Ægir

Árgangur

Ægir - 01.04.1996, Blaðsíða 54

Ægir - 01.04.1996, Blaðsíða 54
Öryggismál sjómanna eru ormagryfja segir Jóhann Páll Símonarson bar- áttumaður fyrir bættu öryggi á sjó „Öryggismál sjómanna eru ormagryfja. Það er margt sem er ekki eins og það á að vera og ef maður vill afla sér upplýsinga eða benda á það sem úrskeiðis fer mætir manni þögn eða afskiptaleysi. Helsta vörn manna virðist vera að þegja," segir Jóhann Páll Símonarson háseti á Brúarfossi og baráttumaður fyrir bættu öryggi sjómanna í samtali við Ægi. Jóhann Páll hefur verið í nokkurs konar herferð í þessum efnum í rúm 10 ár en Suðurlandsslysið svokallaða mark- ar upphaf afskipta hans af öryggismál- um en 24. desember 1986 sökk flutn- ingaskipið Suðurland við Færeyjar og með því nokkrir menn. Jóhaim Páll Síinonarson er einbeittur bar- áttwnaður fyrir aiiknu öryggi sjóinanna. Fór með bát upp í ráðuneyti Jóhann Páll hefur safnað gögnum, skrifað bréf og athugasemdir, beint mál- um upp á eigin spýtur til saksóknara og stundað sjálfstæðar rannsóknir í þessum efnum og ritað aragrúa blaðagreina. Hann hefur stundum beitt óhefð- bundnum baráttuaðferðum og fyrir tveimur árum tróð hann uppblásnum gúmmíbát inn í samgönguráðuneyti til þess að sýna mönnum fram á að bátur- inn væri ónýtur vegna þess að hann færi í sundur á límingum. Jóhann held- ur því fram að bátar af þessari tegund séu varasamir og þeir finnist ónýtir á hverju ári í skoðun og rannsókn Iðn- tæknistofnunar sem fram fór að beiðni Rannsóknarnefndar sjóslysa staðfesti galla í límingum. Jóhann hefur krafist þess að bátar af umræddri gerð verði innkallaðir en ekkert hefur enn gerst í þeim efnum. Jóhann hefur mikið gagnrýnt að bát- ar undir 8 metra lengd skuli vera und- anþegnir skyldu að vera með gúmmí- báta um borð. „Útgerðarmenn ráða alltof miklu og þeir hugsa bara um peninga og hvað hlutirnir kosta. Að smábátarnir skuli vera undanþegnir er alveg ófært því það eiga að gilda sömu reglur fyrir alla." Víða pottur brotinn Jóhann hefur ekki aðeins barist fyrir strangara eftirliti með gúmmíbátum heldur hefur hann bent á að eftirliti með reykköfunartækjum sé mjög áfátt, flotgallar af ýmsum gerðum séu óhentugir, þjálfun sjómanna í öryggis- málum sé ábótavant og sitthvað fleira. Nauðsyn þess að blóðflokkur allra sjó- manna sé skráður um borð er meðal baráttumála hans. Hann hefur blandað sér í umræður um sjálfvirkan sleppibún- að sem hann kallar dapurlega sögu. „Það er af nógu að taka því þegar ör- yggismál sjómanna eru annars vegar megum við aldrei sofa á verðinum og sætta okkur við það næst besta. Ef eitt- hvað er ekki nógu gott þá verðum við að þora að viðurkenna það en það eru því miður mýmörg dæmi um að eftirlit- ið sé í molum." Breytingar ekki alltaf til góðs Jóhann segir að stundum telji menn sig vera að gera endurbætur á öryggis- búnaði en það snúist í höndum þeirra og verði afturför. Sem dæmi um þetta tekur hann breytinguna þegar ullarfatnaður var tekinn úr gúmmíbátum og varma- pokar gerðir að skyldubúnaði í stað þess. „Ég er ekkert að segja að ég hafi meira vit á þessum málum en aðrir en ég hef mikinn áhuga og vil gjarna kynna mér þau enn betur. Ég hef verið sakaður um rangfærslur og í framtíðinni mun ég aðeins hafa skrifleg samskipti við stofnanir og ráðuneyti sem ég leita til svo ekkert fari milli mála." Jóhann segir að á þeim tíu árum sem hann hefur haft afskipti af öryggismál- um sjómanna hafi ýmislegt áunnist en áhugaleysi manna sé erfitt viðureignar. Gefst aldrei upp Jóhann segir að spamaður sé farinn að koma niður á öryggismálum í kaup- skipaflotanum og nefnir sem dæmi margra ára reglur um lokaða björgunar- báta sem mikið vanti á að sé framfylgt og undrast að enginn togari skuli vera með lokaðan bát. „Ég gefst aldrei upp. Ég mun alltaf fylgjast með þessum málum. Sofanda- háttur einstakra ráðuneyta og stofnana er þeirra mál en ég hætti aldrei að berj- ast. Ég er ekki að sækjast eftir neinum vinsældum." 28 ár til sjós Jóhann hefur verið til sjós í 28 ár þar af 26 ár á skipum Eimskips. Ferill hans hófst á Leifi heppna, færeyskum neta- bát á saltfiski við Grænland. Hann var árum saman á fiskibátum og segir að Finnbogi heitinn Magnússon skipstjóri á Helgu Guðmunds og Látraröst hafi verið besti skipstjóri sem hann var með. Jóhann hefur verið hjá Eimskip lengst af og segist vera lítið fyrir að skipta um starf þó laununum hafi hrak- að og hann sé varla matvinnungur nú orðið en upphaflega var löng biðröð eft- ir að komast í pláss á farskipum. D 54 ÆGIR
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56

x

Ægir

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Ægir
https://timarit.is/publication/584

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.