Fréttablaðið - 04.11.2005, Qupperneq 51

12 ■■■■ { vinnuvélar } ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
B CA
+/-
u pó l dý t rm irSk f a æl
1 2
4
3
5 6
SK RJÁ
cO ala
S L ATI L
VIÐVÖ R-RUNA
PDÝ T
ÁFRAM
RU( N)
LSTI LA
AL AH L
NÚ L ÁL
SKÓFLU
S PTKI A
LASTIL
ÆÐH AR-
KVÓ AT
ASÝN
ÝD PT
SÝNA
H LAAL
SÝNA
Ó LU-SK F
O UNPN
AR ÆGFJ L Ð
R IF Á BOTN
NSÝ A
RÉ ALÁ TT
V GA NGE LE D
FJ LAR .
LMIL I
AÐST A
7 LJÓSÁ/AF 8
U-SKÓFL
LJ ÓS:
ST LAIL
0
9
ENDUR-
RÆSA
R( ESET)
V ÖRUIÐV N
FÁ/A
HREYFA
G FRÖ U
N ÁÚLL
LASER
Þetta litla tæki hefur lifað fjórar
gröfur og sparað mér milljónir. Siðan
1992, í hvert sinn sem ég bæti gröfu
við flotann byrja ég á að búa hana
dýptarmæli. Hann margfaldar afköst
gröfunnar og sparar mann í
mælingavinnu.
Garðar Þorbjörnsson, Urð og Grjót
Nákvæmnin er upp á sentimeter. Mælirinn sýnir
dýpt, lárétta vegalengd, halla, opnun skóflu, o.s.frv.
Setja má inn hæðarkvóta yfir sjávarmáli.
Notar viðmiðun frá skóflu, leysigeisla eða GPS kerfi.
Ocala dýptarmælirinn byggir á íslensku hugviti. Sími 510 5100
I N S T R U M E N T S
Ocala
Leysir
Halli nákvæmlega 50%
Lóðréttur veggur
„Þetta er áttatíu stunda bóklegt
námskeið sem við kennum hérna í
Iðntæknistofnun, og fer yfirleitt
fram á kvöldin og um helgar,“ segir
Bjarni Bentsson, verkefnisstjóri
vinnuvélanámskeiðanna. „Þegar
menn eru búnir að fara í gegnum
þetta námskeið geta þeir farið að
þjálfa sig verklega á þessum tækj-
um. Það gerist yfirleitt bara hjá
vinnuveitendum þeirra eða þá að
þeir eiga tæki sjálfir og fá þá leið-
beinanda til að aðstoða sig.“
Leiðbeinendurnir eru oftast fólk
sem hefur unnið árum saman á
vinnuvélum og hefur öðlast
kennsluréttindi. Oft eru þetta eig-
endur gróinna fyrirtækja eða fólk
sem hefur lengi starfað í bransan-
um.
Bóklega námskeiðið kostar
49.900 krónur en svo þarf að greiða
fyrir verklegt próf, sem fulltrúar
Vinnueftirlitsins sinna, og skírtein-
isgjald.
Námskeiðið tekur til margs
konar vinnuvéla, svo sem krana,
malbikunarvéla, jarðvinnuvéla og
lyftara. Nemarnir læra um stjórnun
vinnuvéla, umhirðu vélabúnaðar og
notkun stjórnendahandbóka. Eins
fá þeir undirstöðufræðslu um
vökvakerfi, aflvél og drifrás.
Áhersla er lögð á beitingu og virkni
algengustu vinnuvéla, öryggis-
atriði, öryggiskröfur og aðrar opin-
berar og siðferðilegar kröfur varð-
andi starf vinnuvélstjóra, meðal
annars mannleg samskipti og vá-
tryggingar.
Þó námskeiðið fjalli um allar
gerðir vinnuvéla ráða menn hversu
mörg tæki þeir læra á. Ef þeir
ákveða svo síðar að bæta við sig er
ekki nauðsynlegt að taka bóklega
hlutann aftur. „Námskeiðið hjá okk-
ur dekkar alla tækjaflokkana en svo
er bara spurning hvar menn fara að
vinna, hvað þeir hafa þörf fyrir
marga tækjaflokka,“ segir Bjarni.
