Morgunblaðið - 03.11.1992, Blaðsíða 64

MORGVNBLAÐIÐ, AÐALSTRÆTI 6, 101 REYKJAVÍK SlMI 691100, SÍMBRÉF 691181, PÓSTHÓLF 1556 / AKUREYRl: HAFNARSTRÆTl 85 ÞRIÐJUDAGUR 3. NÓVEMBER 1992 VERÐ í LAUSASÖLU 110 KR.

Bjartur NK hefur þrisvar sinnum
dregið tundurdufl úr hafdjúpinu.
Bjartur NK
fær tnndur-
dufl í vörpu
í þríðja sínn
SKIPVERJAR á skuttogaranum
Bjarti NK fengu virkt tundur-
dufl í veiðarfærin í gær um 15
sjómílur austur af Gerpisflaki.
Sprengjusérfræðingar Land-
helgisgæslunnar flugu austur og
gerðu duflið óvirkt um borð í
skipinu áður en það lagðist að
höfn á Neskaupsstað. Þetta er í
þriðja sinn sem Bjartur NK dreg-
ur tundurdufl úr cljúpum sjávar.
Sveinn Benediktsson skipstjóri á
Bjarti sagði að trollið hefði verið í
tætlum eftir þennan drátt. Duflið
var af enskri gerð og var lagt í síð-
ari heimsstyrjöldinni. „Menn eru
hálfstressaðir þegar þetta kemur
um borð. En við sjáum ekki hvað er
í trollinu fyrr en það er komið upp
á dekk. Þá er ekki annað að gera
en að festa það. Ég hafði strax
samband við Landhelgisgæsluna og
fékk ráðleggingar um hvemig ætti
að bregðast við þessu. Það var lagð-
ur einhver hellingur af þessum dufl-
um á stríðsárunum, ég hef heyrt
talað um 110 þúsund dufl. Þetta
er þriðja duflið sem Gæslan hefur
gert óvirkt og sem Bjartur hefur
fengið í troll," sagði Sveinn.
Kókaínmálið
Tálbeitan
manekki
málsatvik
MAÐUR sá sem gegndí hlut-
verki tálbeitu lögreglunnar i
kókaínmálinu sagði fyrir hér-
aðsdómi Reykjavíkur í gær að
hann myndi ekki hvort hann
sjálfur eða hinn ákærði í mál-
inu hefði komið fyrir 1,2 kg
af kókaini i bílaleigubíl þeim
sera ákærði ók á flótta sínum
undan lögreglunni aðfaranótt
17. ágúst sl., en fyrr um kvöld-
ið höfðu mennirnir átt í viðræð-
um um að „tálbeitan“ keypti
efnið af hinum ákærða.
Pram kom hjá manninum að
hann hefði kynnst ákærða í
Hegningarhúsinu við Skólavörðu-
stíg þar sem þeii afplánuðu sam-
an refsingu.
„Tálbeitan" kvaðst hafa gefíð
sig fram við lögregluna og hafíð
samstarf við hana um málið,
meðal annars í von um að það
yrði til þess að mál sem er óaf-
greitt gegn honum og varðar fjár-
mögnun á innflutningi á þremur
kílóum af hassi yrði tekið mildari
tökum en ella.
Sjá nánar á miðopnu.
Tveir Islendingar í áhöfn Cargolux-þotunnar sem hreyfíll rifnaði af
Lentu flugvélinni
sjálfir er sjálfstýr-
ing bilaði í aðflugi
SJÁLFSTÝRING Cargolux-þotunnar, sem hlekktist á í lendingu í
Lúxemborg síðdegis á sunnudag, sló út og urðu Magnús Guðmunds-
son flugstjóri og áhöfn hans að hætta aðflugi. Talsverð þoka var
en áhöfnin gerði aðra lendingartilraun án þess að nota sjálfstýr-
ingu. Lenti þotan þá í jaðri flugbrautarinnar með þeim afleiðingum
að ytri stjórnborðshreyfillinn straukst við jörðu og rifnaði frá
vængnum. Áhöfnina, fjóra menn, sakaði ekki en auk Magnúsar var
annar íslendingur í áhöfninni, Björn Sveinsson flugvélstjóri.
„Á þessu stigi er ekkert vitað
hvað óhappinu olli. Rannsókn
stendur yfír og leiðir hún vonandi
fljótlega í ljós hvað gerðist,“ sagði
Nicole Mathieu talsmaður flugfé-
lagsins Cargolux í samtali við
Morgunblaðið í gær um atvikið á
Findel-flugvellinum. Þotan sem
hlekktist á er af gerðinni Boeing
747-100. „Það hefur ekkert komið
fram sem bendir til bilunar í vél-
inni og flugmennimir tilkynntu
ekki um neina bilun,“ sagði Mathi-
eu. Sömuleiðis staðhæfði hún að
ekkert hefði verið að veðri, 17
hnúta vindur hefði verið eða kaldi.
Magnúsi flugstjóra tókst að
halda þotunni á réttum kili í lend-
ingunni og nema giftusamlega
staðar. Magnús starfaði lengi sem
flugmaður í Bretlandi, hjá flugfé-
lögunum British Airways og Virg-
in Atlantic.
Þotan var að koma frá Istanbul
í Tyrklandi og var að sögn Mathi-
eu með 84 tonn af vömm innan-
borðs eða rúmlega hálfhlaðin.
Talsmaður Boeing-verksmiðj-
anna sagði Reuters-fréttastofunni
að svo virtist sem öryggisboltar,
sem héldu hreyflinum neðan í
vængfestingu, hefðu gefíð sig er
vængurinn straukst við jörðu, rétt
eins og ráð væri fyrir gert við
smíði flugvélarinnar. Eiga boltam-
ir að gefa sig rekist hreyfillinn á
fyrirstöðu til þess að lágmarks-
skemmdir verði á væng og elds-
neytistönkum.
