Morgunblaðið - 20.09.1986, Blaðsíða 12

MORGUNBLAÐIÐ, LAUGARDAGUR 20. SEPTEMBER 1986
„VARMO" SÖLUAÐILAR
BYKO BB JL BYGGINGAVÖRUR KB K.S. KHB K.ÞÓR K.S. JÁRN & SKIP
NÝBÝLAVEGI 6, KÓPAVOGI NETHYL 2, R. HRINGBRAUT 120, R. BORGARNESI SAUÐÁRKRÓKI EGILSSTÖÐUM HELLU KEFLAVlK (OG ÚTIBÚ GRINDAVlK)
BYKO K. AUÐUNSSON JL BYGGINGAVÖRUR RÖRVERK KEA KASK K.Á. STOÐ
DALSHRAUNI 15, HAFNARFIRÐI GRENSÁSVEGI 8, R STÓRHÓFÐA, r. ISAFIRÐI AKUREYRI (0G ÚTIBÚI) HÖFN HORNAFIRÐI SELFOSSI PORLÁKSHÖFN
BB VATNSVIRKINN MÁLNINGARÞJÓNUSTAN KF. HÚNV. KÞ KR G.Á.B.
SUÐURLANDSBRAUT 4, R. ÁRMÚLA 21, R. AKRANESI BL0NDUÓSI HÚSAVlK HV0LSVELLI SELF0SSI
\RMO söluaðilarnir ráðleggja þér að lesa Varmo kynningarbæklinginn áður en þú ákveður snjóbræðslukerfið
(Bæklingurinn liggur frammi hjá söluaðilum)
Köttur liðugur
Vélin er ekki stór að rúmtaki,
en hún er dijúg að afli og það hjálp-
ar til að bíllinn er léttur, snerpan
er síst minni en í venjulegum
1300-bfl, enda er AX-inn nálægt
100 kg léttari en meðalþungur bíll
í sama stærðarflokki. Fjórir gírar
áfram, fyrsti og annar eru vel sam-
I
CitroSn AX 14 TZS. Ættarsvip-
urinn er ótvíræður. Grillið er
nákvæmlega nógu stórt fyrir
það loft sem þörf er fyrir til
að kæla vélina.
kostur á að prófa bílinn og skoða
allar gerðir hans. Vettvangurinn
var snoturt gamalt sveitasetur, sem
breytt hafði verið í hótel, í sveitinni
við borgina Bergerac ekki allíjarri
þein-i frægu borg Bordeaux við
Biscaya-flóann. Vegirnir sem eknir
voru gáfu kost á að prófa nánast
allt sem prófað verður í akstri, þeir
voru allt frá ótrúlega krókóttum og
þröngum skógartroðningum upp í
beina og breiða hraðakstursvegi.
Þarna gafst því gott tækifæri til
að athuga hversu vel Citroén hefur
tekist að skapa svo fullkominn og
góðan bfl sem til var efnt.
Það var í þægilegum hausthita
og sólskini að ég kom á staðinn
þann 14. sept. og leit bflana augum.
Þeir voru nýstárlegir útlits án þess
þó að vera byltingarkenndir að sjá,
minntu óneitanlega á uppruna sinn
og virtust smáir. Allar þrjár frum-
gerðimar voru þar: 10 með 954 cm3
vél, 11 með 1124 cm3 vél og loks
sá „stóri", 14 með 1360 cm 3vél.
AUs er um 7 mismunandi gerðir að
ræða, tvær af hvetjum framantal-
inna og einn sem verður sendibíll
og kemur snemma næsta árs á
markað.
Fyrst var ekið á 11 TRE-gerð-
inni, sem er sú í miðjunni og með
betri útbúnaðinn af 11-gerðinni. Á
þriðja tug bfla var til reiðu og leið-
in klár. Þegar sest er inn kemur í
ljós hagnýt og hlýleg klæðning,
notagildið er í fyrirrúmi og hag-
ræði, þó er ekkert sem minnir á
aðhaldssemi eða nekt hins strang-
asta notagildis. Ekkert pijál, aðeins
frönsk smekkvísi. Stjómtækin em
öll innan seilingar og liðug. Sætin
einkar þægileg, mjúk og halda þó
vel við bak og vama vel hliðar-
hreyfíngum.
