Sjómannablaðið Víkingur

Árgangur

Sjómannablaðið Víkingur - 01.10.1986, Blaðsíða 62

Sjómannablaðið Víkingur - 01.10.1986, Blaðsíða 62
Aftur undir norskan fána Höfundur: Karsten Stenland yfirstýrimaöur LPG/C Magellan Lesendabréfiö sem hér fylgir er þýtt úr félagsblaöi Skipstjórafélags Noregs (Norsk Skibsförertidende). Einn úr forustuliöi FFSÍ gaukaði því aö ritstjóra Vik- ingsins meö ósk um aö þaö yröi þýtt og birt. Aö sjálfs- ögöu er orðið viö slíkum óskum. Vafalaust gerir bréfiö rúmrusk einhvejrum þeirra sem sofa í fullvissu þess aö núverandi kerfi sé gott og óumbreytanlegt, einhverskonar nátt- úrulögmál. Jafn vafalítið sjá ein- hverjir skrattann i hverri línu bréfsins og umræöan verö- ur væntanlega mik- ii og málefnaleg. Vonandi sjáiö þiö, lesendur góöir, eöa a.m.k. einhverjir ykkar, ástæðu til aö skrifa blaöinu og láta skoðun ykkar í Ijós. Blaöiö mun fúslega birta þaö sem berst um þetta efni, meö venjulegum fyrir- vara um málefna- lega framsetningu. Ritstjóri. 62 VÍKINGUR Mikinn hluta verslunarflot- ans má reka meö aðeins átta manna áhöfn. En til þess verðum viö aö gleyma þvi algjörlega aö nokkru sinni hafi verið til þaö sem kallað er yfirmenn; stýrimenn, vél- stjórar, vélaveröir, brytar, matreiöslumenn og loft- skeytamenn. Skipin veröa rekin meö átta skipstæknum. Að minnsta kosti sex þeirra, en helst allir, skulu hafa réttindi þannig aö kröfunum sem fylgja „gömlu“ stööunum — skipstjóri, yfirstýrimaöur, 1. stýrimaöur, yfirvélstjóri, 1. vélstjóri og rafvirki — veröi fullnægt. Flestir þeirra skulu hafa réttindi á telex. Aö nokkrum tíma liðnum munu allir hafa réttindi sem sigl- ingafræðingar og vélstjórar. Allir eiga þeir kröfu til svip- aös vinnutíma, 12 — 15 tima á dag, sjö daga vikunnar. Lik- amleg vinna er sjálfsögö fyrir alla og aö undanteknum þeim störfum sem krefjast sér- þekkingar, sem skipsmenn hafa ekki allir, skulu allir ganga jafnt til allra verka. Hér á eftir tek ég sérstaklega miö af gastankskipi, þvi þau þekki ég best. Hver þessara átta skips- tækna á aö geta stjórnað kælikerfi lestanna, tekiö þátt í öllum störfum i vélarrúminu og gengið vaktir viö lestun og losun. Þegar búið er aö af- greiða skipsskjölin i landi og losun og ferming er komin vel i gang, annast skipstjórinn t.d. hluta þeirra starfa sem yfirstýrimaður gerir venju- lega. Á sjónum ganga tvö eöa þrjú liö vaktir i brúnni, allt eftir aöstæðum. Aö minnsta kosti tveir menn upþfylla kröfurnar, sem gerðar eru til kunnáttu rafvirkja um borö. Ef bilun veröur i vél, veröur einn maö- ur í brúnni en sjö í vélinni, allir vel til þess færir. Þegar lagt er að bryggju er einn maður i vél en þrir i brúnni, sem gegna störfum skipstjóra, stýrimanns og rórmanns. Þegar fyrsta trossan er kom- in i land verður skipstjóri einn eftir i brúnni. Aðalvél er stjórnað í vélarrúminu. VHF- tæki flytja samtöl milli brúar og vélarrúms og reyndar skulu allir átta áhafnarmeð- limir bera VHF-tæki. Kerfið verður að vera fullkomlega sveigjanlegt. Tveir menn verða á næturvakt. Þeir sem ekki sofa á daginn bera VHF- tækin, svo að til þeirra náist samstundis úrbrúnni. Lúkarana önnumst viö sjálfir. Eldhús- og borðstofu- vinna verður í lágmarki. Notkun á örbylgjuofnum verður aukin og sömuleiðis verða tilbúnir réttir mest not- aðir, þannig að hver getur fengið þann rétt hverju sinni sem hann langar mest i. Pappirsvinna verður sömu- leiöis skorin niður i það minnsta sem hægt er að komast af með. Bókhaldið fer á telexinn. Hlutfalliö milli siglingatima og fritíma í landi verður að vera 1 á móti 1. Siglingatim- inn veröi einn til tveir mánuð- ir, breytilegur eftir árstiðum, siglingaleiðum, vinnuálagi og öðru sem skiptir máli, i hvert sinni. Og launin. Sagt er að hver sjómaður skapi vinnu fyrir tvo menn í landi. Við viljum ekki taka á okkur þrældóm til þess að þessir tveir menn i landi haldi sínum störfum, nema fá eitthvaö i staðinn. Við viljum fá talsvert i staðinn. Við vilj- um skattfrelsi og áhættu- þóknun og við viljum fá lifeyr- isrétt 50—55 ára, meðal ann- ars. Laun veröi að meðaltali 110 — 140 þúsund krónur á mánuði á mann, svolitið mis- munandi eftir hvað menn hafa mikil starfsréttindi. Þetta kerfi tryggir endur- nýjunina. Sá sem fer til sjós verður að hafa haldgóða tæknimenntun. Sjómanna- skólarnir verða að taka þátt i þróuninni. Þegar sjómaður er heima, á hann að geta farið á endurhæfingarnámskeið eftir þörfum og hentugleikum. Menntunin verður sérhæfing, sem haldið er við og bætt við með stuttum námskeiðum öðru hverju, þegar menn eru i landi. Mikiö lærist líka i starfinu um borð. Kennslan á ekki að verða almenn fræðsla með ivafi af siglingafræði og vélfræði. Burt meö nám i tungumálum, stærðfræði, skósmiðahagfræði og annaö þess háttar. Það á maður að vera búinn að læra áður á öðrum skólum. Þessir átta menn geta siglt skipinu betur og öruggar en nú tiðkast á skipum undir út- lendum fánum, með 18 manna áhöfn, þar af 2 — 3 norska. Engin núverandi stéttarfé- lög geta kyngt þessu, þess vegna verðum viö að taka upp nýtt félagaskipulag. Margir sjómenn verða sjálfsagt á móti þessu. Það er skiljanlegt. Það verður mörg- um erfiðara og töluverð um- skipti. En við erum bestir. Sönn- um þaö enn einu sinni. Hefur samfélagið nokkru að tapa á þvi? Hver þorir og vill? Til eru sjómenn sem geta og vilja. Ef hægt er að græða peninga á því, eru til útgeröarmenn sem geta og vilja. Ríkið getur. En vill rikið? Navigare necesse est. Eða eins og Móses sagði: To sea or not to sea. (Þýðing: SV.)
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72
Blaðsíða 73
Blaðsíða 74
Blaðsíða 75
Blaðsíða 76
Blaðsíða 77
Blaðsíða 78
Blaðsíða 79
Blaðsíða 80

x

Sjómannablaðið Víkingur

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Sjómannablaðið Víkingur
https://timarit.is/publication/335

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.