Sjómannadagsblaðið - 01.06.1984, Side 12

Þyrlan TF-GRÓ kom til landsins í maí 1976. Myndin sýnir þyrluna við störf að Galtarvita og í baksýn tvö varðskipanna, Tý og Ægi.
atvinnulífi heilla sveitarfélaga,
beri allan kostnað af þessum
málum.
Til samanburðar má nefna að
það eru ekki þeir einir sem aka
bifreið á götum sem borga um-
ferðarljósin í þéttbýli. Það fé er
tekið úr sameiginlegum sjóði við-
komandi sveitarfélags, frá sjó-
mönnum sem öðrum. Og auðvitað
á að taka fé til að gæta öryggis
sæfara a.m.k. að hluta úr sam-
eiginlegum sjóðum landsmanna
og stuðla þannig að auknu öryggi
þeirra eins og gert er í vita- og
hafnarmálum.
Xryggingar sjómanna eiga að
vera í samræmi við áhættu í starfi
og vinnuaðstöðu.
Ef þessi sjálfsagða krafa er höfð
að leiðarljósi, verða skoðanir
þeirra „fræðinga“ sem telja sjó-
menn of tryggða, sem argasta
þversögn.
í títtnefndum utandagskrárum-
ræðum á Alþingi setti ég fram þá
skoðun mína að nú þyrfti að gera
stórátak til að kanna og gera til-
lögur um alla þætti sem snertu
öryggismál skipa og áhafna. Ég
benti ennfremur á að þetta mundi
12 SJÓMANNADAGSBLAÐIÐ
kosta fjármuni og þeir yrðu ekki
gripnir úr tómum kistum ríkis og
þegna eins og nú stæði í efna-
hagsmálum þjóðarinnar.
Hins vegar væri óráðstafað öll-
um vaxtatekjum sem verða af
gengishagnaði vegna gengisfell-
ingarinnar í fyrra og félli í gengis-
munasjóð. Öðrum tekjum hans
væri þegar ráðstafað og ættu u.þ.b.
6—7% af þeim að koma í hlut sjó-
manna þ.e. til „félagslegra þarfa“.
Því lagði ég það til að allar
vaxtartekjur gengismunasjóðs
yrðu markaðar öryggismálum sjó-
manna. Að ríkisstjórnin leggði
þessa fjármuni til hliðar inn á sér-
stakan reikning og þeir yrðu ein-
göngu notaðir til að stuðla að
bættu öryggi skipa og áhafna.
Undir þetta var tekið af öðrum
alþingismönnum sem þátt tóku í
þessum umræðum.
í þeim kom einnig fram sú
ábending til ríkisstjórnarinnar frá
Svavari Gestssyni, hvort ekki væri
tímabært að setja á laggirnar sér-
staka nefnd alþingismanna til að
fjalla sérstaklega um öryggismál
sjómanna, fara vandlega yfir
ábendingar liðinna ára t.d. frá
Sjómannasambands- og Far-
manna- og fiskimannasambands-
þingum og reyna að glöggva sig á
því hvernig er með skipulögðum
hætti hægt að hrinda þeim tillög-
um til úrbóta í framkvæmd sem
þar hafa verið gerðar. Undir þessa
tillögu var líka vel tekið og skipaði
samgönguráðherra stuttu síðar
nefnd níu alþingismanna til að
vinna að könnun og tillögugerð
um öryggi sjómanna.
Sverð og skjöldur í björgunar-
og öryggismálum sjómanna,
Slysavarnafélag íslands, beitti sér
fyrir fundi á liðnum vetri með
fulltrúum allra þingflokka vegna
þeirra slysaöldu sem þá var að
baki. Þar kom það m.a. fram að
hluta þessa ástands má rekja til
menntunarmála sjómanna al-
mennt. Inn í þessa umræðu koma
að sjálfsögðu undanþágumálin,
sem hafa vakið mikla athygli á
liðnum vetri.
Umræður um lausn þeirra mála
verður ekki einhliða bundin
skemmri skírn undanþágumanna
til réttinda. Launamálin koma inn
í þá umræðu samhliða mennt-
unarmálum. T.d. má benda á að