Vikan - 22.07.1965, Blaðsíða 11

"
: ■.
• ;
;
? ? *' - :
mmm
IflýSÍI
>ii?S*píS

Uí-tá '>

' ••; •'- <
"”****•
<■•■ ,
mi
- -j

■' •;i :::::::: ::;-

:x:x ■'•: /i .• ;•••
:
••;.'•••;; . ::,•: •
::: .;::.:-:v;:::::::':;:::- Z.:

. -.-••••
• •':
s
■■■ ■ ■-- -i
t&Z ' '

' ••:■'• . -• - . -/• ■• •:•••: ----
í í - V ■.••
::::/ ■,
« £«£««

Þotulestin, sem hér sést, myndi þjóta ón aðstoð-
ar allra hjóla og teina á 400 mílna hraða á
klst. gegnum „rósina" og aldrei snerta veggina.
Þa8 er fyrirbyggt meS sex „útblóstursrörum",
sem sjóst glöggt á myndinni, þrjú að framan
og þrjú að aftan. Gegnum þau yrSi hleypt loft-
þrýstingi, þannig aS lestin yrSi óvallt inni viS
miðju rósarinnar. MeS þessu móti yrSi engin
mótstaða eSa viðnóm viS veggina. Þessi 40
metra langa lest gæti flutt 104 farþega, væri
hún knúin ófram af túrbínuvélum. Þótt „rósin"
sé hér sýnd gagnsæ, yrSi hún sennilega gerS
úr stóli. HöfuSvandamólið er, hvernig ætti aS
leggja hana. Á henni mættu ekki vera snöggar
bugður, og er því hætt við, aS mikiS þyrfti aS
sprengja og bora gegnum fjöll og kletta. Sumir
verkfræðingar vilja hafa hana aS öllu leyti neS-
anjarSar, en slíkt er kostnaSarins vegna ófram-
kvæmanlegt eins og nú standa sakir.
ington til Boston með þotu, en tíminn, sem fer í ferða-
lög til og frá flugvöllunum lengir ferðina um einn og
hálfan tíma. Ef farið er með járnbrautarlest, tekur ferðin
8 klst. og 40 mín., ef allt gengur að óskum. Nýja „þotu-
lestin“ færi þessa vegalengd á rúmri klukkustund, og
þá slyppu menn við alla leigubíla í sambandi við flug-
vellina. Unnið er markvisst að tilraunum með þessi farar-
tæki, og spá þeirra, sem að smíði þeirra vinna, er sú, að
þetta séu farartæki framtíðarinnar.
Eins og sjá má af meðfylgjandi teikningum, þá er í
svipinn um tvennskonar hugmyndir að ræða: Loftpúða-
lest, sem fer eftir teinum og aðra loftpúðalest, sem fer
eftir feiknarlegu stálröri, ekki ósvipað því, þegar byssu-
kúla skýzt í gegn um hlaup. Að sjálfsögðu verða stýr-
ingar til að varna því, að lestin snúist innan í rásinni.
Á þessum lestum er gert ráð fyrir tveim skrúfuþotu-
hreyflum, samskonar og eru á Viscount flugvél Flug-
félags íslands og hraðinn á einnig að geta verið eitthvað
ámóta við þann hraða, sem Viscount flugvélin nær.
Sú gerðin, sem gengur eftir teinum eða stýrinum, er
að sjálfsögðu margfalt minna fyrirtæki og miklu við-
ráðanlegri er ráslestin. Þar er jafnvel talað um þann
möguleika, að þessar lestir kunni að verða flugfélögun-
um skeinuhættur keppinautur. Þrátt fyrir síaukinn hraða
í loftinu, þá tekur það alltaf óratíma að ferðast langar
leiðir á flugvelli og bíða þar klukkustundum saman.
ER NÝJA
LOFTPÚÐALESTIN
FARARTÆKI
FRAMTÍÐARINNAR?
Það hefur verið sagt,
að við Islendingar höfum
hlaupið yfir járnbrautar-
stigið í samgöngumálum
okkar. Of snemmt mun að
slá því föstu. Að vísu er
óhugsandi að hér verði
komið upp gamaldags
hjóla- og teinabraut úr
þessu, en færi svo, að þess-
ar nýju loftpúðalestir
reyndust framúrskarandi
farartæki, þá kynni það að
komast á dagskrá að nýju
að leggja járnbraut austur
fyrir fjall úr Reykjavík
eins og einu sinni þótti
koma til greina.
VIKAN 29. tbl. ^