Dagblaðið Vísir - DV - 19.04.1997, Qupperneq 32

LAUGARDAGUR 19. APRÍL 1997 JLlV
DV. Akureyri:_____________________
Noröursigling ehf. á Húsavík er
það fyrirtæki hér á landi sem hefur
náö mestum árangri í hvalaskoðun
með ferðafólk, þeirri grein í ferða-
þjónustu sem hvað mest hefur vax-
ið í heiminum undanfarin ár. Norð-
ursigling hóf starfsemi árið 1995 og
það ár voru fluttir um 1700 farþegar
frá Húsavík út á Skjálfandaflóann
til hvalaskoðunar. Eigendur Norð-
ursiglingar eru bræðumir Hörður
og Árni Sigurbjamarsynir, Heimir,
sonur Harðar, og Hótel Húsavík
sem er 10% eignaraðili.
Segja má að „sprenging" hafi
orðið á þessum markaði sl. sumar
því farþegafjöldinn meira en þre-
faldaðist frá árinu áður og fyrir-
tækið flutti 5.600 farþega í hvala-
skoðunarferðir. Fyrirtækið býður
einnig upp á fuglaskoðunarferðir
og sjóstangaveiði fyrir ferðahópa
og þá er landganga einnig mögu-
leg, t.d. í Flatey og Grímsey ef því
er að skipta.
Haukur bætist við
Norðursigling hefur notað eikar-
bátinn Knörrinn í þessar ferðir, en
Knörrinn er skip á fertugsaldri sem
smíðað var á Akureyri árið 1963.
Knörrinn var fiskiskip en var breytt
þannig að allt sem tengdist fiskveið-
um var tekið úr skipinu, jafnt gálg-
ar og spil sem veiðarfæri, og fiski-
lestinni var breytt í huggulega vist-
arveru fyrir farþega. Að öðm leyti
hélt skipið sínum uppranalegu ein-
kennum.
Síðastliðið vor keypti Norður-
sigling annað skip álíka stórt, eða
um 20 tonn. Það er einnig eikar-
skip, smíðað í Reykjavík árið 1973
og ber nafnið Haukur. Það skip er
nú til breytinga á Akureyri hjá
sömu aðilum og breyttu Knerrin-
um svo listilega á sínum tíma og
verður unnið að nákvæmlega
sömu breytingum á Hauki og gerð-
ar voru á Knerrinum. Þar eiga þeir
mestan heiður, völundarnir
Trausti Adamsson og synir hans,
smíðuðu þessi skip og þær voru
reyndar um allt land. íslensku eik-
arskipin voru hápunktur árþús-
unda þróunar i smíði skipa í norð-
urálfu. Skipsflök hafa t.d. verið
skipum sem smíðuð voru hér.
Þarna liggur geysilega merk saga
að baki og ótrúlegt að ekki skuli
hafa verið unnið að því að varð-
veita þessa sögu.“
unarferðirnar eru um þriggja
klukkustunda langar ferðir en
fuglaskoðunarferðirnar og
sjóstangaveiðiferirnar eru ívið
styttri. Við fáum einnig óskir um
Hörður Sigur-
bjamarson segir að
við breytingarnar
sé þess gætt aö nota
eingöngu náttúruleg
efiii. Smíðin gæti
reyndar flokkast
undir listaverka-
gerð en þeir Trausti
og Stefán smíða upp
á gamla mátann,
geimegla og lása í
stað þess að nota
nagla, og viðhalda
því gamla hand-
bragði sem notað
var við smíði skip-
anna á sínum tíma.
Öll lökk og málning
er fengin frá Sjöfn á
Akureyri og segir
Hörður að fyrirtæk-
ið hafi reynst mjög
hjálplegt. Lökkin
eru t.d. búin til úr
tréolíum sem fluttar
era til landsins frá
Kína.
