Morgunblaðið - 14.06.1996, Blaðsíða 19

MORGUNBLAÐIÐ
VIÐSKIPTI
FÖSTUDAGUR 14. JÚNÍ 1996 19
Hlutafjárútboð Olíufélagisins hf.
Fjármagnar arðgreiðsluna
OLJUFÉLAGIÐ hf. hefur boðið
út hlutabréf að nafnvirði tæpar
12 milljónir króna til að mæta
arðgreiðslu vegna ársins 1995.
Sölugengi bréfanna til for-
kaupsréttarhafa verður 5,8 þannig
að andvirði þeirra nemur um tæp-
lega 70 milljónum.
Forkaupsréttartímabilið stend-
ur til 24. júní, en að þeim tíma
liðnum verða óseld bréf boðin á
almennum markaði á genginu 6,0.
Um rekstrarhorfur félagsins
segir í útboðslýsingu að horfur í
efnahagslífí íslendinga á næstu
árum séu góðar. Gert sé ráð fyrir
auknum hagvexti meö aukinni
stóriðju.
Aukin
hagræðing
Orðrétt segir ennfremur: „Undir
slíkum kringumstæðum er mikil-
vægt að stjórnvöld viðhaldi festu
í efnahagslífinu. Samkvæmt elds-
neytisspá Orkustofnunar er gert
ráð fyrir að innlend notkun olíu
muni vaxa hægt á næstu áratug-
um. í ljósi þess mun Olíufélagið
hf. leggja enn frekari áherslu á
að hagræða í rekstri með það
markmið að leiðarljósi að vera
ávallt með hlutfallslega lægstan
rekstrarkostnað á íslenska olíu-
markaðnum. Rekstraráætlanir
gera ráð fyrir að hagnaður félags-
ins á árinu 1996 verði ekki minni
en á árinu 1995.“
Bókfærður hagnaður Olíufé-
lagsins nam alls um 263 milljónum
á síðasta ári samanborið við 240
milljónir árið áður.
I
►
\
)
í
í

Löng bar-
átta BA og
American
Airlines
framundan
Briissel. Reuter.
BANDALAG British Airways og
American Airlines mun líklega
sæta deilum innan Evrópusam-
bandsins, valda ágreiningi um loft-
ferðasamning við Bandaríkin og
koma keppinautum félaganna úr
jafnvægi.
Með samningnum verður komið
á fót stærsta flugfélagi heims, sem
fær yfirburðastöðu á leiðum milli
Bretlands og Bandaríkjanna, og
þá hlið mun framkvæmdastjórn
ESB áreiðanlega kynna sér sér-
staklega vel.
„Ég tel nokkuð augljóst að
nokkur evrópsk flugfélög munu
hafa áhyggjur af þessu og skýra
frá þeim í Brússel,“ _sagði sérfróð-
ur lögfræðingur.
Alls mun 61% farþega milli
Bandaríkjanna og Bretlands ferð-
ast með BA og American að sögn
talsmanns BA í Brússel. Þar af
er hlutdeild BA 40%.
Líklega munu keppinautar fé-
laganna einnig hafa áhyggjur af
áhrifum samningsins á rástíma
þann sem er skammtaður til brott-
farar eða komu á Heathrow-flug-
velli Lundúna.
Aðalkeppinautur BA, Virgin
Atlantic Airways, flýtti sér að
skera upp herör gegn samningnum
þegar hann var kunngerður.
Framkvæmdastjórn ESB leggur
áherzlu á að hún þurfi nægan tíma
til að kynna sér samninginn, en
fyrst í stað eru aðalhindranirnar
bandaríska flutningamálaráðu-
neytið og brezka ríkisstjórnin.
Líkt tengslum
SAS-Lufthansa
í fyrra heimilaði framkvæmda-
stjórnin tengsl SAS og Lufthansa,
sem eru mjög lík samningi BA og
American Airlines, þegar félögin
samþykktu að breyta honum til
að leyfa samkeppni á leiðum milli
Þýzkalands og Skandinavíu.
Þar sem hvorki er um samruna
né hlutabréfaskipti að ræða með
stofnun hins nýja bandalags fellur
það ekki undir reglur ESB um
samruna fyrirtækja, heldur 85.
grein Rómarsáttmálans um bann
við samningum er bijóta í bága
við samkeppnisreglur, að því er
lögfræðingar segja.
Það táknar að flugfélögin tvö
þurfa ekki að bíða formlegs sam-
þykkis ESB og ekki þarf að fá það
samþykki innan tiltekins tíma.
„Þetta verður augljóslega alllöng
þróun,“ sagði talsmaður Neils
Kinnocks, flutningamálastjóra
ESB.
Þjóðhátíðar
vöndur* ✓
Hansarós
Tilboð ís'
cauðíootú 50
Begonía