Á ársgrundvelli eru um sextán til
tuttugu námskeið haldin víðs vegar
um landið og sitja átta til 25 manns
hvert námskeið.
Myndi velja
stóra búkollu
ÓMAR RAGNARSSON,
FRÉTTAMAÐUR.
Hefur þú einhvern tímann
unnið á vinnuvél?
„Já, dráttarvél í sveitinni og svo
keyrði ég vörubíl í gamla daga.“
Ef þú þyrftir að vinna á vinnu-
vél, hvaða vél myndir þú velja?
„Ætli ég mundi ekki velja stóra
búkollu, framlenging á gamla
Fordinum hans pabba.“
vinnuvélin }
Gaman að
taka skarpar
beygjur
MARGRÉT LÁRA VIÐARS-
DÓTTIR, KNATTSPYRNU-
KONA.
Ef þú þyrftir að vinna á
vinnuvél, hvaða vél myndir
þú velja?
,,Ég hef keyrt
lyftara og það
var mjög gam-
an. Sérstaklega
að taka skarpar
beygjur og
svona.“
vinnuvélin }
Bjarni Bentsson sér um áttatíu stunda bóklegt vinnuvélanámskeið sem allir sem ætla sér
að vinna á stórum vinnuvélum verða að sitja.
Kennarar gjarnan eigendur gróinna fyrirtækja
Áður en þú færð réttindi til að stjórna stórum lyfturum eða krönum verðurðu fyrst að sitja áttatíu stunda bóklegt
vinnuvélanámskeið og taka svo verklegt próf.
Bílstjórinn Magnús Sigurðsson er í
draumadjobbinu.
„Alveg síðan ég var smápatti hefur
mig langað til þess að vinna með bíla.
Það er bara einfaldlega þrælgaman
að vinna á stórum trukkum,“ segir
Magnús, sem vinnur hjá GT verktök-
um í Reykjavík. Hann er bæði í
malarkeyrslu fyrir þá víðs vegar um
höfuðborgarsvæðið og Reykjanes og
fer í langferðir á Ísafjörð með gáma
fyrir Eimskip.
„Þá er maður í bílnum í átta til tíu
tíma og sefur svo í honum líka,“ segir
Magnús. Bíllinn sem hann ekur er
MAN trailer, kojubíll með olíumiðstöð
og er mjög vel útbúinn, að sögn
Magnúsar, þó ekki sé hann með kaffi-
vél eða ísskáp eins og sumir þeirra.
„Bílarnir eru svo þægilegir að það
er ekkert vandamál að halda sér vak-
andi en ef maður þreytist mikið
leggur maður sig bara í klukkutíma,“
segir hann. Magnús hefur alla tíð
verið með mikla ökutækjadellu og á
meðal annars Yamaha Virago mótor-
hjól og er félagi í Sniglunum. Hann
tók meiraprófið fyrir rúmum tuttugu
árum og hefur mestmegnis unnið á
stórum bílum síðan þó hann hafi
öðru hvoru reynt önnur störf líka, svo
sem verið á sjó.
Magnús Sigurðsson hefur alltaf verið með bíladellu, svo bílstjórastarfið á vel við hann. FRÉTTABLAÐIÐ/HEIÐA
Gaman að vinna á stórum trukkum
Stórir bílar hafa alltaf átt hug Magnúsar Sigurðssonar allan. þó rúm tuttugu ár séu liðin síðan hann tók meiraprófið
fyrst er hann enn jafn heillaður af starfinu.
Holdgervingur karlmennskunnar
FREYR EYJÓLFSSON, ÚTVARPSMAÐUR, POPPSPEKÚLANT OG
KARLMAÐUR.
Hvað er uppá-
haldsvinnuvélin
þín?
„Það er ein vinnu-
vél sem mér þykir
mjög vænt um.
Það er Partneri,
sem er steinsög
sem maður notar
til að saga í sundur
hellur. Hún stendur
fyrir nákvæmni,
hugvit, krafta og
þol, holdgervingur
karlmennskunnar.
Á meðan hellurykið
flæðir um lungun
og mjóhryggurinn
gliðnar hugsar
maður: ,,Já, ég er
íslenskur karl-
maður!“
vinnuvélin }
FR
ÉT
TA
B
LA
Ð
IÐ
/H
AR
I
12-13 vinnuvélar lesið 3.11.2005 15:56 Page 2