Dagblaðið Vísir - DV - 04.05.2002, Blaðsíða 57

Dagblaðið Vísir - DV - 04.05.2002, Blaðsíða 57
LAUCARDACUR 4. MAÍ 2002 /~7 (3 l C} Ct f Jt? I d CS UV 5" DV-myndir Hilmar VTX 1800 um. Fótpinnar eru þægilega staðsettir frekar framarlega og þvl lítil hætta að reka þá niður. Vel fer því um ökumann í akstri en farþegi situr frekar hátt og tekur því á sig nokkurn vind. Hjólið er frekar framþungt, fyrir utan það að með sín 320 kíló er það yfir kjörþyngd og þvi getur ver- ið erfitt að færa það til með fætur niðri. Þegar það er kom- ið á skrið er það hins vegar alveg sérlega stöðugt og atriði eins og hliðarvindur og að mæta vörubíl hafa bókstaflega engin áhrif á það. Maður fær það frekar á tuTmninguna að trukkarnir þurfi að passa sig á mótvindinum. Mælaborðið er einfalt en býður þó upp á gaumljós fyrir bensín og staf- rænan skjá sem sýnt getur vegalengdamælingu. Öflugar bremsur duga varla Lítill sem enginn titringur er í vélinni og finnst nánast enginn í stýrinu í hægagangi. Eini titringurinn er þegar farið er of hægt í háum gír en einnig var smávegis titring- ur í framljósi. Hjólið er frekar hágírað, enda er það nauð- synlegt með svona stóran og slaglangan mótor. Það hefur þó þau áhrif að gíra þarf niður í fyrsta í flestum 90 gráða beygjum. Vélin hefur feikilegt tog og þungt hjólið er eins og eimreið þegar það er komið af stað. Fyrir vikið verður eriitt að stoppa það nema með því að taka vel á bremsun- um sem eru af öflugustu gerð en duga samt þessu hjóli varla. Tvöfaldar Nissin-bremsur eru að framan, með þriggja stimpla dælum og tveggja stimpla að aftan. Fjóðr- unin er nokkuð stíf, sérstaklega að aftan, en þar er líka hægt að stilla hana. Stór kúludekk hjálpa heldur ekki og gott getur verið að lækka þrýsting í stóru afturdekki um tvö pund niður fyrir það sem framleiðandi gefur upp, sér- staklega ef aka á á möl. Kostur er þó lágbarða framdekk sem gefur gott grip. Hjólið er á rétt tæpar tvær milljónir, sem er auðvitað ekki ódýrt, en taka verður tillit til þess hversu mikil smíð hjólið er og mikið í það lagt. Aðalkeppi- nautar þess eru flestir ódýrari, allavega japönsku hjólin, enda minni, en búast má við að V-Rod-hjólið kosti meira. O Mlkll fyrirferð er á mótornum igrindinni og hvergi sparaö í krómi. © Afturljós er meö gamaldags lagi og setur skemmti- legan svip á hjóliö. © Risastór kúturinn þaggar gjörsamlega niöur í hjól- inu svo aö varla heyrist vélarhljóö á ferö. © Framdemparar eru öfugir til aö gefa betra viö- bragö og bremsudiskarnir meö öflugum þriggja stimpla dælum. -NG Lögreglan komin aftur á Volvo Brimborg hefur nú afhent Ríkislögreglustjóra fyrstu bílana af gerðinni Volvo S80 en þeir eru af stærstu gerð Volvo-bifreiða og eru búnir framdrifi með spólvörn. Vélin er af nýjustu gerð einbunudísil- véla frá Volvo og er 2,4 lítra, 5 strokka meö tveimur yfirliggjandi knastásum og forþjöppu með breytilegu loftflæði. Véíin gefur 163 hestöfl við 4000 snúninga á mínútu og togar 340 Nm viö snúning frá 1740-2670 sn. á mínútu. AUir bílarnir eru búnir afar fullkominni, skynvæddri fimm gíra sjálfskiptingu. Fullkomínn öryggisbúnaður Meðal búnaðar í bílunum má nefna skrikvörn sem verður staðalbúnaður í öllum