Cargolux-þotan er sömu teg-
undar og ísraelska þotan sem hrap-
aði niður á íbúðarhverfí í Amster-
dam fyrir mánuði eftir að stjóm-
borðshreyflamir tveir höfðu rifnað
af henni. Einnig fórst tævönsk
þota sömu gerðar í desember sl.
eftir að hreyflar rifnuðu af. í báð-
um tilvikum vom aðstæður þó frá-
bmgðnar því sem var í Lúxemborg.
Keuter
Slökkviliðsmaður við hreyfil
Cargolux-þotunnar utan flug-
brautar á Findel-flugvellinum í
Lúxemborg. Á innfelldu mynd-
inni sjást leifar vængfestingar
ytri stjórnborðshreyfils þot-
Sambandið segir upp
öllum starfsmönnum
SAMBANI) íslenzkra sam-
vinnufélaga hefur sagt upp öll-
um starfsmönnum sinum, 15 að
tölu. Að sögn Guðjóns B. Ólafs-
sonar, forstjóra Sambandsins,
er gert ráð fyrir að samningum
SÍS og Landsbankans um yfir-
töku bankans á eignum Sam-
bandsins til uppgjörs á skuldum
Uúki á næstunni. Uppsagnir síð-
ustu starfsmannanna, þar á
meðal forstjórans, taka gildi
um áramót og þar með sér fyr-
ir endann á atvinnurekstri Sam-
bandsins.
Eftir að Sambandinu var breytt
í eignarhaldsfélag og deildir þess
gerðar að hlutafélögum, hafa að-
eins um 15 manns unnið á aðal-
skrifstofu fyrirtækisins í Sam-
bandshúsinu á Kirkjusandi. Flest-
um þeirra er sagt upp nú þegar,
að sögn Guðjóns B. Ólafssonar,
en uppsagnir nokkurra taka gildi
um áramót, þar á meðal eins rit-
ara, húsvarðar og bókara. Upp-
sögn Guðjóns sjálfs tekur gildi um
áramót. Uppsagnarfrestur starfs-
manna er ýmist þrír eða sex mán-
uðir.
Gert hefur verið ráð fyrir að
með samningum Sambandsins við
Landsbankann um skuldauppgjör
og yfirtöku á eignum líði atvinnu-
rekstur SÍS undir lok. „Þama er
verið að gera ráð fyrir að samn-
ingum við Landsbankann ljúki
einhvem tímann á næstunni. Þá
verður náttúrlega ekki mikið eftir
hjá Sambandinu sjálfu,“ sagði
Guðjón. Hann vildi hins vegar
ekki tjá sig um hvar samningarn-
ir við Landsbankann væru staddir.
Skipasmiðjan sem gera átti við Búrfellið ekki ríkisstyrkt
Pólveijar fara ekki
fram á skaðabætur
PÓLSKA skipasmíðastöðin sem samgönguráðuneytið hafði samið við
um viðgerð á flutningaskipinu Búrfelli gerir ekki kröfur um skaðabæt-
ur vegna riftunar á samningnum. Að sögn Rúnars Guðjónssonar, deild-
arstjóra í samgönguráðuneytinu, hefur ráðuneytið undir höndum skrif-
lega yfírlýsingu frá skipasmíðastöðinni um að hvorki nú né síðar verði
slíkar kröfur lagðar fram á hendur eigenda Búrfellsins. Skipasmíðastöð-
in pólska var einkavædd fyrir þremur árum og samkvæmt fyrirspum-
um ráðuneytisins hefur hún ekki notið neinnar opinberrar fyrirgreiðslu.
Einar Hermannsson skipaverk-
fræðingur var á vegum samgöngu-
ráðuneytisins í Póllandi og ræddi
hann við fulltrúa pólsku skipasmíða-
stöðvarinnar sem gert hafði samning
við ráðuneytið um viðgerð á flutn-
ingaskipinu Búrfelli. Samgönguráðu-
neytið rifti þeim samningi og fer við-
gerð skipsins fram á íslandi. í grein-
argerð frá Einari segir m.a. að skipa-
smíðastöðin hafi verið rekin sem
einkafyrirtæki sl. þtjú ár og ekki
notið neinnar opinberrar fyrir-
greiðslu þann tíma. Stöðin kaupi stál
af pólskum stáliðjuverum á hálft
þýskt mark hvert kg, sem er stál-
verð sem býðst innlendum sem er-
lendum kaupendum.
Vinna við viðgerð á Búrfellinu
hófst 1 síðustu viku í Stálsmiðjunni,
að sögn Skúla Jónssonar forstjóra
fyrirtækisins. Hann sagði að að öðru
leyti væri verkefnastaðan afar léleg.
Búrfellið breytti heilmiklu fyrir fyrir-
tækið í desembermánuði, en fyrir
utan það væru afar fá verkefni fram-
undan. Engar uppsagnir væru þó á
döfínni. „Við reiknum með að þurfa
að draga úr yfirvinnu og jafnvel
skera hana alveg niður éf ekki ræt-
ist úr þessu,“ sagði Skúli.
„Ég hef jafnframt vaxandi
áhyggjur af því að þegar staða út-
gerðarinnar er svo erfið sem raun
ber vitni, að þá verði ekki farið út í
neinar stórframkvæmdir. Ég sé því
ekki fram á annað en að næsta ár
verði afar þungt í skipasmíðaiðnaðin-
um,“ sagði Skúli.