Tímarit iðnaðarmanna - 01.05.1978, Blaðsíða 27

ið tímabært að settar verði ákveðnar reglur um
gerð útboða og mat á tilboðum, svo að hér ríki
eðlilegir viðskiptaliættir á þessu sviði.
3. Um nýsmíði skipa
Nýsmíði innanlands var að meðaltali 1900 brl.
á ári frá 1970—1973, en hefur minnkað í tæpar
1200 brl. að meðaltali á árunum 1974—1977. Af-
kastagetan innanlands er langt frá því að vera
fullnýtt. Þetta er því furðulegra, ef hugað er að
tölum um innflutning skipa, því á síðasta ári
voru keyptir til landsins 11 skuttogarar, auk ann-
arra skipa og báta. Á síðasta ári hefur verið
reynt að draga úr innflutningi skipa með setn-
ingu reglna, t. d. um lækkun lánshlutfalla af inn-
fluttum skipum og ákvæðum unr sölu skipa úr
landi á rnóti keyptum skipum erlendis frá. Jafn-
skjótt og reglur þessar höfðu verið settar, var far-
ið að veita undanþágur frá þeim eftir pólitískum
leiðum. Á sama tíma stendur í stímabraki að fá
samþykkta smíðasamninga hér innanlands, þó að-
eins sé um að ræða brot af því, sem keypt er er-
lendis frá. Þá eru lánasjóðir tómir og flotinn of
stór. Nágrannaþjóðir okkar eru flestar eða allar
með ýmis konar styrkjakerfi til stuðnings sínum
skipaiðnaði, allt er gert til að halda verkefnum í
landinu. Á sarna tíma er á íslandi verið að setja
nýjar reglur um lánakjör, sem jafngilda algerri
stöðvun á nýsmíði innanlands. Reglur þessar
verður að endurskoða hið bráðasta.
4. Um nanðsyn áframhaldandi nýsmíða
Því skal ekki mótmælt, að nauðsynlegt er að
samræma stærð fiskiskipastólsins (sóknargetu) og
nýtingu fiskistofnanna. Það er hins vegar skoðun
Félags dráttarbrauta og skipasmiðja, að verði
þetta gert með stöðvun allrar endurnýjunar á
flotanum, geti annað og veira hlotist af. Yrði ný-
smíði innanlands lögðu niður, hefði það vafa-
laust í för með sér, að engin áhersla yrði lögð á
að endurbæta húsnæði ogaðra aðstöðu þeirra fyr-
irtækja, sem við skipasmíði starfa. fafnvel þætti
ekki ástæða til að reyna að koma við þeim nýjung-
um í framleiðslutækni, sem ýmist er unnið að eða
eru í undirbúningi í þessum fyrirtækjum. Þetta
er ekki einungis alvarlegt fyrir skipaiðnaðinn,
heldur einnig fyrir þjóðarbúskapinn allan. Þetta
er stutt margvíslegum rökum í ályktuninni, sem
rúmsins vegna er ekki unnt að ræða nú. En í
stuttu máli má þó segja, að heildarhagsmunir út-
gerðar og skipaiðnaðar fari saman, þ. e. hæfilegar
fjárfestingar, jöfn og stöðug endumýjun og þró-
un. í raun má líta á skipaiðnað sem liluta af út-
gerðarkerfinu. Það veikir útgerðina, ef skipaiðn-
aður er á lágu stigi.
7 siðasta blaði timaritsins voru birtar myndir af þeim, sem
heiðraðir voru aj Landssambandi iðnaðarmann á Iðnkynning-
arári. I>á vantaði á Reykjavikurmyndina tvo menn, setn ekki
gátu verið viðstaddir. Hér birtist þvi mytid af þeim: Benedikt
Gröndal, verkjrœðingur og Þorbergur Guðlaugsson, veggfóðr-
arameistari.
Iðnaðarmenn heiðraðir á Degi iðnaðarins á Sauðárkróki. -
Fremri röð: Hróbjartur Jónasson, múrarameisari, Óskar Stef-
ánsson, beykir. Aftari röð: Þórður P. Sighvatsson, rafvirkja-
meistari, Fjólmundur Karlsson, vélvirkjameistari, Arni Guð-
mundsson, sem tók við viðurkenningu fyrir Guðtnund Sigurðs-
son, húsasmiðameistara og Guðjóti Sigurðsson, bakarameistari.
TÍMARIT I ÐNAÐARMAN NA
21