjárráð, að við kaupum okkur
nýjan ísskáp í staðinn.
Með sama hætti getum
við velt því fyrir okkur hverj-
ir kaupa Landkrúsera – og
hverjir eru að kaupa nýja bíla.
Lágtekju- og millitekjufólk er
ekki að kaupa nýja bíla. Það
er líklega fremur gamalt fólk
og þeir sem áttu peninga fyrir
og eru að endurnýja bíla sína
núna. Það er líklegra en ein-
hver sálfræðilega skýring, það
er að segja að þetta fólk sé að
derra sig.
Við verðum að hafa í huga
í hvað fólk eyðir peningum
sem það hefur aflögu. Stóri
breiði hópurinn sem var að
kaupa nýja bíla fyrir hrun er
ekki að því núna. Þeir sem
kaupa bíla núna eiga peninga.
Það skekkir myndina. Því er
ekki rétt að bera ástandið nú
saman við það sem var rétt
fyrir hrun heldur frekar árin
2003 til 2004 en kaupmáttur
launa er sagður svipaður nú
og var þá. Hvernig bíla keypti
fólk þá?
Þetta er eins og var með
verslunarferðirnar í fyrra til
Boston. Þá var alhæft og sagt
að nóg væri til af peningum
en það verður að horfa á það
hverjir fara í slíkar ferðir.“ -jh
Lágtekju- og millitekjufólk er ekki að kaupa bíla nú eins og var fyrir hrun, að mati Péturs Tyrfingssonar sál-
fræðings. Líklega er það frekar gamalt fólk og þeir sem áttu peninga fyrir og eru að endurnýja. Eðlilegra er að
bera ástandið nú við árin 2003-2004 fremur en tímann rétt fyrir hrun. Þá var
alhæft og
sagt að
nóg væri
til af pen-
ingum.
fréttaskýring 15 Helgin 13.-15. apríl 2012