Tíminn - 06.02.1977, Side 14

miiíiui!
Sunnudagur 6. febrúar 1977
árum
Flying Enterprise veltur á öldunum. Sjá má á þessari loftmynd, hvar Carlsen er.
er var i Þýzkalandi eftir striöið.
A fjóröa sólarhring var sýnt, aö
menn uröu aö yfirgefa skipiö.
Fólkiö tókst i hendur og stökk
útbyrðis I náttmyrkri. Slöan var
þaö dregiö upp úr sjónum af
mönnum, sem komið höföu á
vettvang á öörum skipum.
En skipstjórinn, Kurt Carl-
sen, þrjátiu og sjö ára gamall
hörkumaöur, varö eftir. Allra
athygli beindist aö honum.
Jafnvel hér á Islandi stóöu
menná öndinni. Brezka útvarp-
iö sendi fréttir af honum á hálf-
tima fresti.
Brátt hvessti á ný, og hver
björgunartilraunin af annarri
mistókst. Hallinn var orðinn
áttatiu gráöur, og sjór lék um
þilfariö, sem horföi nálega eins
og veggur viö sjónum. Sjálft gat
skipiö liöazt sundur hvenær sem
var eða þvi hvolft. Ein lestin var
þegar oröin full af sjó, og sjór
streymdi i vélarrúmiö. Nýr
brestur var kominn þvert yfir
þilfariö.
Carlsen haföi gert sér eins
konar hvilustaö á milli fjar-
skiptasendis og káetugafls. I
heila viku næröist hann ekki á
ööru en appelsinusafa, sem
hann haföi náö með þvi aö
brjóta gat á vegg vistageymsl-
unnar. Siöasti rafgeymirinn af
þrem, sem hann haföi notaö viö
útsendingar, var oröinn ótrygg-
ur, og hann varö aö fækka út-
sendingum. 2. janúar 1952
heyröu menn þreytulega rödd
hans, er eitt skipanna, sem var i
grennd viö flakiö, hélt brott og
annað kom i þess stað:
Fyrir tuttugu og fimm árum
stóö heimurinn á öndinni vegna
örvæntingarfullra tilrauna
dansks skipstjóra, Kurts Carl-
sens, til þess aö bjarga skipi
sinu, Flying Enterprise. 1 tvær
vikur barðist Carlsen aleinn viö
stórviðri og sjógang á Atlants-
hafi á skipi, sem sifellt hallaöist
meira og meira. Fá afrek sjó-
manna hafa vakið meiri athygli.
Nú eru sem sagt tuttugu og
fimm ár slðan Kurt Carlsen hélt
leiöar sinnar um Broadway viö
hróp og fagnaðarlæti mikils
mannfjölda. Hljómsveitir stóöu
á öðru hverju götuhorni, öll skip
i New York-höfn þeyttu eimpip-
ur sinar og fallbyssuskothrlð
dundi. Þetta var eins og þjóö-
höfðingi væri á ferð. Og raunar
var viðhöfnin ennþá meiri.
Viku áður en þetta gerðist
haföi hann stigið á land i Fal-
mouth i Suður-Englandi, þar
sem borgarstjórinn fagnaði
honum með gullkeðju um háls
sér, og aragrúi blaða og
útvarpsmanna umkringdi hann
til þess að fá hann til þess að
segja fáein orð.
Heima i Danmörku var nýja
Carlsensölið komið á markað, i
veitingahúsinu Wivex var leik-
inn Carlsensvalsinn, Einn á haf-
inu, og bakararnir höfðu fundiö
upp á þvi að búa til Enter-
prise-kökur umkringdar æstum
sjóum úr marsipani og báru-
löðri úr rjóma. Heillaskeytin
streymdu að úr öllum áttum, og
Danakonungur beið óþolinmóð-
ur með dannebrogsorðu og Tru-
man Bandarikjaforseti með
annað heiðurstákn. Frá Frakk-
landi barst heiðursmerki úr
gulli, hið fyrsta sinnar tegund-
ar, og vátryggingarfélagið
Lloyds veitti Carlsen einnig
heiðursmerki, sem var nýtt af
nálinni.
Þessi heiðursmerki og önnur
fleiri hanga enn i heimasmiðuð-
um skáp á stofuvegg I litlu húsi
— Égheföi gerthiö sama nú, segir Carlsen. Uppnámiö.sem varö I sambandi viö Flying Enterprise varö
mér ekki til neins góös.
Carlsens I New Jersey. Meöal
margra skipslikana á arinhill-
unni er likan, er hann hefur
sjálfur gert af Flying Enter-
prise — skipið sjálft hvilir á
hafsbotni út af strönd Suð-
ur-Englands. Aftur á móti er
það af þeirri hetjudýrkun, sem
umvaföi Carlsen um skeiö, aö
segja, að hún er fyrir löngu
hjöðnuð. Sjálfum er Carlsen
ekki i mun að tala mikið um
þennan atburð.
— Ég myndi bregðast ná-
kvæmlega eins við nú eins og
mér fannst mér skylt að gera
þá, segir hann. Mér fannst ég
ekki eiga annarra kosta völ en
vera kyrr á skipinu eins lengi og
nokkur kostur var. Helzt af öllu
hefði ég kosið, að aldrei hefði til
þessa atburðar komið. Hann var
mér ekki til neins góðs.
Flying Enterprise var sjö
þúsund lesta skip. A jólakvöldið
1951 var það á leiö frá Antwerp-
en til Bandarikjanna og lenti þá
I mesta ofviðri, sem skýrslur
kunna frá að segja i sjötiu og
fimm ár. Byrðingur skipsins
brast, og þegar það hafði lengi
velkzt i stórsjóum, lagðist þaö á
hliðina með sextiu gráöa halla.
Fjörutiu manna áhöfn var á
skipinu, og auk þess tiu farþeg-
ar, mest Þjóðverjar, sem voru
að flýja land sitt og þá vesöld,
Skipstjórinn, sem
varð heimsfrægur