Ægir - 01.11.1998, Qupperneq 26

meint brot innan fiskveiðilögsögunn-
ar. Eins og mörg þeirra skipa, sem
freista þess að fara í kringum fiskveiði-
löggjöfina er Rex fjölþjóðlegt skip: í
eigu íslendinga, skráður á Kýpur, en
með færeyska áhöfn.
Skotland: Skoskir fiskimenn ráðast
á rússneskan togara og eyðileggja
þorsk fyrir tæplega hálfa millj. dollara.
Svalbarði: Sumarið 1994 klippa
norsk varðskip trollið aftan úr þremur
íslenskum togurum á hafsvæði sem
Noregur gerir tilkall til. íslenskt fiski-
skip (Hágangur II) og norskur varðbát-
ur skiptast á skotum.
Evrópa: Nýjar samþykktir ýmissa
aðildarríkja Evrópusambandsins um
að draga stórlega úr ríkisstyrkjum og
niðurgreiðslum til skipasmíða eru virt-
ar að vettugi.
Vigo: Spánverjar taka að sér smíði
50 skipa fyrir Kamerún, nýir samning-
ar takast um sameignarútgerðir við
ýmis erlend ríki og gróska hleypur í
skipasmíðarnar.
Suður-Atlantshaf: Varðbátur frá
Falklandseyjum eltir tævanskan
smokkveiðabát þvert yfir Atlantshafið
nærri 4500 mílur út fyrir lögsögu eyj-
anna, framhjá Góðrarvonarhöfða í
Suður-Afríku. í hálfan mánuð skipa yf-
irmenn falklandseyjabátsins þeim
tævanska að stansa, en skjóta hins
vegar ekki. Tævanski báturinn sleppur
með skrekkinn.
Biskæjaflói: Spænsk fiskiskip loka
nokkrum höfnum í endurteknum
átökum milli spænskra, franskra, og
breskra fiskimanna á túnfiskveiðum.
Ásakanir ganga á víxl um ólögleg veið-
arfæri. Franskur sjómaður er skotinn
til bana.
Norðvestur-Kyrrahaf: Laxveiðimið-
unum undan strönd Oregon og Was-
hington er lokað vegna ofveiði, meng-
unar og eyðileggingar á hrygningar-
slóðum með vatnsvirkjunum.
Nýja England: Aldahvörf í veiðum
á þessum slóðum.
Enn frekari takmarkanir þorsk- og
ýsuveiða. Stórum svæðum algerlega
lokað. Reiðir fiskimenn velta bílum og
fleygja fiski af vörubíl á götur í mót-
mælaskyni við takmarkanirnar.
Alaska: Veiðin á einu mesta lostæti
heimshafanna, rauða kóngakrabban-
um, er stöðvuð fyrirvaralaust eftir að
rannsóknir hafa leitt í ljós gífurlega
lækkað hlutfall kvenkrabbans í aflan-
um.
Meira hugað að útliti
skipa en áður var
Gulur, rauður, grœnn og blár!
Eða bara svartur? Já, spurn-
itigin er hvaða lit eigi að velja á
skip og hvort slíkt sé ekki fullkomið
aukaatriði. Efhorft er yfir íslensk-
ar hafnir ttieð þetta atriði í huga
þá verður ekki annað sagt en eig-
endur skipatina hafi tnargir hverjir
ágœtan stnekk.
Hallgrímur Ingólfsson er hönn-
uður hjá Stíl hf. á Akureyri og hann
hefur komið að mörgum verkefnum
sem varða útlit skipa. Til að mynda
hannaði hann litasamsetningu á
skipum Hraðfrystihúss Eskifjarðar
hf. og hefur unnið sams konar verk-
efni fyrir Samherja hf., Útgerðarfé-
lag Akureyringa hf. og fleiri.
Hallgrímur segir að útgerðar-
menn leggi margir hverjir mikið
upp úr litasamsetningu og málun.
Málningu sprautað á skipsskrokk.
„Gjarnan eru á skipum tveir litir,
þ.e. aðallitur á neðri hluta skrokks-
ins og síðan ljósari litur á yfirbygg-
ingu. Sá er oftast kremlitaður til
þess að ryðtaumar sjáist síður. Síðan
er hægt að nota línur eftir endilöng-
um skrokknum til að draga fram
ákveðið lag og það þarf ekki endi-
lega að vera sama lína og er í skip-
inu sjálfu. Á þennan hátt er hægt að
ráða miklu um útlitið með máln-
ingunni einni saman," segir Hall-
grímur.
Það nýjasta í skipamálningu er að
mála áberandi stór vörumerki á síð-
ur skipanna. Til að mynda eru not-
uð á síðum frystitogaranna sömu
vörumerki og framleitt er undir um
borð. „Þetta er einfaldlega ódýr og
góð auglýsing sem sjálfsagt er að
nýta. Markmiðið er að byggja upp
sterka ímynd af íslenskum sjávarút-
vegi og merkingar á skipunum, og
gott útlit þeirra yfirleitt, er hluti af
þeirri vinnu. Síðan er hægt að nota
myndir af skipum við veiðar á um-
búðir og með því að merkja skipin
eru þessar glæsifleytur tengdar við
afurðirnar."
26 Mm