Verktækni - 15.08.1991, Blaðsíða 23

Verktækni - 15.08.1991, Blaðsíða 23
innbyggt eins og er í flestum rafbílum nú til dags. Þá hafði þessi bíll fjóra gíra en að mínu mati þarf aðeins tvo gfra.“ -Var bíllinn nógu kraftmikill? „Já, það var mjög góður kraftur í honutn og gott viðbragð. Ég ók þess- um bíl á milli Hafnarfjarðar og Reykjavíkur og var aldrei til trafala í umferðinni. Hann var líka óhemju duglegur í snjó, einhver sá besti sem ég hef keyrt í vondri færð.“ -Hvað með hljóðið í honum. Heyrðist mikið í honum? „Það heyrðist dálítið baul í honum Pegar maður tók af stað vegna þess að þaó var rafeindastýring í honum. En á miklum hraða heyrðist aðeins þessi venjulegi hvinur frá dekkjum og vind- mótstöðu. Rafbílar eru orðnir mun Hljóðlátari núna. Það var dálítið skrít- 'ð að keyra þennan bíl vegna þess að þegar maður stöðvaði hann var allt stopp. í rafbílum er ekkert sem heitir hægagangur. Maður sleppir bara drifpedalanum og þá heyrist klikk í rofanum og bíllinn stöðvast." kraftmiklir Rafmagnsbílar Gísli segist hafa komið þessum bíl upp í 80 km hraða á klukkustund. „Ég spái því að rafmagnsbíllinn eigi fram- tíðina fyrir sér.“ Sú spá er að öllum líkindum rétt. Töluverður skriður er kominn á hönn- un og framleiðslu rafbíla. Mengun frá útblæstri bifreiða svo og hækkandi olíuverð hafa gert það að verkum að bifreiðaframleiðendur hafa í síaukn- um mæli einbeitt sér að hönnun raf- bíla. Nýjar mengunarreglur í Kali- fomíu, sem er eitt fjölmennasta ríki Bandaríkjanna, kveða á um að 2% allra bíla verði útblásturslausir árið 1998. Allt bendir til þess að önnur ríki Bandaríkjanna taki einnig upp svip- aðar mengunarreglur. 1 Bandaríkjun' um er bifreiðaeign mjög almenn og því má búast við því að framleiðendur bifreiða muni leggja kapp á að hanna fullkomna rafmagnsbíla. General Motors hefur þegar hann- að rafmagnsbíl til fjöldaframleiðslu sem hefur hlotið nafnið Impact. Þessi bifreið nær 100 km hraða á rúmum átta sekúndum og fer auðveldlega upp í 160 km hraða á klukkustund. Impact er búinn 32 blýsýru-rafgeymum. Eini gallinn við þessa geyma er sá að þá þarf að hlaða oft og lengi í hvert sinn. Ending þeirra er einnig frekar lítil og verður að skipta um rafgeyma eftir 40.000 kílómetra akstur. Aðrir bifreiðaframleiðendur hafa einnig verið að gera markvissar til- raunir með rafmagnsbifreiðar. Nissan hefur hannað tilraunabifreið er kallast FEV og rafmagnsbíll frá BMW, er kallast El, vakti mikla athygli á bíla- sýningunni í Frankfurt. Þá hefur Volkswagen þróað lítinn rafmagnsbíl í samvinnu við svissneska úraframleið- andann Swatch. RAFGEYMAR ÚR ÁLI Rafgeymamir eru ennþá vandamál sem bílaframleiðendur eiga eftir að leysa. Gísli segir að töluverðar blikur séu á lofti í þeim efnum. „Miklar rann- sóknir eiga sér stað í sambandi við hönnun á rafgeymum,“ segir hann. „Það nýjasta er svokölluð ál-loft raf- hlaða. Hún virkar eins og álfram- leiðsla aftur á bak. Það er meiri orka í einu kílói af áli heldur en í einu kílói af bensíni. Ál-loft rafhlaðan er búin til úr álplötum og þeim er síðan brennt með vatni. Það er hægt að aka hæfi' lega stórum bíl tvö til þrjú þúsund kílómetra á einni álhleðslu. Vatni væri bætt á geyminn eftir 500 km akstur. Og eini úrgangurinn sem myndaðist væri súrál sem færi aftur í álverið. ALCAN, sem er stærsti ál- framleiðandi íheiminum, hefur rann- sakað þennan geymi töluvert. Sér- —til fyrirmyndar í framkvæmdum Sími 91-641340 Byggingarfyrirtækið Álftárós annast jöfnum höndum byggingu skrifstofu-, iðnaðar- og íbúðarhúsnæðis. Álftárós hefur jafnframt sérhæft sig i byggingu hagkvæmra sérbýlishúsa og leggur megináherslu á hagræðingu og fagmennsku frá upphafi til enda. VERKTÆKNI 23 p&ó/sIa
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56

x

Verktækni

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Verktækni
https://timarit.is/publication/900

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.