Ekki er ráð nema í tíma sé tekið!
Láttu VARMO snjóbræðslukerfið létta þér lífið næsta vetur
VARMO — Snjóbræðslurör og tengi fyrir íslenska veðráttu
Citroen AX
Hraðfleygur og lipur spörfugl
Afturhallandi þakið og vind-
skeiðin á skottlokinu hjálpa til
að ná lágmarksloftmótstöðu,
einnig innfelldir hurðarhúnar
og slétt umgjörð glugganna.
verkefnum gefa okkur neytendum
kost á ódýrari, fullkomnari og
traustari bílum en áður hefur verið.
Citroen AX reynsluekið
Vikumar áður en AX var settur
á markað var blaðamönnum gefinn
Bílasíðan
Þórhallur Jósepsson
Þriðjudaginn 16. september
síðastliðinn spilaði Citroén út
trompi. Þá var kynntur í fyrsta sinn
opinberlega splunkunýr bíll frá
Citroén og ber sá nafnið AX. Fimm
ár em liðin frá því að markaðsdeild
Citroén kom því á framfæri við
stjóm fyrirtækisins að nýjan smábfl
vantaði frá þeim á markaðinn, bíl
sem höfðaði til nýrra kaupenda
ekki síður en „áskrifenda". Citroén
Visa var aðallega keyptur af eldri
kaupendum og höfðaði ekki eins til
hinna sem yngri vom. Athuganir
sýndu að 32% markaðarins (í Evr-
ópu) er fólk undir þrítugu og 43%
em konur! Þama er að sjálfsögðu
átt við smábílamarkaðinn og dag-
skipunin til hönnunardeildar Citro-
én var að búa til bíl sem þjónaði
þörfum þessara hópa án þess að
tapa fyrri viðskiptavinum.
Til nokkurs var að vinna, því að
þessi hluti markaðarins, sem ytra
kallast B2, hljóðaði upp á þrjár
milljónir bíla, seldra árið 1985, en
það em 28,5% af heildarsölu bíla í
Evrópu. B2 stendur fyrir þann flokk
smábíla sem em vel búnir og tiltölu-
lega aflmiklir. B1 er aftur á móti
fyrir bfla á borð við Braggann og
er mun minni hluti markaðarins,
aðeins um 4%.
Eins og nærri má geta er sam-
keppnin hörð um svo stóran hluta
markaðarins, sem dæmi um keppi-
nauta má nefna Fiat Uno, Renault
5, Peugeot 205 og Ford Fiesta. En
samkeppnin var ekki aðeins út á
við, hönnunardeild Citroén fékk að
vita af því að þar á bæ sátu menn
ekki einir að þessu verkefni, einnig
var leitað til utanaðkomandi hönn-
uða um tillögur. Það var því mikill
sigur hinna frönsku hönnuða að
þeirra hugmyndir urðu ofaná þegar
á leið, enda bjuggu þeir að reynslu
frá tilraunabílnum ECO 2000 og
gátu notað margt úr þeim bfl í hinn
nýja smábfl.
Verkefni hönnunardeildarinnar
var að skapa bíi sem uppfyllti, í sem
stystu máli, þessi skilyrði:
- Bíll skyldi vera mjög stuttur
og þó rúmgóður, með litla loftmót-
stöðu og laglegur á að líta.
- Bíllinn varð að vera aflmikill
og samt sérlega sparneytinn.
- Bíllinn átti að hafa dæmigerða
Citroén aksturseiginleika og samt
nota eins lítið rými og hægt væri
í íjaðrabúnað.
- Allur vélabúnaður átti að vera
sérlega fyrirferðárlítill og þó um
leið mjög aðgengilegur til umhirðu.
