Sjómannadagsblaðið

Árgangur

Sjómannadagsblaðið - 01.06.1984, Blaðsíða 73

Sjómannadagsblaðið - 01.06.1984, Blaðsíða 73
þekktu smíðaefni (stáli), eða venjulegu smíðaefni og byggja verður á þekkingu, sem þegar er fyrir hendi við gerð kafskipa. Skipið verður annaðhvort að knýja áfram með mathane gasi, sem kæmi þá úr farminum, eða kjamorku. Hvert kafskip hefði lestarrými fyrir 140.000 rúmmetra (meðal- íbúð á íslandi er um 400 rúm- metrar)-, eða 5 milljónir rúmmetra af gasi. Hugmyndir éru að í hverju kafskipi verði 6 gasgeymar, hver um sig um 115 metra langur (ís- lensku kaupskipin, stærri gerðin em um 80 metra löng). Heildar- lengd kafskipanna yrði 485 metrar, eða eins og 4-5 fótbolta- vellir Vélarafl yrði um 50.000 hestöfl á öxla. Kjamorkuskip myndi þó hafa meira afl, eða 75.000 hestöfl. Skipið yrði að flytja með sér súr- efni til gasbrennslunnar, ef það væri knúið með gasi, og það yrði því stærra. Gasknúið skip myndi sigla með 12 hnúta hraða, en kjamorkuskipið með 15 hnúta hraða. Hleðsla og losun ferýmist fram neðansjávar, eða á hafsbotni. Losun og lestun fer fram um botn kafskipsins, og eru færanleg losunartæki sett undir skipið, cf það er afgreitt ofansjávar. Lestun og losun fer fram á miðju skipinu. Kafskipið er búið svipuðum siglingatækjum og þotur og reyndar venjulegir, nýtísku kafbátar. Það mun nota Omega staðsetningakerfi og gerfihnetti, ennfremur sonar, sem þá er bæði notaður til að varast hafsbotn, ísþakið og hugsanlegan árekstur. Leiðsögu- tækið INTERNAL NAVIGATION SYSTEM byggir á tregðulögmálinu og tækið greinir hafstrauma, eða aðra hreyfingu með nákvæmni sem er innan við 180 metra á klukku- stund, þannig að siglingafræðin verður ekki vandamál fyrir þessi skip. Neðri mynd: Neðansjávarstöð fyrir kafskipið. Kafskipinu er lagt að með hjálp hljóðbylgjunnar, eða notuð er sama tækni og lcðurblökur og fleiri dýr nota í „myrkri“. Þá eru notaðar neðansjávar sjónvarpsmyndavélar og Ijós til þess að leiðbeina skipinu. Menn telja að neðansjávarlestun sé nauðsynleg, til þess að tryggja flutninga allt árið og ekki svari kostnaði að hafa tvennskonar lestunartæki á norðurslóðum, þannig að kafskipið kemur aðeins úr djúpinu í Evrópuhöfn, eða við íslausar hafnir í Bandaríkjunum og Kanada. Áhöfnin sér því ekki mikið af dýrð heimskautanna. Ekki er rúm til þess hér, að fara út í tæknileg atriði, en þess skal þó getið að gert er ráð fyrir að skipin sigli á 200 metra dýpi, en þoli allt að 330 metra, án þess að leggjast saman. Þó er það athyglisvert, að gert er ráð fyrir að kafskipin verði með plankadekk úr timbri, renni- slétt, en það er til þess að hindra skrokkskemmdir. Tvær skrúfur munu knýja kafskipið, en auk þess er bógskrúfa að framan. Stjómtæki eru svipuð og á flugvélum, þannig að í vissum skilningi er skipinu „flogið” gegn- umdjúpin. Skipið hefur það mikla ballas- tanka, að það getur siglt í kafi án þess að vera með gasfarm og þrýstiloftsgeymar eru til þess að unnt sé að tæma sjótankana, þótt skipið verði fyrir vélarbilun og kemst það þá þannig upp á yfir- borðið, en þrýstiloft er notað til þess ama í nútímakafbátum eins og margir vita. SJÓMANNADAGSBLAÐIÐ 73
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72
Blaðsíða 73
Blaðsíða 74
Blaðsíða 75
Blaðsíða 76
Blaðsíða 77
Blaðsíða 78
Blaðsíða 79
Blaðsíða 80
Blaðsíða 81
Blaðsíða 82
Blaðsíða 83
Blaðsíða 84
Blaðsíða 85
Blaðsíða 86
Blaðsíða 87
Blaðsíða 88
Blaðsíða 89
Blaðsíða 90
Blaðsíða 91
Blaðsíða 92

x

Sjómannadagsblaðið

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Sjómannadagsblaðið
https://timarit.is/publication/557

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.