„Faðir okkar
gerði út eigin báta
og var skipstjóri á
þeim og þannig
kynntumst við
bræðurnir þessum
gömlu bátum af eig-
in raun. Þegar við
sjáum svo hvernig
verið er að útrýma
á markvissan hátt
smábátum og því
handverki sem not-
að var við byggingu
þeirra vildum við reyna að hafa
áhrif á þá þróun. Á Akureyri voru
t.d. fimm skipasmíðastöðvar sem
Höröur Sigurbjarnarson viö Knörrinn og Hauk, skipin tvö sem munu sigla meö ferðamenn um
ursiglingar.
grafin upp af botni Miðjarðarhafs
sem era frá því um 500 árum fyrir
Krist og þau era ótrúlega lík þeim
Útlendingarnir hrifnir
Eru þetta ekki óhentug skip
að vera á, þung og erfið að
stjórna?
„Þetta eru jú þung skip, en þar
af leiðandi traust og góð. Þeim fylg-
ir lítill hávaði, þau era stöðug í sjó
og fara ákaflega vel með farþegana
vegna þess að hraðinn er minni.
Við notum ekki fulla vélarorku
sem þýðir minni hávaða og hreyf-
ingar skipsins eru þægilegar."
Hörður segist hafa tekið það
saman fyrir um einu og hálfu ári
að 70-80 slík íslensk skip hafi ver-
ið tfl hér á landi. Einhver þessara
skipa hafa verið úrelduð en nokk-
uð mun þó hafa dregið úi- því. „Út-
lendingarnir eru mjög hrifnir af
þessum skipum, þeir vflja sjá eitt-
hvað þjóðlegt. Við eram með mark-
vissa fræðslu um skipin i ferðun-
um og fólkið sýnir þessum skipum
mikinn áhuga".
Hlutur íslendinga eykst
1 sumar verður Haukur kominn
í notkun, útbúinn á sama hátt og
Knörrinn og Hörður segir að mik-
ið sé búið að panta í hvalaskoðun-
arferðir sumarsins.
„Við kvörtum ekki undan því og
hlutur íslendinga í þeim ferðum er
að aukast þótt íslendingar ferðist
um landið yfir skemmri tíma en
útlendingamir. Þetta eru aðallega
tvær staðlaðar ferðir. Hvalaskoð-
Skjálfandaflóa í sumar á vegum Norö-
DV-myndir gk
sérferðir fyrir hópa þar sem meira
er þá í boði s.s. meiri veitingar um
borð og tónlist ef þess er óskað. Ef
fólk vOl svo taka land t.d. í Flatey
eða annarstaðar þá er það í góðu
lagi.“
Hörður segist ekki hafa neinar
áhyggjur af því þótt fleiri séu sí-
feflt að taka upp þessar ferðir.
„Ég vil að fólk notfæri sér
náttúruna og ég hef ekki nokkrar
áhyggjur þótt fleiri veiti þessa
þjónustu víða um landið. Ferða-
þjónustan er mjög byggðastyrkj-
andi og hana á að byggja upp þar
sem aðstæður bjóða upp á slíkt.
Strandmenningu íslendinga hefur
ekki verið sinnt sem skyldi og sú
lifandi náttúra sem víða er á eftir
að opnast betur eins og hálendið á
sínum tíma.“
„Baukurinn" endur-
byggdur
Norðursiglingarmenn eru með
fleira á prjónunum. Eitt er að
byggja hús á Húsavík sem verður
eftirlíking af Gamla bauk, húsi sem
byggt var árið 1843 á Húsavík sem
sýslumannsbústaður og hýsti tvo
sýslumenn. Húsið var síðan veit-
ingahús fram yfir aldamótin, rekið
fyrir neðan Bakkann. Þar er áform-
að að rísi safn um íslenska strand-
menningu, sögu íslensku tréskip-
anna mun verða gerð skfl, lífríkinu
í Skjálfandaflóa og atvinnusögunni
sem því tengist.
Stefán og Adam, miklir hagleiks-
menn, en Slippstöðin kom einnig
að því máli.
Gamla hand-
bragðinu
haldið við