Til að ná öllum þessum markmið-
um þurfti að hugs allt upp frá
gnmni og ekki aðeins á hönnunar-
deild, heldur þurfti að endurskipu-
leggja framleiðsluaðferðir og þjálfa
verkamenn og annað starfslið,
tækjabúnaður verksmiðjunnar var
endurnýjaður og telur nú yfir 150
vélmenni og á annað hundrað ann-
arra sjálfvirkra véla. Þessi sjálfvirki
búnaður allur tryggir gæði fram-
leiðslunnar, þ.e. vélarnar gera ekki
mistök, þær gleyma engu og trassa
ekkert. Til að nýta möguleika vél-
mennanna til fulls þurfti einnig að
breyta byggingu bflsins frá hefð-
bundnu formi, nú eru hlutar færri
og stærri, allt var gert til að fækka
suðupunktum í boddýinu, þannig
grindina og sparast með því þyngri
burðarbitar og dýrmætt pláss. AX
er hannaður þannig að allur bíllinn
sé sem ein heild, fremur en samsett-
ur úr mörgum einingum með
mismunandi hlutverk ? burði og
styrk, jafnvel framrúðan er hluti
af þessari burðarheild, hún er límd
á og kemur í veg fyrir að boddyið
snúi upp á sig.
Margt fleira er hægt að telja um
Citroén AX í tölum AX10 AX 11 AX144
Lengd mm 3500 3500 3500
Breidd mm 1560 1560 1560
Hæð mm 1350 1350 1350
Veghæð hlaðinn mm 100 110 110
Farangursrými Itr. 263 263 263
Farangursr. m/afturs. felld 1170 1170 1170
Tankurltr. 36 36 43
Tómaþyngd kg 640 645 695
Þyngd hlaðinn kg 1055 1085 1115
Vél gerð Fjögra strokka m yfirl. knastás vatnsk., þverstæð að framan.
Slagrúmmál cm3 954 1124 1360
Þjöppunarhlutf. 9,4:1 9,4:1 9,3:1
Afl hö/sn.mín. 45/5200 55/5800 65/5400
Blöndungur Weber Solex Weber
Gírkassi 4gíra 4/5 gira 5 gfra
Drifhlutfall (framdrif) 17x64 18x62 18x62
Hámarkshraði km/klst 145 158 161 5g 168
Eyðsla 90 km/klst, l/100km 3,9 3,9 4,2
Eyðsla 120 km/klst, l/100km 5,6 5,6 6,0
Eyðsla bæjarakstur l/100km 5,6 5,7 6,9
Dekkjastærð Hemlar f raman/aftan 135/70-13 135/70-13 diskar/skálar 155/70-13
minnkar hætta á ryði og unnt er
að létta bílinn umtalsvert. Sjálf
burðargrind bílsins vegur aðeins
131 kg og er þó engu veikari en
þyngri grindur framleiddar með
eldri aðferðum. Allur hjóla- og vél-
búnaður er festur beint í burðar-
nýjungar í framleiðslu Citroén AX,
en hér er ekki rúm til þess að sinni.
Þegar á heildina er litið er bíllinn
gott dæmi um nýtt tímaskeið í
framleiðslu bifreiða: aukin sjálf-
virkni ásamt meiri tölvutækni og
sífelldum tilraunum og þróunar-
Citroén AX, helsti búnaður i ii AX10E AX10RE AX10 AX11RE Enterprise III IV AX11TREAX14TZS AX14TRS
Snúningshraðamælir — — — X
Hituðafturrúða 0 X X X
Afturrúðuþurrka m. sprautu — 0 X X
Fellanleg aftursæti X X X X
Tvískipt aftursætisbak — 0 0 X
Belti í aftursætum — — — X
Rafknúnar hliðarr. framan — — 0 X
Klukka í mælaborði — — X X
Lagt fyrir útvarpi 0 0 0 X
Hliðarlistar — — X X
Fullvaxnir hjólkoppar — — X X
Halogen-aðalljós — — X X
Spegillífarþ.hurð — — — X
Útispeglar stillanl. innanfrá — X X X
Aðv.ljós f. slit á bremsum x = fylgir með í kaupum. 0 = fáanlegur búnaður. X X X X
Reynsluakstur:
Citroén AX
Umboð á íslandi: Globus hf.