Sjómannablaðið Víkingur - 01.10.1986, Blaðsíða 43

U)ÍSI93U|3U1N33
það, heldur er hægt að stað-
setja baujuna og þar með
sést það strax hvar slysið
hefur átt sér stað. Vegna
þess að gervihnettirnir fara
sporbaug um jörðu, en þeir
eru 4, þá geta liðið nokkrar
minútur frá þvi skip ferst, þar
til boðin hafa borist til strand-
stöövar. Og ef við tölum um
svæðið umhverfis íslands
gætu i hæsta lagi liðið
10—15 minútur þar til vitað
er af slysinu."
Kaupskip fyrst
„Nú hefur verið ákveðið að
setja þennan búnað í kaup-
skip. Ég er hinsvegar á því að
þúnaðurinn, þ.e. neyðar-
sendiþaujan, eigi rétt á sér i
öllum stærri skipum, sem
sækja á djúpslóð. Ég hef aft-
ur á móti efasemdir um
notkun hennar i minni skipum
á grunnslóð, og hér er ég þá
að tala um fiskiskipin okkar.
Neyðarbaujan er þannig að
hún flýtur upp um leið og hún
kemur í sjó og með henni er
sjálfvirkur sjósetningarbún-
aður. Miðað við öryggið sem
hún veitir er þetta ekki dýrt
tæki, kostar sennilega rúmar
100 þúsund krónur islenskar.
í upphafi var þetta hugsað
fyrir kaupskip en nú eru
menn á því að þetta eigi fylli-
lega rétt á sér í stærri fiski-
skipum lika.“
„Það hefur verið ákveðið
aö svona búnaður verði kom-
inn i öll kaupskip árið 1991,
en búnaðurinn er þegar kom-
inn i allmörg kaupskip og
fiskiskip erlendis. Til að
mynda er eitt íslenskt skip,
„Saltnes", komið með fjar-
skiptabúnað skv. nýjum kröf-
um í tilraunaskyni undir eftir-
liti Pósts og síma og Sigl-
ingamálastofnunar. Hér á
landi þurfti að gefa undan-
þágu frá gildandi reglum um
fjarskipti til að gera þessa til-
raun. Annarsstaöar þar sem
nýi fjarskiptabúnaðurinn er
kominn í gagnið hafa stjórn-
völd einnig þurft að veita
undanþágu. Þessar tilraunir
eru nauðsynlegar til að auð-
velda okkur aðlögun að hinu
nýja neyðarfjarskiptakerfi
skipa, og þessi tilraun hjá
„Saltnesinu" hefur staðið í
nokkra mánuði og tekist vel!“
Siglingamálastjóri,
Magnús Jóhannesson.
Myndin er tekin viö
Reykjavíkurhöfn.
Aðgerðir gegn
hryðjuverkum
Af öðrum málum sem
rædd voru á fundinum?
„Menn eru alltaf að reyna
að bæta framkvæmdina á
skipaeftirliti, reyna að gera
hana markvissari og einfald-
ari. Ákveðið hefur veriö að
halda ráðstefnu 1988 þar
sem innleitt verður samræmt
skoðunarkerfi, bæði öryggis-
skoðanir og hleðslumerkja-
skoðanir fyrir kaupskip."
„Annað mál sem þarna var
mikið rætt, þótt það snerti
VÍKINGUR 43