lögreglubifreiðunum af Volvo S80 gerð og er mjóg fullkominn, tölvustýrður búnaður, sem uppgötvar hliðarskrið bílsins löngu áður en ökumaður verður nokkuð var við að neitt óeðlilegt sé að gerast Kerfið ber stöðugt saman stefnu bílsins við hreyfingar stýrisins. Ef bíllinn sýnir ein- hverja tilhneigingu til að skríða til tekur búnaðurinn í taumana og dregur sjálfkrafa úr hraöa með því að hemla niður eitt eða fleiri hjól í einu. Þessi búnaður er sérlega mikilvægur í lögreglubifreiðum sem mikið eru notaðar í forgangsakstri eins og raunin er með þessa btta og mun auka öryggi lögreglumanna til muna. Læsivarðir hemlar (ABS) eru staðalbúnaður með öflugum diskum að framan og aftan. EBD-hemla- jöfnun dreifir hemlunarátaki rétt á milli fram- og aft- urhjóla eftir aðstæðum hverju sinni, jafnvel þótt bif- reiðin sé fuUhlaðin. Volvo S80 er búinn sjálfvirkum hleðslujafnara sem tryggir að þrátt fyrir fulla hleðslu helst veghæð óbreytt og aksturseiginleikar haldast nánast óskertir. Þess má geta að þessar bifreiðar munu verða eknar um 110.000 km á ári og því skiptir góð vinnuaðstaða ökumanns og farþega mjög miklu máli. Bílarnir eru afhentir núna til lógreglunnar til breytinga þar sem þeir verða meðal annars merktir í einkennislitum lögreglunnar en bílarnir verða full- búnir og tilbúnir til notkunar í maí. -NG u Suzuki Baleno Wagon 4x4. Skr. 5/98,ek.5fþús. Verð kr. 1050 þús. Suzuki Grand Vitara 2,0, bsk. Skr. 4/98, ek. 60 þús. Verð kr. 1635 þús. Suzuki Baleno Wagon, sjsk. Skr. 6/99. ek. 26 þus. Verð kr. 1270 þús. Suzuki Jimny JLX 4x4, bsk. Skr. 7/99, ek. 76 þús. Verð kr. 990 þús. Suzuki Vitara JLX,5 d., bsk. Skr. 6/00, ek. 49 þús. Verð kr. 1480 þús. Suzuki Swift GLS, 3 d. Skr. 9/98, ek. 31 þús. Verð kr. 630 þús. Renault Mégane RT, bsk. Skr. 3/99, ek. 47 þús. Verð kr. 1190 þús. Daewoo Lanos SX, bsk. Skr. 10/98 ek. 78 þús. Verð kr. 690 þús. Subaru Impreza 2,0 GL bsk.Árg. 1997, ek. 69 þús. Verð kr. 980 þús. Tilboð kr. 850 þús. Sjáðu fleiri á suzukibiiar.is Fiat Punto Sporting, bsk. Skr. 12/97, ek. 41 pús. Verð kr. 780 þús. Tilboð kr. 680 þús. $ SUZUKI -----*w SUZUKI BÍLAR HF. Skeifunni 17, slmi 568.5100 NOTAÐm -Jlar ~ZJj*LJf |UK_160l Daewoo Musso 02/00, grár, ek. 35 þús. km. Verð 2.690.000 -»#r!í3 r~A v ;aravanl grænsans., 7 manna, ek. 80 þús. km. Verð 1.690.000 i Legacy 08/92, sjálfskiptur, topplúga, ek.190 þ. km, blár. Verð 490.000 Opel Corsa 05/97, blár. Verð 700.000. VW POLO 06/97, ek. 86 þ. km, hvítur, beinskiptur. Verð kr. 690.000 M. Benz 230e 12/82, sjálfskiptur, ek. 167 þ. km, grásans. Einn eigandi. Verð 480.000 bMv Dodge Ram 2500 4x4 02/97, ek. 65 þ. km, beinskiptur, 35Í breyttur. Verðkr. 2.150.000. Tilboð 1.590.000 BÍLASALAN<S>SKEIFAN • BÍLDSHÖFÐA 10 • S: 577 28D0 / 587 1000 /w.benni.is li: Vuka daga. 10-19- Laugardaga 11-17 Akuieyii: Bilasalan Ós ¦ Hjalteyfargótu 10 ¦ Sii
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72
Blaðsíða 73
Blaðsíða 74
Blaðsíða 75
Blaðsíða 76
Blaðsíða 77
Blaðsíða 78
Blaðsíða 79
Blaðsíða 80

x

Dagblaðið Vísir - DV

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Dagblaðið Vísir - DV
https://timarit.is/publication/255

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.